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Correias para MOTOCICLETAS

(820 resultados encontrados)

Critérios de colocação
Correias de transmissão DAYCO DAY8209K
Fabricante:   DAYCO
Número do fabricante:   DAY8209K
33,66 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correia de acionamento ATHENA S410000350040
Fabricante:   ATHENA
Número do fabricante:   S410000350040
24,63 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correias de transmissão DAYCO DAY7910
Fabricante:   DAYCO
Número do fabricante:   DAY7910
17,44 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correias de transmissão DAYCO DAY7187
Fabricante:   DAYCO
Número do fabricante:   DAY7187
14,31 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correia de transmissão CVT GATES 39G4455
Fabricante:   GATES
Número do fabricante:   39G4455
123,27 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correia de acionamento ATHENA S410000350049
Fabricante:   ATHENA
Número do fabricante:   S410000350049
68,29 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correia de acionamento ATHENA S410000350050
Fabricante:   ATHENA
Número do fabricante:   S410000350050
59,37 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correia de acionamento ATHENA S41PLAT085
Fabricante:   ATHENA
Número do fabricante:   S41PLAT085
44,59 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correia de acionamento DAYCO 8242K
Fabricante:   DAYCO
Número do fabricante:   8242K
35,51 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correias de transmissão VICMA VIC-SB076
Fabricante:   VICMA
Número do fabricante:   VIC-SB076
40,86 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correias de transmissão DAYCO DAY8208K
Fabricante:   DAYCO
Número do fabricante:   DAY8208K
21,43 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correias de transmissão DAYCO 7163
Fabricante:   DAYCO
Número do fabricante:   DAY7163
13,32 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correias de transmissão ATHENA S410000350035
Fabricante:   ATHENA
Número do fabricante:   S410000350035
18,13 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correias de transmissão ATHENA S410000350024
Fabricante:   ATHENA
Número do fabricante:   S410000350024
18,02 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Correias de transmissão ATHENA S410000350028
Fabricante:   ATHENA
Número do fabricante:   S410000350028
17,80 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis

Desenvolvimento da correia para motas

Na verdade, a história da correia para motos é curta: em 1962, o fabricante Glas apresentou um motor de quatro cilindros com uma cilindrada de 1.000 cm³ que era acionado por uma correia dentada. O que hoje em dia é quase uma norma, era então uma verdadeira novidade. Só nos anos 80 é que a correia dentada foi utilizada pela primeira vez num veículo de duas rodas: a Harley-Davidson apresentou uma mota com correia. Em 2001, a BMW seguiu o exemplo e começou a equipar as suas motas com correias dentadas. Atualmente, outros fabricantes utilizam, por exemplo, uma transmissão por correia:

As transmissões por correia também são utilizadas por outros fabricantes

  • Buell
  • Kawasaki
  • Suzuki
  • Suzuki
  • Victoria

Embora as numerosas vantagens sejam convincentes, este tipo de propulsão ainda não conseguiu estabelecer-se totalmente. No entanto, muitos motociclistas reconheceram esses problemas e, portanto, estão mudando da corrente para o cinto.

Cintos

Correias para motas: Função em comparação com outros tipos de transmissão

O tipo clássico de acionamento de motos é a corrente. Com este tipo de transmissão, uma corrente contínua acciona o veículo, comparável ao mecanismo de uma bicicleta accionada por corrente. A corrente de motocicleta caracteriza-se pelo seu baixo custo de aquisição, fácil substituição e baixo peso. Mas também tem desvantagens. Por um lado, os motociclistas evitam o elevado esforço de manutenção e as frequentes revisões necessárias e, por outro lado, a sujidade causada pela corrente é irritante

Como alternativa, muitos fabricantes recorrem ao eixo cardan. Este é um sistema fechado que requer pouca manutenção e é muito mais durável do que a transmissão por corrente. Além disso, como é um sistema fechado, o eixo cardan quase não causa sujidade. No entanto, a sua construção é bastante complexa e pesada. Em combinação, isso tem um custo percetível no desempenho

