| Fabricante: | VICMA |
| Número do fabricante: | 7114 |
| Fabricante: | VICMA |
| Número do fabricante: | 6783 |
| Fabricante: | OXFORD |
| Número do fabricante: | OX803.OXFORD |
Quando se trata de iluminação de motos, aplicam-se várias directivas a nível europeu e nacional. De acordo com a legislação da UE, a iluminação de uma motocicleta deve ser branca na frente e vermelha na traseira. Os marcadores laterais devem ser amarelos. Isto garante que tem sempre uma boa visão da estrada e que os outros utentes da estrada o reconhecem como um veículo de duas rodas, independentemente da hora do dia ou da noite em que se encontra na estrada e das condições meteorológicas
As luzes mais importantes de uma mota são:
As luzes mais importantes de uma mota são:
Os faróis principais
O farol e a lente proporcionam uma boa visibilidade. A luz branca dos faróis principais e de médios garante que se pode ver e ser visto claramente. Atualmente, todas as motos novas estão equipadas de série com lâmpadas H4. Alguns fabricantes e modelos utilizam atualmente a tecnologia H7 e/ou LED, incluindo as luzes de curva. Em combinação com os faróis de vidro transparente, isto garante uma maior emissão de luz
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Em geral, as luzes LED são permitidas em motociclos, desde que cumpram as directrizes aplicáveis. É importante que utilize luzes que tenham selos de teste actuais. Se pretender converter a iluminação da sua moto em LED para proporcionar mais segurança e um certo extra visual na sua moto, deve assegurar uma instalação correcta. Pode ser necessário um adaptador especial para converter a sua máquina
É obrigatório ter uma luz traseira vermelha na mota. No caso de uma máquina com reboque ou sidecar, deve haver até duas luzes traseiras
Em muitos reflectores, a iluminação da matrícula (bem como a luz de travão) está integrada na luz traseira. Se não for este o caso do seu refletor traseiro, deve ser instalada uma iluminação adicional da matrícula. Isto não se aplica a ciclomotores e motociclos.
Isto não se aplica a ciclomotores e motociclos
Muitos motociclistas apaixonados, mecânicos de passatempo e entusiastas utilizam reflectores laterais para dar um toque extra à sua máquina. Também ajudam a ser visto melhor no escuro. Desde 2017, são obrigatórios para as máquinas EURO 4 recentemente registadas (StVZO § 51a). As máquinas mais antigas estão protegidas
Decide se quer montar os projectores individualmente ou em pares. No entanto, a altura dos componentes laterais é fixa: os projectores devem estar pelo menos 25 centímetros acima da estrada, mas não podem ser montados a mais de 90 centímetros. Não são permitidas formas triangulares.
Não são permitidas formas triangulares.
Não são permitidas formas triangulares
Você dirige com um reboque ou sidecar? Então a sua máquina deve estar equipada com luzes de sinalização; uma na extremidade exterior do sidecar, a outra integrada no farol
Para evitar colisões traseiras, a luz de travão vermelha na extremidade do veículo deve ser claramente visível em todos os momentos. Indica à pessoa atrás de si que está a abrandar ou a parar.
Isso indica à pessoa atrás de si que está a abrandar ou a parar.
Isso indica à pessoa atrás de si que está a abrandar
Nota importante: as luzes de travão não são obrigatórias nos carros laterais se o veículo tiver sido matriculado pela primeira vez antes de 1988 ou se o veículo puder ser conduzido a menos de 50 km/h.
Se o veículo tiver sido matriculado pela primeira vez antes de 1988 ou se o veículo puder ser conduzido a menos de 50 km/h.
Se o veículo puder ser conduzido a menos de 50 km/h
Os piscas ou indicadores de direção são obrigatórios para todos os grandes motociclos de acordo com o StVZO. Devem ser igualmente visíveis à frente e atrás.
Devem ser igualmente visíveis à frente e atrás
Se desejar substituir os indicadores de mudança de direção, aplicam-se os seguintes requisitos:
Se desejar substituir os indicadores de mudança de direção, aplicam-se os seguintes requisitos:
Ao converter os sinais de mudança de direção, são frequentemente necessários relés indicadores para garantir o funcionamento correto.
Ao converter os sinais de mudança de direção, são frequentemente necessários relés indicadores para garantir o funcionamento correto
As luzes de nevoeiro e as luzes de nevoeiro traseiras não são obrigatórias como luzes auxiliares, mas podem ser instaladas. Eles devem ser capazes de ser ligados separadamente. A luz de nevoeiro da retaguarda deve também estar a menos de 10 centímetros da luz de travagem.
A luz de nevoeiro da retaguarda deve também estar a menos de 10 centímetros da luz de travagem
As luzes de emergência e os reflectores também não são componentes obrigatórios nos motociclos. No entanto, muitos motociclos estão equipados com luzes de emergência. Pode utilizá-las para chamar a atenção para um perigo ao chegar ao fim de um engarrafamento, em caso de acidente ou se a sua mota avariar.
Como configurar uma luz avisadora de perigo
A maneira mais fácil de dar um toque individual à sua mota é ajustar a iluminação. Por um lado, os faróis LED garantem a máxima eficiência e durabilidade e, por outro lado, têm bom aspeto. Desde há alguns anos, os mini-LEDs são a tendência e são extremamente eficientes. Os designs assimétricos estão na ordem do dia para os indicadores de direção
Importante: Em todas as medidas de reequipamento, é importante cumprir os regulamentos legais. Se pretender instalar iluminação adicional na sua bicicleta, esta tem de ser aprovada pela TÜV. O incumprimento pode dar origem a coimas
Em princípio, só podem ser instaladas lâmpadas legalmente prescritas ou permitidas adicionalmente. Todos os faróis adicionais, sinais de mudança de direção e lâmpadas semelhantes aprovados para utilização em estrada podem ser reconhecidos pelas seguintes marcas de teste:
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