Como os amortecedores da cabina estão sujeitos a um esforço constante durante a condução, estas peças do automóvel estão sujeitas a um grande desgaste. Aqui pode descobrir como reconhecer um amortecedor de cabina defeituoso, como funciona o conjunto da cabina e quais os tipos existentes.

Aqui pode descobrir como reconhecer um amortecedor de cabina defeituoso, como funciona o conjunto da cabina e quais os tipos existentes

Amortecedores da cabina do camião - tarefa e função

Como ligação entre a cabina do condutor e a estrutura do veículo, os amortecedores da cabina da MAN, Volvo, Winkler e outros fabricantes executam várias tarefas. A principal tarefa é amortecer as vibrações do chassis e do motor. Só assim é possível garantir uma experiência de condução agradável, um controlo ideal do veículo e um elevado nível de segurança de condução

Os amortecedores da cabina também desempenham um papel importante em caso de acidente. A suspensão da cabina contribui significativamente para a segurança de colisão do camião. Uma vez que o motor do veículo comercial está localizado diretamente sob a cabina, existe apenas uma zona de deformação muito pequena. Apenas o fino revestimento frontal e alguns elementos de plástico separam a zona dos pés da cabina do mundo exterior. Em caso de colisão, os quatro amortecedores da cabina actuam como pontos de rutura pré-determinados. Estes partem-se com o impacto e a cabina desloca-se para trás. Isto dissipa uma parte considerável da energia cinética

No entanto, para evitar que a cabina se desloque demasiado para trás, uma barra de retenção engata após cerca de 50 a 80 cm e impede um maior movimento para trás. A barra de retenção está montada entre os dois pontos de suspensão dianteiros. Em caso de impacto, perfura primeiro o radiador e depois o bloco do motor. A cabina é travada e a energia cinética é transferida para o eixo traseiro. No caso de um camião sem carga, isto impede que a cabina do condutor deslize completamente para fora do chassis.

Diferentes tipos de amortecedores de cabina

Dependendo do tamanho, peso e potência do camião, são instalados diferentes amortecedores de cabina. Em geral, a cabina é suportada por uma fixação de quatro pontos. Dependendo do modelo do veículo, os amortecedores da cabina dianteira e traseira do camião variam. A primeira distinção é o tipo de construção. Existem módulos de molas de aço e molas pneumáticas. Nas cabinas mais pequenas, são frequentemente instalados suportes de pivô de borracha à frente para amortecer o movimento de inclinação e de rolamento. As escoras são utilizadas na parte de trás. Para cabinas maiores, os fabricantes de camiões utilizam os chamados módulos de suspensão pneumática

Caracterizam-se por um elevado grau de conforto para o condutor. A principal razão para este facto é a frequência natural muito baixa dos módulos de molas pneumáticas. Dependendo do modelo, as molas helicoidais na frente e as molas pneumáticas na traseira da suspensão da cabina garantem uma condução silenciosa e confortável. Dependendo do design, os amortecedores de cabina Volvo da Winkler, por exemplo, permitem um curso máximo da mola de cerca de 50 mm

Amortecedores da cabina do camião - visão geral

Suspensão em aço

Os módulos de molas de aço são utilizados principalmente em veículos comerciais que estão expostos a pequenas diferenças de carga e têm de suportar muito. Por exemplo, camiões de construção, tractores, etc. Estes amortecedores de cabine são convincentes devido à sua elevada relação custo-benefício, construção robusta e independência do fornecimento de ar comprimido

Módulos de suspensão a ar

Estes amortecedores de cabina proporcionam um elevado nível de conforto de condução e são utilizados principalmente em camiões para transporte de longa distância. Todos os amortecedores de cabina pneumáticos têm os seguintes pontos positivos em comum:

Todos os amortecedores de cabina pneumáticos têm os seguintes pontos positivos em comum:

- Pouco espaço necessário

- Elevado conforto de condução

- Baixos requisitos de espaço

- Baixo nível de ruído

- Frequência natural baixa e constante

- Frequência natural baixa

- Frequência natural constante

- Compensação para diferentes equipamentos e cargas da cabine

Vários tipos são oferecidos aqui. Por exemplo, o amortecedor de cabina CALM®. CALM® significa Módulo de Nivelamento do Ar da Cabina. Uma vantagem, por exemplo, é a suscetibilidade reduzida do sistema de nivelamento integrado à sujidade e danos do exterior.

Módulo de nivelamento de ar da cabine

Os amortecedores de cabina CDC® (Continuous Damping Control) absorvem completamente quase todas as vibrações. Isto transforma a cabina do condutor num local de trabalho absolutamente silencioso, descontraído e ergonómico. Além disso, estes amortecedores de cabina garantem a máxima estabilidade e permitem uma operação segura do camião em qualquer altura

Identificar e reparar amortecedores de cabina defeituosos

Os amortecedores da cabina estão entre as peças sobresselentes mais frequentemente utilizadas no seu camião. Os módulos de molas de aço, em particular, têm uma esperança de vida muito longa. Os módulos de molas pneumáticas têm um design muito mais complexo e devem ser inspeccionados regularmente. Um amortecedor de cabina defeituoso é normalmente rapidamente percetível: o conforto de condução diminui consideravelmente. Para além disso, o nível de ruído na cabina do condutor aumenta. Isto também se aplica às vibrações do motor e do chassis, que podem ser claramente sentidas durante a condução

Por norma, a reparação de um amortecedor de cabina defeituoso raramente vale a pena. Faz mais sentido e é mais seguro substituir os módulos de mola em pares (dianteiro/traseiro) ou mesmo completamente. A substituição do amortecedor da cabina em si é complexa porque, dependendo do modelo do camião, a cabina está separada do chassis. Os nossos profissionais de camiões na Motointegrator recomendam sempre que as reparações complexas e relevantes para a segurança sejam realizadas por uma oficina especializada

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