| Largura | Perfil | Diâmetro |
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| Eixo | Aplicação | Fabricante |
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| Fabricante: | DELI TIRE |
| Número do fabricante: | 1209018 OMDE 65M SB156 |
| Fabricante: | METZELER |
| Número do fabricante: | 9010021 OMME 57R 6DAYS |
| Fabricante: | DELI TIRE |
| Número do fabricante: | 809021 OMDE 48P SB107 |
Os pneus todo-o-terreno para motos são mais grossos do que os pneus de moto convencionais. Garantem uma aderência ótima em condições frias e em terrenos lamacentos. Muitos pneus todo-o-terreno também se comportam bem em estradas molhadas. O requisito básico para bons pneus todo-o-terreno é uma aderência sólida no terreno, uma boa capacidade de carga do pneu e resistência a furos. Os pneus devem ser projetados para transportar a moto com segurança em terrenos como terra, detritos, pedras, neve, areia, lama e terrenos irregulares. Para isso, eles precisam de um padrão especial de piso e sulcos mais largos entre os blocos de piso. Além disso, os pneus todo-o-terreno possuem flancos reforçados para maior resistência a furos.
Os pneus especiais têm uma área de contato menor e, portanto, menos contato com o asfalto. Como resultado, os pneus todo-o-terreno consomem mais combustível e são um pouco mais ruidosos. Portanto, são menos adequados para o tráfego rodoviário e preferencialmente devem ser conduzidos fora da estrada.
Os pneus todo-o-terreno para motos são mais do que apenas borracha. Afinal, eles precisam se sair bem em diferentes terrenos. Eles são feitos de uma mistura complexa de borrachas naturais e sintéticas, bem como de vários materiais de construção e produtos químicos. Somente assim podem corresponder às diferentes condições de condução.
Apenas um pneu de moto bem mantido é também um pneu seguro que proporciona muito prazer ao dirigir. Portanto, a manutenção regular é essencial. Isso inclui verificar também a idade do pneu.
É importante saber quando o pneu da motocicleta foi fabricado, pois os pneus também envelhecem. À medida que o pneu envelhece, ele se torna menos elástico e perde a capacidade de aderir ao solo. Você pode saber quando o seu pneu todo-o-terreno foi fabricado por um campo ovalado com um número de quatro dígitos no flanco do pneu. Indica a data de produção. Exemplo: 2116. Isso significa que o pneu foi fabricado na 21ª semana de 2016.
A pressão do ar também desempenha um papel importante. Mesmo 0,2 bares a menos pioram o comportamento de condução. Por outro lado, uma pressão de ar muito alta causa maior desgaste e menos aderência. Portanto, a pressão do ar deve ser verificada regularmente. É importante que os pneus estejam frios, pois a pressão do ar aumenta entre 0,1 e 0,5 bar quando os pneus estão quentes.
A profundidade da banda de rodagem também é importante. A lei prescreve uma profundidade mínima de 1,6 mm. No entanto, é aconselhável substituir os pneus todo-o-terreno assim que atingirem 2-3 mm, caso contrário, desgastarão ao máximo.
Em geral, não é um problema trocar os pneus da moto por conta própria. Antes de comprar pneus novos para esse fim, você deve se informar sobre as características de cada pneu. Motociclistas que praticam muito enduro e percorrem vários quilômetros na estrada devem escolher pneus todo-o-terreno com uma composição de borracha mais dura. Eles se desgastam menos.
Se preferir dirigir em superfícies mais macias, deve optar por uma composição de borracha mais macia. Embora esses pneus se desgastem mais rápido, têm melhor aderência e tração.
Se não se sentir confortável em trocar os pneus da moto por conta própria e preferir que um centro especializado faça o trabalho, ainda pode economizar dinheiro. Na nossa loja online, encontrará uma ampla seleção de pneus todo-o-terreno para a sua moto a preços acessíveis. Pode levá-los para o centro e montar lá os pneus.
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