A correia dentada é outra alternativa à corrente, que requer muito pouca manutenção e tem uma longa vida útil. Não são necessários lubrificantes para conduzir uma mota com uma correia, pelo que não há contaminação neste caso. No entanto, a correia de uma mota é difícil de ajustar e requer muito esforço se tiver de ser substituída. Além disso, a correia é mais volumosa do que os outros tipos de acionamento e ocupa muito espaço

Estrutura da transmissão por correia num motociclo

Uma mota com transmissão por correia tem pulleys em vez de rodas de corrente. A correia dentada gira em torno destas rodas da mesma forma que a corrente. Os fabricantes têm o cuidado de conseguir um raio grande. Isto reduz a torção da correia da mota e aumenta a sua vida útil. Em contrapartida, os fabricantes optam por uma polia traseira maior, o que pode, no entanto, distorcer a aparência da moto.

A correia traseira da correia da mota é uma parte muito importante da correia

A correia da mota tem uma relação de transmissão completamente diferente da de uma corrente. Uma vez que a maioria das motos é optimizada pelo fabricante para corrente, pode aumentar o nível de velocidade mudando de corrente para transmissão por correia.

Ao utilizar uma transmissão por correia, pode aumentar o nível de velocidade

Vantagens e desvantagens da transmissão por correia nos motociclos

A transmissão por correia nas motos tem muitas vantagens, mas também desvantagens:

A transmissão por correia nas motos tem muitas vantagens, mas também desvantagens:

Vantagens Desvantagens
  • A transmissão por correia da bicicleta é muito silenciosa e funciona sem problemas.
  • É barata para comprar.
  • É barata para comprar
  • É barata para comprar.
  • É barata para comprar.
  • É barata para comprar
  • O peso é menor do que o de uma transmissão por eixo cardan.
  • O peso é menor do que o de uma transmissão por eixo cardan
  • A correia da moto requer pouca manutenção e não precisa de lubrificantes
  • A sua vida útil excede a de uma corrente.
  • Tem uma vida útil mais longa do que uma corrente.
  • É uma transmissão muito durável
  • Um aumento de desempenho é por vezes conseguido através da conversão
  • O peso da correia da mota é maior do que o das correntes.
  • A correia é mais suscetível às influências térmicas do que as correntes
  • A correia é mais suscetível às influências térmicas do que outros tipos de acionamento.
  • A correia é mais suscetível às influências térmicas do que outros tipos de acionamento
  • A correia é sensível a danos externos, como dobras.
  • A correia é sensível a danos externos, como dobras
  • O espaço necessário é maior do que com outros tipos de discos.
  • A correia é sensível a danos externos, como dobras.
  • A correia é mais sensível a danos externos, como dobras.

Uma das razões pelas quais muitas marcas ainda hesitam em equipar as suas motos com correias é a sua sensibilidade. As correias de distribuição têm a vida útil mais longa. No entanto, se o motociclista andar fora de estrada ou em estradas sujas, pequenas pedras ou partículas de sujidade maiores podem entrar entre a correia e as rodas da correia. Isto danifica a correia de distribuição, que pode partir-se no pior momento possível.

Quanto tempo dura uma correia de mota

?

A duração efectiva da correia de distribuição depende do fabricante. Normalmente recomendam a substituição da correia após cerca de 40.000 quilómetros

Conversão de corrente para correia

A conversão de uma mota para transmissão por correia é possível com um kit de conversão para modelos de motas muito comuns. Com esse kit, não só receberá as peças sobressalentes necessárias, mas também o certificado TÜV necessário para o registo, a fim de manter a licença de funcionamento e a cobertura do seguro, apesar da conversão. No entanto, não existe um kit de conversão para a maioria das motas. Neste caso, é necessária uma conversão manual.

Neste caso, é necessária uma conversão manual

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