Por muito silencioso e eficiente que um motor moderno seja no exterior, ainda há muitos processos selvagens a decorrer no interior. Processos de combustão, explosões, calor extremo e ainda mais pressão, peças metálicas pesadas que são postas em enorme movimento, tudo isto gera enormes oscilações e vibrações. O próprio motor foi concebido para estas vibrações e, normalmente, lida muito bem com elas. No entanto, o mesmo não acontece com outros componentes de um automóvel. A caixa de velocidades, em particular, é extremamente sensível e precisa de rodar o mais suave e uniformemente possível para funcionar de forma limpa.
A caixa de velocidades, em particular, é extremamente sensível e precisa de rodar o mais suave e uniformemente possível para funcionar de forma limpa
Para este efeito, são instalados vários componentes no caminho do motor para a caixa de velocidades ou mesmo para outras funções, como o sistema de ar condicionado, que devem absorver e amortecer estas fortes vibrações. Os amortecedores de vibrações lutam à frente, diretamente no bloco do motor, e ajudam os volantes das várias correias a rodar de forma suave e uniforme. Para além destes amortecedores, os componentes que rodeiam a embraiagem, como as molas de torção no disco da embraiagem ou um volante especial de dupla massa, também podem ajudar a absorver fortes vibrações e rotações irregulares.
O papel do amortecedor da embraiagem no bloco do motor também é muito importante
A cambota absorve os movimentos dos pistões alternativos através das bielas. Neste processo, o movimento linear dos pistões é convertido num movimento rotativo na cambota. A cambota transmite este movimento de rotação à caixa de velocidades e, consequentemente, às rodas. Além disso, estão ligados à cambota outros componentes que, normalmente, estão ligados a ela por correias com nervuras em V e, portanto, são accionados. Estes componentes e funções também requerem um movimento rotativo uniforme. Devido às vibrações gerais do motor, é necessário atuar aqui sob a forma de amortecedores de vibrações. Além disso, existe o facto de a cambota não poder rodar uniformemente devido aos diferentes ciclos de um motor a quatro tempos. Existem demasiadas diferenças entre a admissão, a compressão, o funcionamento e o escape. Estes processos de mudança fazem com que a cambota rode constantemente a diferentes velocidades
A partir da cambota, uma ou mais correias transmitem a potência do motor a várias unidades auxiliares. Os fabricantes utilizam diferentes tipos de correias, como as correias trapezoidais, as correias dentadas, as correias planas e, como na maioria dos automóveis modernos, as correias com várias nervuras. Geralmente, são tratadas as seguintes unidades:
- Bomba hidráulica
- Bomba hidráulica
- Bomba hidráulica
- Bomba hidráulica
- Bomba hidráulica
- Bomba de água
- Bomba de água
- Bomba de água
- Bomba de água
- Ventilador de arrefecimento
- Ventilador de arrefecimento
- Ventoinha de arrefecimento
- Ventoinha de arrefecimento
- Ventoinha de arrefecimento
- Ventoinha de arrefecimento
- Direção assistida
- Direção assistida
- Direção assistida
- Gerador / alternador
- Ar condicionado
- Ar condicionado
Todos estes agregados desempenham tarefas importantes e formam frequentemente um circuito importante, uma vez que são accionados pelo motor e, ao mesmo tempo, asseguram que o motor possa continuar a funcionar sem problemas. Para que estas funções desempenhem as suas tarefas sem problemas, necessitam também de um movimento de rotação suave e constante
Os amortecedores de vibrações são concebidos para assegurar esta rotação suave e constante. Absorvem os movimentos instáveis do motor e da cambota. Isto permite que a(s) correia(s) gire(m) suavemente e accione(m) as respectivas unidades. Os amortecedores de vibrações existem em diferentes formas no automóvel. E os locais onde são colocados também variam entre um assento diretamente na cambota ou na polia tensora da correia. Se tudo estiver funcional e no lugar, os amortecedores de vibrações de torção podem preservar e proteger as unidades auxiliares e as correias
Devido às cargas pesadas dentro e à volta do motor mencionadas acima, os amortecedores de vibrações também têm o seu preço a longo prazo. Em muitos casos, isto causa sinais de desgaste após um longo período de tempo. Nesse caso, o efeito dos amortecedores diminui. No início, pode ser apenas um pouco, mas com o tempo o amortecimento pode deteriorar-se completamente. Se isto não for resolvido rapidamente, num futuro próximo, não só os amortecedores, mas também as correias e, no pior dos casos, as várias unidades auxiliares serão danificadas. Os amortecedores de vibrações são, portanto, outro componente que inicialmente recebe pouca atenção, mas que pode causar grandes problemas se não funcionar corretamente
Para detetar um possível desgaste numa fase inicial, os amortecedores de vibrações devem ser verificados regularmente. Após cerca de 60.000 quilómetros é normalmente uma boa altura para a primeira revisão. Recomenda-se também a substituição dos amortecedores após cerca de 120.000 quilómetros como medida de precaução, independentemente do respetivo desgaste. Neste caso, e também no caso de um defeito efetivo, a substituição dos amortecedores de vibrações não é uma questão demasiado importante, mas é frequentemente uma questão delicada. Afinal de contas, os parafusos responsáveis estão frequentemente instalados em cantos bem escondidos. As mãos de um mecânico qualificado e, em muitos casos, uma plataforma de elevação são necessárias para realizar o trabalho com sucesso.
Eles podem ser removidos por um mecânico qualificado
Os amortecedores de vibrações garantem boas vibrações, ou melhor, a ausência total de vibrações, ao transmitir a potência do motor aos vários dispositivos e agregados. Na maioria dos casos, cumprem esta tarefa durante muito tempo sem qualquer problema. No entanto, devem ser substituídos se estiverem demasiado gastos ou após cerca de 120.000 quilómetros. Nesse caso, vale a pena encomendar os amortecedores de vibrações adequados diretamente na premiada loja online da Motointegrator