| Fabricante: | ATHENA |
| Número do fabricante: | S410010012008 |
| Fabricante: | RMS |
| Número do fabricante: | RMS 10 072 0030 |
| Fabricante: | ATHENA |
| Número do fabricante: | S410110012010 |
| Fabricante: | ATHENA |
| Número do fabricante: | S410485012061 |
| Fabricante: | ATHENA |
| Número do fabricante: | S410210012077 |
| Fabricante: | ATHENA |
| Número do fabricante: | S410210012085 |
| Fabricante: | WINDEROSA |
| Número do fabricante: | W823161 |
| Fabricante: | ATHENA |
| Número do fabricante: | S410427012004 |
| Fabricante: | ATHENA |
| Número do fabricante: | S410485012062 |
| Fabricante: | ATHENA |
| Número do fabricante: | S410270012024 |
| Fabricante: | WINDEROSA |
| Número do fabricante: | W823015 |
Os sistemas de escape das motas são constituídos por vários componentes, bem como por numerosas vedações, molas e válvulas. As peças mais importantes do veículo no escape da motocicleta são:
Os sistemas de escape da motocicleta são constituídos por vários componentes, bem como por numerosas vedações, molas e válvulas
O coletor de escape é um tubo simples, ligeiramente curvo, através do qual os gases de escape do motor são encaminhados para o sistema de escape. O coletor de escape é geralmente feito de metais resistentes ao calor, como o ferro fundido ou o aço inoxidável.
Os colectores de escape são geralmente feitos de metais resistentes ao calor, como o ferro fundido ou o aço inoxidável
O conversor catalítico desempenha um papel importante no escape dos motociclos e de todos os veículos a motor.
O conversor catalítico desempenha um papel importante no escape dos motociclos e de todos os veículos a motor
No catalisador, denominado conversor catalítico, os gases de escape tóxicos são filtrados e convertidos em substâncias menos nocivas através de um processo químico. Concretamente, isto significa que o monóxido de carbono (CO) e os hidrocarbonetos (C2H6) são oxidados em dióxido de carbono (CO2) e água. Do mesmo modo, os óxidos de azoto (NO) são reduzidos a dióxido de carbono (CO2) e azoto (N)
O catalisador está normalmente localizado no coletor. Nas máquinas de competição, o catalisador é muitas vezes omitido para obter um melhor desempenho do motor. Estas máquinas não são homologadas para utilização em estrada.
O catalisador está normalmente localizado no coletor
Para reduzir o ruído do motor de modo a cumprir os limites legais de ruído, vários mufflers são instalados no sistema de escape de uma mota. Para além dos silenciadores dianteiros (VSD), um sistema de escape também inclui silenciadores intermédios (MSD) e silenciadores traseiros (ESD).
O silenciador de escape é um muffler (MSD)
Em geral, distinguem-se três tipos diferentes de silenciadores para motociclos:
Musculadores para motociclos:
Os silenciadores reflectores e os silenciadores de absorção são frequentemente combinados no silenciador traseiro das motos
O tubo de escape é o componente que é diretamente visível do exterior do sistema de escape, o verdadeiro escape, por assim dizer. Se quiser afinar o seu sistema de escape, este é normalmente o ponto de partida.
Se quiser afinar o seu sistema de escape, este é normalmente o ponto de partida
A afinação do sistema de escape é uma das modificações mais populares nas motos. O objetivo da afinação é melhorar o aspeto da máquina, melhorar o som e, se necessário, aumentar a potência.
O objetivo da afinação é melhorar o aspeto da máquina, melhorar o som e, se necessário, aumentar a potência
Em geral, é possível substituir o silenciador, o tubo de escape e o catalisador da sua máquina
Há várias maneiras de afinar o escape de uma mota
Ajustar o tubo de escape de uma mota
Há várias maneiras de afinar o tubo de escape de uma mota
Em primeiro lugar, a guarnição do escape proporciona sequências de som mais profundas e uma aparência atraente. A instalação é bastante simples e pode ser efectuada rapidamente por mecânicos experientes. É importante que a guarnição não seja mais comprida do que o próprio tubo de escape. Caso contrário, existe o risco de multas. Vantagem de uma placa de orifício: Regra geral, não têm de ser aprovadas pela TÜV
Em segundo lugar, todo o tubo de escape pode ser substituído, quer sob a forma de um sistema de escape slip-on ou bolt-on. Enquanto um slip-on desliza simplesmente sobre a extremidade do coletor e é fixado com a ajuda de molas, por exemplo, o componente é fixado com parafusos no caso de um aparafusado. Por conseguinte, os silenciadores traseiros slip-on são geralmente mais leves do que os silenciadores aparafusados. Também são menos susceptíveis de causar problemas, uma vez que são aprovados pela TÜV.
Os silenciadores traseiros deslizantes são geralmente mais leves do que os silenciadores aparafusados
O conversor catalítico é um requisito legal para todas as máquinas destinadas à utilização em estrada. Portanto, não é aconselhável remover o conversor catalítico. Caso contrário, arrisca-se a sofrer coimas pesadas e a perder a licença de funcionamento da sua máquina. Também é possível proibir a utilização do catalisador
Nas motas de competição, o catalisador é frequentemente omitido. A razão é que a redução da resistência do ar entre o motor e o escape aumenta o desempenho da máquina para a pista de corrida.
Ajustamento do silenciador da mota
A afinação do silenciador é popular e extremamente eficaz. O melhor som é garantido pelos silenciadores desportivos, que também prometem um melhor desempenho
Os tubos de escape dos silenciadores desportivos são normalmente perfurados. Como resultado, a pressão do ar no interior do sistema de escape é menor. Como resultado, os pistões têm de usar menos força para direcionar os gases de combustão do motor para o exterior. Isto aumenta a potência da máquina. Ao mesmo tempo, a sua moto tem um som mais desportivo, mais rico e mais cheio.
Som desportivo, mais rico e mais cheio
No entanto, os silenciadores desportivos estão sempre equipados com um db-killer no silenciador traseiro. Este regula o volume da sua mota de acordo com os requisitos legais
Na nossa loja online encontra silenciadores desportivos de fabricantes de topo como ARROW, ATHENA e BIKE IT. Se tiver alguma dúvida sobre silenciadores, o nosso competente serviço de apoio ao cliente terá todo o gosto em ajudá-lo
Se fizer ou mandar fazer modificações na sua mota, tem de garantir que estas cumprem os requisitos aplicáveis do StVZO (Regulamento Alemão de Licenciamento de Tráfego Rodoviário).
Sistemas de escape para motas afinadas
Verifique se cumprem os requisitos aplicáveis do StVZO (Regulamento Alemão de Licenciamento de Tráfego Rodoviário)
Certifique-se de que todos os componentes têm marcas de teste válidas (as mais importantes são a EBA, a marca de aprovação E e o número KBA) e, em particular, que cumprem os limites de ruído aplicáveis. Estes serão gradualmente reduzidos para 68 decibéis para os veículos novos em 2028. Os modelos mais antigos serão mantidos. Atualmente, o valor-limite para os veículos a motor é de cerca de 74 decibéis. Se a sua moto exceder este valor devido a modificações no sistema de escape, o certificado de matrícula pode caducar. Todas as medidas devem ser efectuadas por profissionais. Só então serão aprovadas e registadas pelo TÜV
Altas temperaturas, pressão e corrosão devido à condensação e ácidos: o escape da moto é um dos componentes mais frequentemente afectados pelo desgaste. Além disso, a substituição do sistema de escape da mota é uma forma popular de adaptar a sua própria máquina aos seus desejos individuais
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