Bombas da direcção assistida para CAMIÕES

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A servo-bomba é geralmente encontrada apenas em veículos com direção assistida hidráulica. É muito raro que a embraiagem de um veículo seja accionada através do sistema hidráulico. A tarefa da servo-bomba é aumentar a força de direção e, assim, reduzir as forças de acionamento da direção. Consequentemente, a carga permanente é elevada e o risco de desgaste é iminente. Nestes casos, faz sentido substituir imediatamente a servo-bomba.

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Que sistemas de direção assistida existem?

A direção assistida é agora uma funcionalidade standard de todos os veículos. A direção é quase impossível, especialmente em veículos pesados, como carrinhas e camiões. Mas mesmo em carros convencionais, a direção assistida torna as coisas muito mais fáceis, especialmente quando o veículo está parado e se move lentamente. Existem várias técnicas, das quais a direção assistida hidráulica é a mais comum. A direção assistida hidráulica é accionada pela servo-bomba.

Além da direção assistida hidráulica (HPS para direção assistida hidráulica), são também utilizados sistemas eléctricos, electrónicos e electro-hidráulicos. No sistema servo electro-hidráulico (EHPS), a bomba hidráulica é accionada por um motor elétrico. Os servomotores são utilizados na direção assistida eléctrica (EPS). Outros sistemas de assistência, como a assistência à manutenção na faixa de rodagem ou o ESP, são suportados pelo EPAS (Electric Power Assistant System).

Como funciona a direção assistida hidráulica?

O sistema hidráulico, no entanto, é menos sensível e as falhas também podem ser detectadas mais facilmente. Simplificando, o óleo hidráulico é circulado através de um circuito. Sem o funcionamento da caixa de direção, o óleo hidráulico é bombeado do depósito de expansão de volta para o depósito de expansão. A pressão de fluxo resultante permanece constante. Quando a direção é accionada, as válvulas de controlo abrem-se. O óleo de direção é bombeado para as câmaras de trabalho da caixa de direção. Aqui, a pressão é aumentada e a direção é assistida. A bomba de direção funciona continuamente quando o motor está a trabalhar.

Como é que a servo-bomba é accionada?

Em veículos mais antigos, a servo-bomba é accionada pela correia trapezoidal. Desde a década de 1990, as correias em V têm sido cada vez mais utilizadas em veículos. Os auxiliares de direção eléctrica só estão a ganhar terreno mais lentamente devido à sua difícil deteção de danos. A necessidade de energia quando a bomba não é activada é largamente negligenciável, pelo que a necessidade de energia para acionar a servo-bomba não é tão importante.

É perigoso se o servo-impulso falhar? O que é que acontece? O que é que devemos fazer?

Se a direção assistida falhar, a direção torna-se correspondentemente mais difícil. Quanto maior for o veículo, mais difícil é controlar a direção sem a direção assistida. No entanto, a lei exige que o veículo ainda seja dirigível. Os veículos muito pesados são, por isso, frequentemente equipados com dois sistemas servo, porque deixariam certamente de ser dirigíveis sem a direção assistida. É verdade que a direção de um sedan grande e pesado é muito difícil, mas como ainda funciona temporariamente, não é necessária uma segunda ajuda à direção.

Como é que as falhas da bomba servo são perceptíveis?

O acionamento da servo-bomba falha

São possíveis vários defeitos no sistema de direção assistida. A correia em V quebrada é a clássica. Se a correia em V ou a correia em V falhar, a bomba de direção hidráulica não será mais acionada. Portanto, evitar um atraso na manutenção do motor, incluindo uma inspeção visual e substituição da correia em V, reduz significativamente esse risco.

As vedações da caixa da bomba hidráulica e da caixa de direção têm fugas

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Quanto mais velhos são os veículos, mais a fadiga afecta a direção assistida. Os vedantes da caixa de direção e da servo-bomba apresentam fugas ao longo do tempo. O mesmo acontece com os vedantes das mangueiras hidráulicas e outras ligações. Uma vez que o sistema de direção assistida está integrado no compartimento do motor e, normalmente, apenas o depósito de expansão é visível, não se nota qualquer perda de óleo na caixa de direção. Para piorar a situação, o óleo da direção escapa-se normalmente em pequenas quantidades, mas de forma contínua.

Quando há uma certa perda de óleo do servo, no entanto, ocorrem os sintomas resultantes. A direção pode começar a ""chiar"", uma vez que o ar também é bombeado através do sistema. Se já tiver saído mais óleo do servo, o ângulo de direção rápido só funciona de forma irregular.

Atraso de manutenção ao trocar o óleo do servo e o filtro de óleo do servo


A necessidade de mudar o óleo hidráulico do sistema servo, incluindo o filtro de óleo, é ainda mais subestimada. Isso não leva imediatamente a grandes falhas nas características da direção. Pelo contrário, a direção deteriora-se gradualmente. A folga no volante aumenta, a direção torna-se ligeiramente mais difícil. No entanto, é tão gradual que a diferença só se nota depois de mudar o óleo hidráulico e o filtro. Por acaso, o filtro encontra-se no depósito de expansão no chão. É um filtro de fluxo plano cujos poros ficam obstruídos com o tempo se houver um atraso na manutenção.