Uma mola de gás tem uma vida útil relativamente longa. No entanto, ao longo dos anos, vai-se desgastando gradualmente, o que pode levar a fugas imperceptíveis no material. A pressão no interior da mola a gás diminui e deixa de poder fornecer a força necessária para manter a porta traseira aberta. Além disso, uma vedação defeituosa ou seca pode levar a uma perda de pressão e, consequentemente, a uma falha da mola de gás. Os primeiros sinais de mau desempenho podem ser facilmente detectados. Se, ao fechar a porta traseira de uma tampa da bagageira empurrando-a lentamente para baixo, a porta traseira acabar por se fechar sozinha, pode ser necessário considerar a substituição da mola amortecedora da porta traseira. Nesse caso, a mola já não é capaz de suportar o peso por si só e deixa de cumprir a sua função. Devido à sua conceção, as molas a gás não podem ser reparadas ou recarregadas. São sistemas fechados de alta pressão e têm de ser completamente substituídos.
O manuseamento cuidadoso das molas a gás pode prolongar muito a sua vida útil. As molas a gás atualmente instaladas são concebidas para um máximo de 5 movimentos de curso à temperatura ambiente. Se este valor for excedido ou se as molas a gás forem utilizadas a temperaturas excessivamente elevadas, isto pode levar a uma acumulação de calor no interior da mola a gás, o que, por sua vez, aumenta a pressão e pode causar uma fuga no vedante do cilindro. A temperatura ambiente tem um grande impacto no gás dentro da mola, uma vez que o gás se expande a temperaturas mais elevadas. Além disso, abrir e fechar abruptamente a porta da bagageira enquanto o amortecedor está a funcionar pode encurtar a vida útil dos componentes. As molas a gás tratadas com cuidado e montadas corretamente podem ter uma vida útil de até 30.000 movimentos. As molas a gás são consideradas isentas de manutenção e não necessitam de manutenção contínua.
A instalação de uma nova mola a gás não é complicada e pode ser efectuada rápida e facilmente, mesmo por pessoas inexperientes. Não é necessário muito mais do que uma chave de fendas plana para automóveis, um pano limpo, a nova mola de gás e uma mão extra para facilitar a instalação. O ajudante mantém a porta traseira no lugar durante o trabalho. Os clipes de segurança podem então ser desapertados e a mola a gás antiga pode ser removida. Antes de inserir a nova mola a gás, as juntas esféricas devem ser limpas e ligeiramente lubrificadas. A nova mola pode então ser instalada.
Durante a instalação, a mola a gás é posicionada com a haste do pistão para baixo e numa posição horizontal de até 45 graus. Este método de montagem assegura que os vedantes internos do cilindro da mola a gás são mantidos lubrificados. O óleo está localizado no interior da mola a gás. Uma instalação incorrecta, como a vertical ou na direção errada da haste do pistão, pode provocar fugas de óleo dos vedantes do cilindro, resultando num desgaste rápido da mola. A instalação correcta de uma mola a gás aumenta significativamente a sua vida útil e funcionalidade. Após a conclusão da instalação, pode ser feita uma verificação para assegurar que está na posição correcta e a funcionar adequadamente para garantir um funcionamento suave.
Por se tratar de um sistema fechado com alta pressão, é importante observar algumas precauções de segurança. Não efetuar trabalhos de soldadura na superfície do cilindro e não aplicar revestimentos na almofada de gás. Além disso, é proibido abrir, queimar, esmagar, dobrar ou amassar a almofada de gás por razões de segurança pessoal. A almofada de gás não deve ser exposta a vibrações.
A escolha do tamanho correto é importante quando se selecciona uma mola amortecedora da porta traseira. Alguns critérios importantes para determinar o tamanho correto são, por exemplo, o peso da porta traseira instalada e o local específico onde a mola a gás deve ser colocada. Alguns fabricantes de automóveis utilizam mesmo molas a gás com várias unidades de porta traseira, o que reduz o risco de falha total em caso de falha de um único amortecedor. A construção da própria mola a gás é também um critério importante. Em geral, as molas a gás que são mais grossas em termos de diâmetro e mais curtas em termos de comprimento são mais potentes do que as que são demasiado longas e demasiado finas. Se instalado em pares, recomenda-se a substituição de ambas as molas, uma vez que as diferenças de pressão entre elas podem encurtar a vida útil dos componentes.
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