O mecanismo da cambota desempenha um papel decisivo na geração de energia nos motores e é responsável pela sua conversão num movimento rotativo, que é depois disponibilizado à caixa de velocidades. Devido às elevadas forças geradas, o acionamento da cambota está sujeito a desgaste. Os defeitos ou avarias afectam o desempenho, o consumo de combustível e os valores de emissão. O funcionamento do motor também é significativamente influenciado pelo acionamento da cambota. Os defeitos no acionamento da cambota podem levar à destruição do motor. Na loja online Motointegrator pode obter todos os componentes da transmissão da cambota da mais alta qualidade
Para que o virabrequim desempenhe sua função, ele trabalha em conjunto com outros componentes do acionamento do virabrequim:
- Virabrequim e mancal
- Biela e pino do pistão
- Pistão e pino do pistão
- Pistão e haste do pistão
- Pistão e anéis de pistão
- Volante e polia
- Pistão e anel de pistão
- Volante do motor e polia
- Volante do motor e polia
- Volante do motor e polia
- Amortecedor de vibrações
- Amortecedor de vibrações
- Absorvedor de vibrações
O coração do mecanismo da cambota é a cambota, que difere consoante o tipo de motor
A cambota de um motor multicilindros tem os moentes de apoio da biela (também chamados moentes da cambota) em posições diferentes, o que permite a execução simultânea de diferentes ciclos do motor nos cilindros. A cambota é montada centralmente com as chumaceiras da cambota entre os moentes das bielas, que definem o eixo de rotação da cambota
As bielas com os pistões são montadas nos moentes das bielas. A deslocação dos moentes das bielas resulta numa trajetória circular em cada rotação completa da cambota quando o motor está em funcionamento, cujo diâmetro corresponde ao curso dos pistões (curso do pistão).
As bielas com os pistões estão montadas nos moentes das bielas
À frente dos moentes das bielas, existem contrapesos nos moentes da cambota para equilibrar as forças de massa das bielas com os pistões e aliviar a cambota. Uma cambota deve ser feita de um material muito forte para suportar o esforço de flexão, torção e vibração. Estes materiais podem ser aço temperado, aço nitretado, aço tratado termicamente ou ferro fundido nodular (ferro fundido com grafite esferoidal). A conceção exacta da cambota é determinada pelos factores do motor:
- Número de cilindros
- Número de cilindros
- Número de cilindros- Posição dos veios dos cilindros entre si (para os motores em V)
- Posição dos veios dos cilindros entre si (para os motores em V)
- Ordem de ignição
- Ordem de ignição do motor
- Ordem de ignição do motor
A cambota também tem orifícios para óleo para minimizar a energia térmica e a resistência ao atrito. Estes orifícios podem ficar obstruídos devido à falta de manutenção do motor (falta de mudanças de óleo) e a cambota ficará sujeita a um maior desgaste
Na Motointegrator pode obter novas cambotas, novos óleos de motor e novos filtros de óleo a preços baixos de fabricantes premium na nossa loja online
As bielas são o elo móvel entre o munhão de apoio da biela da cambota e o pino do pistão. Transmitem a força do pistão para a cambota durante a combustão. As bielas estão também sujeitas a grandes tensões devido à elevada pressão de combustão (pressão de ignição), especialmente no caso dos motores diesel de alta compressão. São fortemente carregadas pelas forças de inércia ao passarem pelo ponto morto, bem como pela pressão.
São também fortemente carregadas pelas forças de inércia ao passarem pelo ponto morto, bem como pela pressão
Na afinação, é um método popular aliviar as bielas através da remoção de material, a fim de aumentar a potência do motor e a possível velocidade. No entanto, isto envolve o risco de partir a biela. Na loja online certificada "Trusted Shops" da Motointegrator pode obter rapidamente novas bielas incluindo rolamentos de bielas (prazo de entrega 2 a 4 dias úteis).
Na loja online certificada "Trusted Shops" da Motointegrator pode obter rapidamente novas bielas incluindo rolamentos de bielas (prazo de entrega 2 a 4 dias úteis)
Os pistões convertem a energia térmica do combustível nos cilindros em energia mecânica (trabalho) e transmitem as forças resultantes aos tirantes ou às bielas. No processo, a cabeça do pistão absorve o calor da combustão e transfere-o para os cilindros
Além disso, o pistão sela a câmara de combustão do cárter com os seus anéis de pistão. Os anéis do pistão estão sujeitos a desgaste, pelo que a vedação pode enfraquecer com o tempo. Um teste de compressão dos cilindros individuais pode fornecer informações sobre o estado dos anéis do pistão e das válvulas. Os quase 5 milhões de peças e acessórios Motointegrator incluem testadores de compressão e anéis de pistão novos e de qualidade superior.
Os testadores de compressão e os anéis de pistão estão disponíveis na Motointegrator
O volante do motor (volante de massa simples/volante de massa dupla)
O volante do motor é um componente da transmissão da cambota e está localizado na extremidade da cambota. O volante de inércia destina-se a compensar a irregularidade de rotação que ocorre nos motores alternativos e a superar a velocidade de ralenti ininterrupta e o ponto morto superior e inferior sem interrupção. O volante de inércia tem também uma coroa externa que serve para acionar o pinhão de arranque. Na loja online da Motointegrator, pode obter kits de embraiagem completos com volante de dupla massa para o seu veículo a um preço razoável. Os volantes defeituosos chamam a atenção devido ao aumento das vibrações e ruídos.
Os volantes de embraiagem defeituosos podem causar muito ruído
Como toda a transmissão da cambota é constituída por um grande número de componentes, é possível uma grande variedade de defeitos e sinais de desgaste. Todos os componentes da transmissão da cambota estão sujeitos a cargas elevadas e, em conjunto, geram toda a potência do motor e convertem-na num movimento rotativo (de rotação). O óleo do motor assegura que a fricção no acionamento da cambota é minimizada e que a energia térmica é dissipada. As perturbações no circuito de óleo conduzem muito rapidamente a danos maciços e ao sobreaquecimento do acionamento da cambota.
O óleo no óleo do motor assegura que a fricção no acionamento da cambota é minimizada e que a energia térmica é dissipada
Cumpra os intervalos de mudança de óleo prescritos pelo fabricante e mude também o filtro de óleo. Certifique-se de que o nível de óleo do motor é sempre suficiente. No entanto, evite exceder o nível máximo de óleo do motor. Utilize apenas óleos de motor aprovados pelo fabricante para o seu modelo de veículo. Tenha em atenção a viscosidade correcta
Muitos veículos modernos têm uma medição eletrónica do nível de óleo através de um sensor. Se o sensor estiver defeituoso, pode indicar valores incorrectos. A memória de avarias indica uma avaria no sensor do nível de óleo, mas não um sensor que apresente leituras incorrectas. Por conseguinte, alguns veículos com sensores electrónicos do nível de óleo também permitem a medição do nível de óleo através de uma vareta, que deve ser utilizada de vez em quando para comparar com as leituras electrónicas
Os defeitos na transmissão da cambota manifestam-se frequentemente por um funcionamento irregular do motor (vibração), redução do desempenho do motor, aumento do consumo de combustível e maior consumo de óleo.
O sensor de nível de óleo é um componente chave da transmissão da cambota
Na Motointegrator pode obter todos os componentes da transmissão da cambota como peças sobressalentes de baixo custo e da melhor qualidade de fabricantes conceituados, por exemplo de:
- PISTONSCHMIDT
- PROX
- MAHLE
- MAHLE
A nossa competente equipa de apoio ao cliente terá todo o prazer em aconselhá-lo sobre quaisquer questões que possa ter