Para um motor elétrico rodar, tudo o que precisa é de um campo magnético elétrico que pode ser ligado premindo um botão. Um motor de combustão interna deve primeiro completar um curso de potência rodando a cambota para queimar combustível no cilindro e depois continuar a funcionar por si só. Numa scooter ou numa moto, esta rotação é gerada pelo motor de arranque ou pelo arrancador elétrico
O arranque é constituído por uma alavanca ou uma barra com um apoio para os pés (pedal) fixado na parte lateral da mota ou da scooter. Em muitas motas, a alavanca do arranque pode ser dobrada para fora e para dentro, de modo a não interferir com a condução. A amplitude de rotação do pedal de arranque é limitada e atinge um máximo de 180 graus. Para facilitar a superação da compressão do(s) cilindro(s), a transmissão da força do pedal de arranque manual para a cambota do motor é feita através de uma transmissão por engrenagem (pedal de arranque primário) ou através de um contraeixo de transmissão por engrenagem (pedal de arranque secundário).
A ligação entre o pedal de arranque e a cambota do motor é feita através de uma transmissão por engrenagem (pedal de arranque primário) ou através de um contraeixo de transmissão por engrenagem (pedal de arranque secundário)
A ligação entre a alavanca do arrancador e a cambota ou o veio de transmissão é feita através de uma roda livre de catraca, o que significa que já não existe uma ligação rígida ao motor de arranque quando este arranca. Como resultado, a cambota pode ser accionada pelo motor de arranque, mas é libertada assim que gira por si própria
Muitas motas e scooters têm procedimentos de arranque diferentes, o que significa que, dependendo do motor e do modelo, devem ser tomadas medidas prévias para utilizar o arrancador. Encontrará as instruções exactas no manual da sua moto ou scooter
A posição exacta da cambota ou a posição do pistão é muitas vezes decisiva para o sucesso do processo de arranque do motor. É importante o ponto morto da ignição, que só passa uma vez num motor monocilíndrico a quatro tempos devido ao ângulo de rotação limitado do motor de arranque, ou apenas algumas vezes nos motores multicilíndricos. Por este motivo, alguns motociclos ou scooters têm indicadores que indicam a posição ideal da cambota para o processo de arranque. Muitas vezes, dependendo do modelo, são necessárias outras medidas, por exemplo:
- Elevar a cambota para a posição correcta
- Ativação do levantador automático de válvulas (alavanca de descompressão)
- Ativação do levantador automático de válvulas (alavanca de descompressão)
- Ativação dos dispositivos auxiliares de arranque a frio ou, se for caso disso, da alavanca de arranque a quente
- Ativação dos dispositivos auxiliares de arranque a frio ou, se for caso disso, da alavanca de arranque a quente
- Ignição sem ignição
- Ignição sem ignição
- Ignição sem ignição
O arranque de um motor com o pedal de arranque é muitas vezes extenuante, pelo que os preparativos de arranque acima indicados têm como objetivo ligar o motor com o menor número de repetições possível. Arrancadores defeituosos ou outras falhas do motor podem, é claro, piorar o desempenho de partida ou torná-lo completamente impossível. Na loja online Motointegrator, pode encontrar peças sobressalentes adequadas para arrancadores para motos e scooters, bem como arrancadores eléctricos, rapidamente e a um preço razoável
Desde os anos 70, os motores de arranque eléctricos substituíram largamente os motores de arranque das motos. Muitas vezes, são as motos mais antigas com motores de carburador que ainda têm arranque manual. Com a introdução dos motores com injeção de combustível, os motores de arranque foram sendo cada vez mais substituídos
As scooters têm muitas vezes um motor de arranque elétrico e um motor de arranque de arranque como solução de emergência em caso de falha do motor de arranque ou da bateria do motor de arranque. Ao contrário das motos, muitas scooters estão equipadas com duas opções de arranque porque têm uma embraiagem centrífuga que só estabelece a ligação entre o motor e a transmissão acima de uma determinada velocidade. Por conseguinte, o possível impulso ou rolamento, como no caso das motos ou dos automóveis com transmissão manual, não funciona nas scooters com embraiagem centrífuga ou centrífuga.
As scooters com embraiagem centrífuga ou centrífuga têm uma embraiagem centrífuga
Em princípio, o kick starter faz a mesma coisa que é conseguida manualmente com o kick starter. Faz rodar a cambota até o motor arrancar. Naturalmente, os motores de arranque não estão limitados ao ângulo de rotação limitado do motor de arranque, pelo que não é necessária uma posição especial da cambota. Rodam simplesmente a cambota até o motor arrancar ou a bateria ficar descarregada. No entanto, é possível utilizar a corrente de outra bateria de arranque, por exemplo, de outra scooter, para o processo de arranque com um cabo de ligação direta. Em princípio, a bateria vazia é recarregada pelo alternador enquanto o motor está a funcionar, desde que o tempo de condução ou de carga tenha sido suficientemente longo e a bateria não esteja defeituosa
No caso de baterias de arranque defeituosas, a capacidade diminui frequentemente, de modo que se esgotam muito rapidamente e já não podem ser recarregadas corretamente. Uma vez que o tempo frio também reduz a capacidade de qualquer bateria de arranque, a maioria dos problemas de arranque ocorre no inverno, quando a bateria de arranque já estava defeituosa. As novas baterias de arranque para motos, carros e camiões estão disponíveis na Motointegrator no prazo de 1 a 3 dias úteis.
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Para que um kickstarter funcione numa mota ou scooter, muitos componentes precisam de trabalhar em conjunto. Alguns deles são susceptíveis de desgaste, por exemplo, as molas de arranque, os accionadores do veio de arranque ou os anéis de vedação. Mas as falhas relacionadas com o desgaste também são possíveis com os motores de arranque eléctricos, por exemplo, o interrutor magnético. Para garantir que pode ligar a sua mota ou scooter como habitualmente, deve substituir os componentes defeituosos o mais rapidamente possível, antes que ocorram danos maiores e dispendiosos. Na Motointegrator pode obter quase 5 milhões de peças sobresselentes e acessórios para motos, scooters, carros, camiões e tractores, por exemplo, da INPARTS ou da VICMA, de forma rápida e económica
