Os injectores de combustível desempenham um papel importante nos motores a diesel e a gasolina com injeção direta. Garantem que cada cilindro recebe o combustível necessário e funciona sem problemas. Ao mesmo tempo, atomizam o combustível para garantir uma combustão óptima na câmara de combustão. Devido às altas temperaturas, ocorre frequentemente desgaste, especialmente nos injectores de combustível dos camiões. Neste caso, recomenda-se a substituição dos injectores de combustível do camião. Na loja online da Motointegrator encontra injectores de combustível para camiões a preços vantajosos.
| Fabricante: | DELPHI |
| Número do fabricante: | DEL6801058 |
| Fabricante: | DELPHI |
| Número do fabricante: | DELL158PBA |
| Fabricante: | WUZETEM |
| Número do fabricante: | DSL150S428-1416 |
| Fabricante: | 7DIESEL |
| Número do fabricante: | 7D 70323 |
| Fabricante: | 7DIESEL |
| Número do fabricante: | 7D 79849 |
Os injectores injectam a quantidade exacta de combustível calculada antecipadamente pela unidade de controlo para cada condição de funcionamento do motor. Com base nos dados dos sensores do motor, os impulsos eléctricos são calculados e controlados para abrir e fechar as válvulas solenóides.
As válvulas de injeção
são concebidas para injetar combustível nos injectores
As válvulas de injeção são compostas por um corpo de válvula e uma agulha de bico com uma armadura de solenoide. O corpo da válvula contém uma guia para a agulha do injetor e um enrolamento do solenoide. Assim que a unidade de controlo ativa o enrolamento do solenoide, a agulha do bico liberta um orifício de precisão, levantando-o da sede da válvula, que determina com precisão o caudal quando a válvula de injeção está aberta. Este orifício fecha-se quando a tensão é libertada e a agulha do bico injetor é empurrada de volta para a sede da válvula. Para injetar a quantidade calculada de combustível, a unidade de controlo calcula o tempo de abertura da válvula de injeção para garantir a atomização óptima do combustível. A atomização óptima do combustível é conseguida através da conceção da válvula e do orifício
As causas das falhas nos injectores de combustível para camiões são múltiplas. Na maioria das vezes, devem-se ao desgaste, a causas eléctricas, como um curto-circuito na bobina ou uma rutura no cabo da unidade de controlo, ou a contaminação, como o entupimento do filtro da válvula de injeção devido à contaminação do combustível ou ao entupimento do orifício. Mesmo as impurezas mais pequenas no interior, os depósitos de aditivos ou os resíduos de combustão no exterior provocam um fecho deficiente da válvula de agulha.
Os sintomas são claros
Os sintomas são claros. Assim que surgem problemas de arranque, a potência é reduzida ou o consumo de combustível aumenta, o injetor de combustível ou a válvula de injeção do camião podem estar avariados. A velocidade de marcha lenta flutuante e os baixos valores dos gases de escape são também um sinal seguro. Se a causa não for eliminada, podem ocorrer danos enormes. Isto inclui, entre outras coisas, a redução da vida útil do motor, danos no conversor catalítico ou no filtro de partículas diesel
Os sintomas num ápice:
Os sintomas num ápice:
A resolução de problemas de um injetor de combustível defeituoso pode ser difícil. Para encontrar a causa, a pesquisa pode ser efectuada com o motor a funcionar e parado.
1. Comparação da quantidade de combustível injetado
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Com a ajuda de uma medição de comparação de cilindros e uma medição simultânea dos gases de escape, a quantidade de combustível injetado pode ser comparada com base na queda de velocidade do motor, nos valores de CO e HC dos cilindros. Idealmente, os valores devem ser os mesmos para cada cilindro. Se os valores diferirem demasiado, a injeção de combustível é demasiado baixa. Se isto ocorrer, a causa pode ser uma válvula de injeção defeituosa
2. Leitura e comparação da duração do impulso e da tensão
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A válvula de injeção pode ser visualizada com a ajuda do osciloscópio. Para a visualização, a linha de medição é ligada à linha de sinal. O outro cabo é ligado a um ponto de terra adequado. Quando o motor está a funcionar, a tensão e a duração do impulso podem ser lidas na imagem do sinal. Uma indicação de que a válvula de injeção está defeituosa é o facto de a duração do impulso não aumentar quando se abre o acelerador durante o período de aceleração e não cair para o valor de ralenti ou ligeiramente abaixo dele a uma velocidade constante. Nesse caso, a razão pode ser uma má alimentação de tensão devido a uma válvula de injeção defeituosa.
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3. Verificar a estanquicidade do sistema de admissão e de escape e medir a pressão do combustível
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A medição da pressão do combustível ajuda a detetar outros possíveis componentes defeituosos, enquanto o teste de estanquidade do sistema de admissão e de escape ajuda a evitar resultados de medição falsos.
A medição da pressão do combustível ajuda a detetar outros possíveis componentes defeituosos, enquanto o teste de estanquidade do sistema de admissão e de escape ajuda a evitar resultados de medição falsos
1. Verifique a continuidade da ligação do cabo
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Com a ignição desligada, é possível verificar a continuidade da ligação do cabo entre a unidade de controlo e as válvulas de injeção. Para tal, desligue o conetor da unidade de controlo e verifique os fios individuais dos conectores das válvulas de injeção
2. Verificar a ligação do cabo quanto a um curto-circuito à terra
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Verificar a ligação do cabo entre a unidade de controlo e os injectores para detetar um curto-circuito à terra também pode revelar um defeito no injetor. Este teste consiste em medir os fios que vão das fichas dos injectores à unidade de controlo em relação à terra do veículo, com a ficha da unidade de controlo desligada.
3. Verificação da continuidade das bobinas dos injectores
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Para verificar a continuidade das bobinas dos injectores, o ohmímetro é ligado entre os dois pinos de ligação.
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4. Verificação da existência de um curto-circuito à terra nos injectores
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Ao verificar a existência de um curto-circuito à terra nas bobinas dos injectores de combustível, verifica-se a continuidade de cada pino de ligação em relação ao alojamento da válvula.
Ao verificar a existência de um curto-circuito à terra nas bobinas dos injectores de combustível, verifica-se a continuidade de cada pino de ligação em relação ao alojamento da válvula.
As bobinas dos injectores são verificadas quanto à continuidade em relação ao alojamento da válvula
Se forem descobertas inserções de injetor de combustível de caminhão defeituosas durante a solução de problemas, elas devem ser substituídas imediatamente para evitar danos maciços ao motor e ao conversor catalítico. Na loja online certificada Trusted Shops da Motointegrator pode comprar online os seus novos injectores de combustível baratos para camiões. Na nossa gama de aproximadamente 5 milhões de peças sobressalentes para automóveis dos principais fabricantes, encontrará o seu novo inserto de injetor de combustível para camião das melhores marcas a preços baixos. Veja por si mesmo.
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