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Bombas de óleo para CAMIÕES

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As bombas de óleo permitem o funcionamento do sistema de lubrificação do motor nos motores de combustão dos camiões e outros veículos. A bomba de óleo do camião assegura que uma película lubrificante reduz o atrito entre os componentes que deslizam uns sobre os outros. Como o óleo não fica no lugar, tem de ser constantemente reabastecido. Além disso, a bomba de óleo do camião retira o óleo do cárter do motor, onde todo o óleo regressa. A bomba de óleo assegura uma circulação constante e é responsável por garantir que a pressão do óleo é suficiente para chegar a todas as peças móveis do motor. Uma falha ou defeito da bomba de óleo do camião pode causar danos dispendiosos no motor. As bombas de óleo novas para camiões ou outros veículos estão disponíveis na Motointegrator em qualidade TOP.

Critérios de colocação
Bomba de óleo BF 20140350201
Fabricante:   BF
Número do fabricante:   20140350201
258,03 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo FEBI BILSTEIN 19435
Fabricante:   FEBI BILSTEIN
Número do fabricante:   19435
160,91 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo, caixa de velocidades manual FEBI BILSTEIN 40032
Fabricante:   FEBI BILSTEIN
Número do fabricante:   40032
82,34 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo BF 20 1403 61101
Fabricante:   BF
Número do fabricante:   20140361101
116,61 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo ENGITECH ENT096007
Fabricante:   ENGITECH
Número do fabricante:   ENT096007
251,64 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo BF 20140220660
Fabricante:   BF
Número do fabricante:   20140220660
297,36 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo BF 20 1403 40000
Fabricante:   BF
Número do fabricante:   20140340000
150,45 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo BF 20 1403 36600
Fabricante:   BF
Número do fabricante:   20140336600
161,24 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo EURORICAMBI 74530296
Fabricante:   EURORICAMBI
Número do fabricante:   74530296
78,94 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo C.E.I 189830
Fabricante:   C.E.I
Número do fabricante:   189830
41,46 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo C.E.I 280684
Fabricante:   C.E.I
Número do fabricante:   280.684
121,06 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo, caixa de velocidades manual C.E.I 280587
Fabricante:   C.E.I
Número do fabricante:   280587
131,32 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo DT Spare Parts 1.10227
Fabricante:   DT SPARE PARTS
Número do fabricante:   1.10227
402,69 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo, caixa de velocidades manual FEBI BILSTEIN 44572
Fabricante:   FEBI BILSTEIN
Número do fabricante:   44572
126,07 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Bomba de óleo DT Spare Parts 1.10683
Fabricante:   DT SPARE PARTS
Número do fabricante:   1.10683
254,33 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis

Como funciona uma bomba de óleo num camião?

Para garantir uma maior fiabilidade, as bombas de óleo em camiões ou automóveis não são normalmente accionadas eletricamente, mas sim mecanicamente. Isto pode ser feito facilmente com bombas de engrenagem, uma vez que são accionadas pelas engrenagens na unidade de controlo do motor. As bombas de engrenagens movem o óleo ao longo da parede da caixa com um par de engrenagens através dos espaços dentados exteriores. Desta forma, o óleo viaja do fundo do reservatório de óleo (lado de sucção) para o lado de pressão da bomba de óleo do camião.

A caminho do lado de pressão da bomba de óleo do camião

No seu caminho para os pontos de lubrificação efectivos do motor, o óleo passa primeiro pelo filtro de óleo para filtrar as partículas de abrasão do fluxo de óleo. Dependendo da conceção do motor e da carga térmica, por vezes também são instalados refrigeradores de óleo para arrefecer o óleo. Desta forma, o óleo do motor não só permite movimentos de baixo atrito de dois parceiros deslizantes, mas também pode dissipar o calor gerado no motor.

O radiador de óleo também pode dissipar o calor gerado no motor

Que defeitos podem ser encontrados nas bombas de óleo para camiões?

As bombas de óleo são apenas uma parte do sistema de lubrificação do motor. Para além dos filtros de óleo e dos refrigeradores de óleo, as linhas de óleo e, em última análise, os orifícios de óleo do motor e os rolamentos também fazem parte do sistema. Se a bomba de óleo falhar, falta a importante película lubrificante e os componentes móveis podem desgastar-se rapidamente, dependendo da sua função.

