Bobina de ignição para Ford para CAMIÕES

O funcionamento: as bobinas de ignição são transformadores com campo magnético

O número de voltas numa bobina de ignição determina o nível a que a voltagem pode ser transformada. As bobinas de ignição realizam uma transformação significativa: a tensão de 12 volts da bateria de arranque é transformada em até 40.000 volts (!). Esta transformação ocorre através da passagem da corrente da bateria pela bobina de ignição:

1. Um campo magnético é gerado pelo enrolamento primário da bobina.
2. Quando o fluxo de corrente no enrolamento primário é interrompido, gera-se a alta voltagem necessária no enrolamento secundário.
3. O enrolamento secundário conduz a corrente para a frente.

O destino da corrente do enrolamento secundário varia consoante o sistema de ignição. Em alguns sistemas, a corrente dirige-se a um distribuidor de ignição e, de lá, aos cabos de ignição, que a transmitem à vela. Noutros sistemas, a corrente flui diretamente para o distribuidor. Existem ainda bobinas modernas que não estão ligadas a cabos de ignição, sendo conectadas diretamente à vela.

Diferentes tipos de bobinas de ignição

Por exemplo, nas bobinas de ignição montadas diretamente nas velas, não é necessário um distribuidor. As tiras de bobinas e as bobinas de bloco também são colocadas diretamente nas velas. Nos sistemas de ignição que utilizam distribuidor, as bobinas ligam-se a ele, que transmite a corrente ao motor através dos cabos. Exemplos destes tipos incluem as bobinas de ignição do distribuidor e as bobinas de copo, estas últimas comuns em veículos mais antigos.

Bobinas de ignição defeituosas? Causas e sinais a ter em conta

Muitas milhares de volts e temperaturas elevadas são condições de funcionamento comuns no compartimento do motor. Por isso, o desgaste é a causa mais frequente de falhas nas bobinas de ignição. Em veículos mais antigos, esquecer-se de desligar a ignição pode ser suficiente para provocar uma avaria. Atualmente, este problema é raro, mas há outra questão: como as bobinas estão montadas diretamente nas velas, estão sujeitas às vibrações do motor, o que acelera o desgaste.

Evitar causas evitáveis

Nos automóveis modernos, falhas evitáveis incluem fugas de óleo e lavagens do motor. As tubagens de óleo devem ser inspecionadas regularmente, e o motor nunca deve ser lavado com máquinas de alta pressão. A infiltração de líquidos nas bobinas pode provocar curto-circuitos.

Reconhecer os sintomas de um defeito e agir rapidamente

Os sintomas de um defeito numa bobina de ignição são semelhantes aos de outros componentes do sistema. Um motor com bobinas defeituosas pode ter dificuldades a arrancar ou não arrancar de todo. Apesar de raro em veículos novos, o motor pode apresentar falhas de ignição devido à falha de uma bobina enquanto as restantes funcionam normalmente. Ignorar este problema pode levar a danos no catalisador, já que combustível não queimado danifica as paredes e pistões do cilindro. Substituir as bobinas defeituosas é muito mais económico do que trocar o catalisador.

Substituir as bobinas de ignição passo a passo

Os procedimentos de substituição variam consoante o tipo de bobina. Primeiro, deve-se selecionar a peça correta na quantidade necessária, e na Motointegrator encontrará uma ampla gama de opções. Antes de adquirir as peças, confirme que o defeito está na bobina e não nos cabos ou nas velas.

Se o sistema tiver distribuidor, remova primeiro os cabos e a bobina. Depois, desligue a bobina da bateria. Instale a nova bobina na ordem inversa. Em sistemas sem distribuidor, a troca é ainda mais simples: cada vela tem uma bobina dedicada. É recomendável substituir todas as bobinas em simultâneo. Basta desconectar as antigas e instalar as novas.

Bobinas de ignição de fabricantes premium

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• BORGWARNER
• BOSCH
• DELPHI
• DENSO
• FEBI BILSTEIN
• HELLA