Descubra como funciona um amortecedor do capot, onde se encontra exatamente e como pode equipar o seu automóvel com um elevador do capot neste breve guia.

Como equipar o seu automóvel com um amortecedor do capot

Como funciona um amortecedor do capot

Os amortecedores do capot do seu automóvel não são mais do que amortecedores a gás. Encontram-se também na porta traseira de um automóvel, por exemplo. O elevador do capot é, portanto, um elemento de regulação hidropneumático. A mola de gás é composta por um tubo de pressão, uma haste, um pistão e fixações adequadas ao local de utilização. O amortecedor da tampa do compartimento do motor é enchido com um gás comprimido (azoto). A pressão do gás é a mesma em cada zona da mola. A parte mais longa do pistão (êmbolo) é selada e passa pelo tubo de pressão. A pressão interna actua sobre a secção transversal do pistão e empurra-o para cima. A mola abre-se. A parte mais larga do pistão (pistão amortecedor) tem uma pequena abertura (abertura de transbordo). Quando o elevador da tampa do compartimento do motor é comprimido, o pistão amortece e orienta o movimento. Quanto maior for a abertura de transbordo no pistão amortecedor, menor será o amortecimento. A força de extensão, ou seja, a força e a velocidade com que a mola se abre, é determinada com precisão pela pressão de enchimento e pelos diâmetros do tubo de pressão e do pistão

E é precisamente aqui que a mola de pressão a gás tem uma vantagem sobre uma mola mecânica. A velocidade a que a mola abre e fecha pode ser determinada com uma precisão milimétrica. Isto também beneficia o amortecedor da tampa do compartimento do motor. Assim que o capot é desbloqueado, a mola a gás empurra automaticamente o capot para cima e mantém-no no lugar. Quando tiver terminado o seu trabalho, não tem de deixar o capot fechar com um estrondo alto, mas pode fechá-lo sem muito esforço.

Quando tiver terminado o seu trabalho, não tem de deixar o capot fechar com um estrondo alto, mas pode fechá-lo sem muito esforço

Atualização ou substituição de um carro com um amortecedor de capô?

Na maioria dos modelos de automóveis, a instalação de elevadores de capota não é um problema. No entanto, a instalação posterior requer alguma perícia, uma vez que os amortecedores a gás têm de ser aparafusados à carroçaria e ao capot. Tenha em atenção que cada furo efectuado aumenta a suscetibilidade do veículo à ferrugem. Em caso de dúvida, jogue pelo seguro e mande executar o trabalho numa oficina especializada.

Os amortecedores a gás têm de ser aparafusados à carroçaria e ao capot

Os elevadores da tampa do compartimento do motor estão sujeitos a um certo desgaste devido à abertura e ao fecho. Os elevadores da tampa do compartimento do motor defeituosos são visíveis através de uma força de elevação reduzida. A tampa do compartimento do motor abre demasiado devagar ou precisa da sua ajuda. Além disso, as escoras de gás partidas deixam de conseguir segurar a tampa do compartimento do motor de forma autónoma. Em casos extremos, o tubo de pressão pode partir-se e a mola de gás pode abrir-se de forma explosiva. Isso representa um risco de lesão que não deve ser subestimado

Dica: Existe uma data de validade nos amortecedores do capot. Os nossos profissionais do sector automóvel da Motointegrator aconselham vivamente a substituição dos elevadores do capot quando esta data for atingida. E: Substituir sempre os amortecedores dianteiros aos pares. Isto evita trabalho extra se tiver de substituir primeiro uma mola a gás debaixo do capot e a outra logo a seguir.

AÉpossível reparar uma mola de gás, mas não orecomendamos. Por um lado, os custos das peças sobresselentes e da reparação são várias vezes superiores ao preço de um amortecedor de capot novo. Em segundo lugar, o funcionamento impecável e seguro da peça reparada já não é 100% garantido

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