Do para-choques ao para-choques moderno
No passado, o para-choques era apenas um para-choques redondo de aço. Mais tarde, as secções planas de ferro foram fundidas e cromadas ou, no caso dos camiões, frequentemente pintadas na cor do chassis. Nos anos 70, o para-choques simples foi cada vez mais substituído pelo para-choques. Este tem um núcleo metálico revestido de plástico para absorver melhor a energia do impacto. Nos anos 90, esta tendência começou também nos camiões. Um dos primeiros modelos com para-choques de plástico foi o Mercedes 814
Mercedes 814
Requisitos para um para-choques de camião
Nos camiões, o para-choques dianteiro é normalmente utilizado para alojar os faróis. Além disso, cada vez mais sensores electrónicos são instalados atrás dos para-choques dos camiões para sistemas de assistência como separadores e para reconhecer sinais de trânsito. É frequente existirem para-choques diferentes para a parte da frente do veículo ex works. Os camiões basculantes de construção estão frequentemente equipados com para-choques metálicos pesados e robustos que também fornecem uma grelha de proteção para os faróis e as luzes indicadoras. Por outro lado, os camiões para operações de transporte estão frequentemente equipados com para-choques, alguns dos quais podem ser pintados
Designs especiais de para-choques de camiões
Além disso, estão disponíveis numerosos para-choques da gama de acessórios como medida de afinação, tais como para-choques cromados e para-choques com proteção de impacto integrada. Existem também diferentes designs para o para-choques traseiro que podem ser adaptados às necessidades individuais. Nos camiões pesados, os para-choques são fixados ao chassis, ou seja, à estrutura da escada
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