A bomba de óleo é uma parte muito importante do sistema de óleo

A bomba de óleo em si é de construção robusta e raramente é afetada por defeitos, desde que também haja óleo suficiente no motor e os intervalos de mudança de óleo sejam respeitados. Naturalmente, deve ser utilizado um óleo de motor com a viscosidade correcta e apenas os óleos de motor aprovados pelo fabricante do veículo devem ser utilizados no motor

No entanto, existem causas para a falha da bomba de óleo, por exemplo, se a mola da bomba de óleo estiver partida ou gasta. Uma queda de pressão na linha do sinal de controlo também pode ser a culpada. Muitas vezes, no entanto, são outros componentes do sistema de lubrificação do motor que impedem ou interrompem a circulação adequada do óleo.

Outros componentes do sistema de lubrificação do motor são frequentemente os culpados

Nível do óleo demasiado baixo

Faz parte da manutenção regular verificar o nível de óleo do motor. Os motores que consomem até 2 litros de óleo em cada 1.000 km habituam-se a isso e enchem o óleo prematuramente. Os motores com baixo consumo de óleo são perigosos porque são controlados com menos frequência. Se o consumo de óleo aumentar devido ao desgaste ou a fugas nos vedantes de óleo, a experiência mostra que só se dá por isso mais tarde

No entanto, existe uma luz de aviso para o óleo do motor, que não se baseia no nível do óleo, mas na pressão do óleo. Se esta se acender, a pressão do óleo é demasiado baixa e o óleo já não consegue chegar a todos os pontos de lubrificação relevantes. Se o motor for desligado imediatamente, o pior pode ser evitado. O óleo disponível demora alguns segundos a sair dos pontos de lubrificação. Se ignorar a luz indicadora da pressão do óleo, arrisca-se a sofrer danos graves no motor.

Se ignorar a luz indicadora da pressão do óleo, arrisca-se a sofrer danos graves no motor.

Se ignorar a luz indicadora da pressão do óleo, arrisca-se a sofrer danos graves no motor

Entre os quase 5 milhões de peças da Motointegrator, encontrará bombas de óleo para camiões e carros, bem como novos filtros de óleo ou sensores de pressão de óleo a preços muito razoáveis

Canalizações e orifícios entupidos

Mesmo que a bomba de óleo do camião funcione e o óleo esteja disponível em quantidade suficiente, não é certo que o óleo do motor também seja transportado para os pontos de lubrificação correctos. Os elevadores de óleo do motor estão permanentemente sob pressão da bomba de óleo, pelo que raramente se formam entupimentos. Se um elevador estiver danificado, por exemplo, se estiver esmagado ou dobrado, as coisas têm um aspeto muito diferente. Nesse caso, a pressão do óleo pode baixar ou a linha fica completamente bloqueada

No entanto, mais afectados do que as linhas de pressão são os orifícios de drenagem e os orifícios nos pontos de lubrificação. As partículas de sujidade e os detritos metálicos podem ficar aí presos e entupir mais facilmente os orifícios do óleo. Como resultado, o ponto de lubrificação é lubrificado de forma inadequada ou não é lubrificado de todo. Isto também mostra a importância de não encher com óleo de motor inferior e de mudar o óleo nos intervalos prescritos.

É importante não encher com óleo de motor inferior e mudar o óleo nos intervalos prescritos

Por exemplo, se o filtro de óleo tiver de ser substituído, pode ficar completamente entupido. Para proteger o motor, existe uma válvula de derivação na ligação do filtro de óleo que, neste caso, encaminha o óleo para além do filtro de óleo. Desta forma, o óleo continua a circular à pressão máxima, mas não são filtradas mais partículas. As partículas também ficam entre as peças deslizantes que se movem com o óleo e causam desgaste e danos.

As partículas também ficam entre as peças deslizantes que se movem com o óleo e causam desgaste e danos

É melhor mudar o filtro de óleo e o óleo do motor a tempo. Na loja online da Motointegrator pode obter novos filtros de óleo, óleos de motor ou bombas de óleo de camião de alta qualidade a preços muito razoáveis.

Como é que se reconhecem defeitos no circuito do óleo?

Alguns veículos têm um manómetro de pressão de óleo. Se a pressão do óleo indicada for inferior aos valores especificados pelo fabricante, é aconselhável verificar o circuito de óleo. Lembre-se que a pressão do óleo é mais elevada com o óleo frio do que com o óleo quente. Pode encontrar facilmente medidores de pressão de óleo e sensores de pressão de óleo, bem como bombas de óleo e bombas de sucção de óleo para camiões na Motointegrator através da máscara de pesquisa