Como o nome sugere, o disco de travão é um componente do sistema de travões de disco que consiste em duas pastilhas de travão, uma pinça de travão e o próprio disco de travão. O disco de travão está ligado à roda dianteira, enquanto a pinça de travão segura as pastilhas de travão entre as quais se encontra o disco de travão. Quando o condutor acciona o travão, o travão traseiro é normalmente ativado em primeiro lugar para reduzir a pressão sobre a roda dianteira. As pastilhas de travão do travão de disco dianteiro movem-se então uma em direção à outra e bloqueiam o disco de travão que roda juntamente com a roda. Isto gera uma pressão considerável que provoca o aquecimento das pastilhas e do disco de travão. A bicicleta é assim travada como um todo.
Especificamente, os discos de travão para motos são caracterizados por uma superfície de travagem perfurada com furos ou ranhuras. Isto permite uma melhor dissipação do calor gerado durante a travagem e evita a formação de uma camada de vapor entre a pastilha de travão e o disco, o que reduziria a eficiência da travagem.
Devido às elevadas cargas de fricção e calor, todos os discos de travão para motos disponíveis na nossa loja são feitos de materiais especialmente duráveis, tais como:
Outros materiais utilizados para os discos de travão, especialmente nas corridas, são a cerâmica de carbono (CMC), o carboneto de silício (suporta temperaturas até 1.300 graus) ou o carbono (que mantém o seu desempenho até uma temperatura de 2.000 graus). Estes travões são, na sua maioria, discos de travão para motos feitos à medida, difíceis de obter no comércio clássico e associados a custos elevados. Os discos de travão da gama Motointegrator são de qualidade superior, provêm de fabricantes de primeira qualidade e convencem pelos seus preços baixos. O disco de travão de um sistema de travagem moderno dura normalmente entre 40.000 e 120.000 km. No entanto, isto depende muito do estilo de condução. Para além disso, o perfil da estrada e a própria bicicleta, por exemplo, a potência ou o peso da máquina, também desempenham um papel importante.
Para que os discos de travão para motos Brembo Racing disponíveis na nossa loja online façam o seu trabalho, devem ter a espessura mínima ou o limite de desgaste especificado pelo fabricante. Se não cumprirem estes requisitos, devem ser substituídos por novos discos de travão. Os discos de travão de uma mota muito sobreaquecidos também reduzem o seu desempenho. Isto deve-se ao chamado coeficiente de atrito, que diminui significativamente nas ligas de ferro a altas temperaturas. Os discos de travão feitos de ferro fundido cinzento têm uma microestrutura muito específica. Esta pode alterar-se se o calor for demasiado elevado, o que pode provocar a deformação permanente do disco. Se os travões sobreaquecerem, a água contida no líquido dos travões nas pinças de travão pode evaporar-se. As bolhas resultantes deslocam o líquido dos travões, mas não podem exercer qualquer pressão de travagem. A consequência é a conhecida sensação de "travagem a vácuo", quando os travões falham subitamente. Este fenómeno ocorre principalmente sob carga constante, especialmente quando se conduz numa descida de uma estrada de montanha com uma travagem suave e contínua.
Se necessita de um disco de travão específico para a sua bicicleta, pode encomendá-lo facilmente seleccionando a marca, o modelo e o tipo. A lista de resultados irá então mostrar-lhe que disco de travão está disponível para a sua bicicleta. O nosso catálogo é notável por ter uma grande variedade de fabricantes de marcas, por exemplo, oferecemos discos de travão para motos de marcas como:
Para quaisquer questões relativas a discos de travão para motos, o nosso competente serviço de apoio ao cliente está à sua disposição. Especialmente os discos de freio EBC foram excelentes em um teste de moto, o mesmo vale para os discos de freio Wave, que também tiveram uma boa pontuação no teste.
Se os discos de travão da sua moto estão a mostrar sinais de desgaste, é altura de os substituir. Para o fazer, primeiro desaperte todos os parafusos necessários. Não se esqueça de o fazer antes de levantar a mota. Caso contrário, a mota pode cair quando os parafusos, que normalmente estão demasiado apertados, forem desapertados. Depois de a levantar, desaperte a roda da frente e coloque-a sobre uma mesa ou bancada de trabalho. Desaperte os parafusos do disco de travão, retire o disco de travão e coloque o novo disco de travão. Em seguida, aperte cuidadosamente os parafusos, volte a colocar a roda dianteira e fixe-a. Se não tiver a certeza se consegue fazer este trabalho sozinho, é melhor mandar substituir o disco de travão da sua moto numa oficina.
