Pinças de travão para MOTOCICLETAS

A construção das pinças de travão para motociclos

Existem dois tipos de pinças utilizadas nos motociclos: pinças fixas e pinças flutuantes. Uma mota pode ser equipada com o mesmo tipo de pinças nas rodas dianteiras e traseiras, ou diferentes em cada uma delas. A utilização do alumínio nas pinças de travão revelou-se um sucesso na tecnologia das duas rodas, uma vez que é resistente à ferrugem e leve.

A utilização do alumínio nas pinças de travão revelou-se um sucesso na tecnologia das duas rodas, uma vez que é resistente à ferrugem e leve

As duas pinças possuem pistões (pistões de travão) que se estendem em função da pressão hidráulica aplicada e que se retraem para o interior da pinça quando a pressão é reduzida para libertar o disco de travão.

As duas pinças possuem pistões (pistões de travão) que se estendem em função da pressão hidráulica aplicada e que se retraem para o interior da pinça quando a pressão é reduzida para libertar o disco de travão

A pinça fixa tem dois, quatro ou seis pistões de travão em ambos os lados e está rigidamente ligada à forqueta. Quando o travão é aplicado, os pistões de ambos os lados estendem-se e pressionam as pastilhas de travão contra o disco de travão.

A pinça fixa tem dois, quatro ou seis pistões de travão em ambos os lados e está rigidamente fixada à forqueta

A pinça flutuante tem um, dois ou três pistões de travão e está montada de forma móvel em pinos. Os êmbolos dos travões encontram-se apenas no exterior do disco de travão. Quando é aplicada pressão hidráulica, a pastilha de travão no exterior é primeiro pressionada contra o disco de travão pelos pistões de travão. Isto faz com que a pinça de travão se mova até que a outra pastilha de travão, que está firmemente posicionada na pinça de travão, esteja também em contacto com o disco de travão.

A pastilha de travão no exterior do disco de travão é pressionada contra o disco de travão pelos pistões do travão

Que defeitos podem ocorrer nas pinças de travão das motos?

Em princípio, podem ocorrer as mesmas falhas e defeitos nas pinças de travão das motos que nos outros veículos a motor com sistemas de travagem hidráulicos. No entanto, existem duas circunstâncias que promovem o desgaste das pinças de travão das motos

Nem todos os motociclistas conduzem as suas motos durante todo o ano, mas podem imobilizá-las temporariamente durante o inverno. Isto pode provocar, por exemplo, a formação de corrosão nos pistões dos travões, fazendo com que estes fiquem presos na pinça de travão. Por isso, há algumas medidas que devem ser tomadas antes de guardar a mota por um período de tempo mais longo.

Outro aspeto a considerar quando se guarda a mota por um período de tempo mais longo

Outro aspeto para o aumento do desgaste é o elevado desempenho das motos devido à sua relação potência/peso favorável em comparação com os automóveis de passageiros. As motos a partir de 100 cv atingem níveis de desempenho que, de outra forma, estariam reservados apenas aos supercarros. Consequentemente, as pinças de travão das motos têm de dissipar muita energia cinética, o que significa que os pistões dos travões também têm de se estender mais. Os pistões dos travões que se estendem mais oferecem uma maior área de superfície para sujidade, corrosão ou danos na superfície. Este efeito é ainda mais pronunciado quando as pastilhas de travão estão gastas até ao fim. Os pistões dos travões têm de ser estendidos cada vez mais para compensar a superfície desgastada das pastilhas dos travões.

Os pistões dos travões têm de ser estendidos cada vez mais para compensar a superfície desgastada das pastilhas dos travões

As pinças de travão de bicicleta ficam presas

Os pistões das pinças de travão devem ser fabricados para se adaptarem com grande precisão, de modo a transmitirem a pressão hidráulica. Graças às suas superfícies lisas, movem-se muito suavemente, de modo a que a pressão de travagem possa ser bem doseada e os vedantes devolvam o pistão do travão à sua posição original. Mesmo uma pequena sujidade ou corrosão no pistão do travão ou entre o pistão do travão e a pinça do travão pode fazer com que o pistão do travão não regresse à sua posição original. Como resultado, dependendo do tipo de pinça, uma pastilha de travão (pinça fixa) ou até mesmo ambas as pastilhas de travão (pinça flutuante) irão roçar no disco de travão. Dependendo do valor de fricção, isto resulta no desgaste das pastilhas e do disco de travão, no perigo de sobreaquecimento, bem como na redução do desempenho de condução com aumento do consumo de combustível.

Também é possível utilizar a pinça de travão com as pastilhas e o travão de disco

O contrário também é possível, ou seja, um pistão de travão está tão preso que já não se estende de todo. No entanto, isso ocorre com menos frequência no uso diário e é mais frequentemente um problema após o armazenamento. Na premiada loja online da Motointegrator, pode obter as peças sobressalentes certas para a sua bicicleta e pinças de travão de fabricantes premium

O que procurar nas pinças de travão?

Especialmente após um longo período de desuso, deve verificar o sistema de travagem antes da sua primeira viagem. Certifique-se também de que existe uma quantidade suficiente de líquido dos travões. Se o nível do líquido dos travões tiver baixado durante o armazenamento, isso indica uma fuga. Como resultado, irá notar manchas de líquido dos travões ou de óleo no chão. As fugas ocorrem normalmente nas ligações da linha de travão ou também devido a um vedante danificado na pinça do travão. No entanto, muitas vezes as fugas só se tornam evidentes quando a pressão hidráulica aumenta durante a travagem

O líquido dos travões é agressivo e não deve manchar a pele ou a pintura. É também muito higroscópico, pois atrai a humidade. Se houver água no líquido dos travões, este pode aquecer até mais de 100°C durante uma travagem forte e a água transforma-se em vapor, o que prejudica o aumento da pressão hidráulica.

O líquido dos travões é também muito higroscópico, porque atrai a humidade

O líquido dos travões deve ser substituído, o mais tardar, de dois em dois anos. Durante este tempo, já existe muita água e sujidade no líquido dos travões. Na loja online da Motointegrator pode encontrar facilmente novo líquido dos travões, novos vedantes ou kits de reparação completos da mais alta qualidade