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Assim como num carro, o sistema de travagem de uma mota é um sistema hidráulico. O líquido dos travões desempenha um papel importante neste sistema: quando a alavanca do travão é accionada, o líquido dos travões transfere a pressão da alavanca para os pistões do travão. Quanto mais forte for o travão, maior será a pressão e mais forte será o efeito de travagem
No entanto, se o líquido dos travões for insuficiente ou se contiver demasiada água, o resultado é o chamado "fading": uma redução do efeito de travagem que pode levar a uma falha total dos travões. Deve verificar regularmente o nível do líquido dos travões da sua moto e mudá-lo se necessário
O líquido dos travões tem duas propriedades importantes: É higroscópico (atrai a água) e tem um alto ponto de ebulição.
O líquido dos travões tem duas propriedades importantes
Durante o processo de travagem, a fricção das pastilhas de travão no travão de disco provoca um calor intenso. Parte deste calor é regulado na bicicleta através da circulação de ar na roda. No entanto, forma-se condensação no sistema. Além disso, a humidade entra no sistema, por exemplo, através dos tubos dos travões. A condensação e a humidade são atraídas e ligadas pelo líquido dos travões. Esta propriedade é essencial. Caso contrário, podem formar-se bolhas de vapor que danificam a tubagem dos travões. No inverno, a água também pode congelar e bloquear a conduta dos travões.
A água também pode congelar e bloquear a conduta dos travões
Qual é o ponto de ebulição do líquido dos travões?
O calor gerado quando o travão é acionado pode atingir 200°C, pelo que um ponto de ebulição elevado do líquido dos travões é crucial para o funcionamento do sistema de travagem.
O líquido dos travões tem um ponto de ebulição elevado
É feita uma distinção entre o ponto de ebulição seco e o ponto de ebulição húmido:
Para manter a pressão no sistema hidráulico do sistema de travagem, a viscosidade e o índice de viscosidade também desempenham um papel importante. Enquanto a viscosidade indica o grau de viscosidade a 100 °C, o índice de viscosidade descreve a medida em que a viscosidade muda a diferentes temperaturas. Quanto mais elevado for o valor do índice, menor é a influência da temperatura na viscosidade da substância. Assim, mesmo durante viagens longas e travagens fortes, a viscosidade do líquido não se altera
Os líquidos de travões são classificados de acordo com os seus pontos de ebulição e viscosidade. Estas chamadas classes DOT foram definidas pelo Departamento de Transportes dos EUA. Nas motos, são utilizados fluidos de travões das classes DOT 3, DOT 4 (a mais comum) e DOT 5.1:
| DOT 3 | DOT 4 | DOT 5.1 | ||
| Ponto de ebulição seco em °C | ≥ 205 | ≥ 230 | ≥ 260 | |
| Ponto de ebulição húmido em °C | Ponto de ebulição húmido em °C | ≥ 140 | ≥ 155 | ≥ 165 |
| Viscosidade em mm2/segundo | 1.500 | 1.800 | 900 |
Quanto menor for a viscosidade, melhor será a circulação do líquido dos travões nas linhas de travagem. Alguns fabricantes, como a FEBI BILSTEIN, oferecem líquidos de travões DOT 4 que se caracterizam por uma viscosidade particularmente baixa. São identificados, por exemplo, com o sufixo "Plus", "Pro" ou "HP"
Você mesmo pode verificar facilmente o nível do líquido dos travões da sua bicicleta. Rode o guiador de modo a que o reservatório do líquido dos travões fique o mais horizontal possível. Isto permite-lhe ler o nível do fluido hidráulico. Se o nível for demasiado baixo, tem de o atestar ou mandar atestar. Preste atenção à cor do fluido. Normalmente, é castanho claro a castanho. Se o líquido dos travões for castanho-escuro ou mesmo preto, deve ser completamente substituído. Além disso, é normalmente necessário mudar o líquido dos travões após dois anos ou após 20.000 km de condução
Como a mudança do líquido dos travões é comparativamente barata, deve contratar um profissional. Como regra geral, pode esperar pagar cerca de 100 euros por mudança. Em alternativa, os mecânicos experientes podem mudar eles próprios o líquido dos travões da bicicleta com as ferramentas adequadas. Deve ter-se muito cuidado ao manusear o líquido. O líquido dos travões é altamente corrosivo, tóxico e irritante para a pele. Evitar o contacto direto. Depois de encher ou mudar o líquido dos travões, pode também ser necessário purgar o sistema de travagem.
Depois de encher ou mudar o líquido dos travões, pode também ser necessário purgar o sistema de travagem
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