| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número do fabricante: | 601 617 |
| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número do fabricante: | 203 185 |
| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número do fabricante: | 206 742 |
| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número do fabricante: | 722 669 |
| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número do fabricante: | 601 616 |
O bloco do motor desempenha uma série de funções no veículo. Transmite as forças do motor e serve também de suporte para a cambota e a árvore de cames, bem como para a cabeça do cilindro. É também no bloco do motor que se encontram as linhas de lubrificação e de arrefecimento e (nos motores arrefecidos por líquido) a camisa de água. Muitos outros componentes são montados nesta área do veículo.
O bloco do motor está exposto a grandes tensões durante o funcionamento do veículo. Por este motivo, é construído de forma robusta. A maioria dos blocos de motor é fundida a partir de uma única peça de ferro fundido ou alumínio.
Como o bloco do motor contém uma variedade de componentes e desempenha uma variedade de funções, também pode apresentar vários tipos de defeitos, principalmente devido ao desgaste.
Os danos na junta da cabeça do cilindro, por exemplo, conduzem a uma acumulação de água e ao consequente aumento da pressão na câmara de combustão. Este facto pode provocar danos graves no motor.
Os danos na árvore de cames podem reduzir significativamente o desempenho do motor e até levar à sua avaria. A falta de óleo é uma das possíveis causas da falha do bloco do motor. Isto pode levar ao que é conhecido como apreensão do pistão, em que o pistão é deformado devido ao contacto com partes adjacentes do motor. Isto pode causar danos graves no motor. Outra causa de danos no bloco do motor é o sobreaquecimento do motor, que pode ocorrer especialmente se as indicações da luz de aviso do motor forem ignoradas.
Os sintomas de danos no bloco do motor dependem da peça envolvida. Em muitos casos, só é possível determinar exatamente qual é o defeito visitando uma oficina especializada. Se notar algum dos seguintes sintomas, deve também considerar a possibilidade de um problema no bloco do motor:
Se o bloco do motor estiver danificado, não deve continuar a conduzir em nenhuma circunstância, mas visitar uma oficina o mais rapidamente possível para um diagnóstico preciso.
Se o motor não estiver a funcionar corretamente, pode ser útil limpar o bloco do motor. Isto implica tratar o bloco do motor com um aparelho de limpeza a vapor e, em seguida, utilizar um aparelho de limpeza a frio. Em princípio, pode fazer isto sozinho se tiver os conhecimentos e o equipamento necessários. No entanto, tenha em atenção que deve primeiro desmontar os componentes e colocá-los num recipiente hermético. Caso contrário, o óleo pode vazar para o ambiente.
Para além do bloco do motor, a limpeza na oficina envolve muitas vezes a limpeza de outros componentes, como a válvula EGR, o turbocompressor, a válvula do acelerador ou o sensor de massa de ar. Estes componentes são frequentemente afectados por partículas de sujidade. Algumas oficinas também podem efetuar a limpeza ultra-sónica do bloco do motor.
Em caso de danos no bloco do motor, é frequentemente possível efetuar reparações ou substituir peças individuais. Isto aplica-se, por exemplo, à junta da cabeça do cilindro ou aos apoios do motor. Por vezes, porém, também é necessário substituir todo o bloco do motor. Neste caso, pode escolher entre um bloco de motor novo e um modelo em segunda mão. A variante mais adequada depende também da idade e da quilometragem do veículo. O modelo do veículo também desempenha um papel importante. No caso de carros pequenos, a compra de um bloco de motor de substituição é geralmente muito mais acessível do que no caso de um carro desportivo, que só é produzido em quantidades limitadas.
Os custos da substituição do bloco do motor em oficinas especializadas são geralmente bastante elevados. Isto deve-se ao tempo de trabalho necessário, que pode ser de aproximadamente 8 horas. Esta tarefa só deve ser efectuada pelo próprio se tiver os conhecimentos técnicos adequados. O procedimento exato depende do modelo do veículo. Em geral, o motor deve ser completamente desmontado.
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