Peças de substituição para campervans

Bombas de óleo para CAMIÕES

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Para lubrificar os motores de combustão, é necessário óleo de motor. Caso contrário, a fricção de metal contra metal causaria danos no motor. Quando o veículo está em funcionamento, a bomba de óleo para automóveis assegura que o caudal volumétrico e a pressão do sistema permanecem os mesmos em todo o circuito de óleo do automóvel. A bomba de óleo do automóvel pode estar defeituosa como peça de desgaste. Neste caso, o veículo não deve continuar a ser utilizado, mas deve ser chamado um serviço de reboque. Se o componente não for substituído, pode provocar danos no motor.

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Função da bomba de óleo num automóvel

A bomba de óleo de um automóvel está localizada no cárter. É normalmente accionada por dispositivos auxiliares ligados à cambota. A quantidade de óleo que a bomba fornece depende do tamanho, do tipo e da velocidade da bomba. A função da bomba de óleo é lubrificar o motor. Desta forma, são fornecidas quantidades adequadas de óleo a todos os componentes móveis para reduzir o desgaste e a fricção. Além disso, os componentes do motor são arrefecidos para os proteger do sobreaquecimento. Ao mesmo tempo, a lubrificação protege contra a corrosão, amortece o ruído e as vibrações e assegura uma boa vedação entre a parede do cilindro e o pistão. Neste processo, os anéis do pistão asseguram a maior parte da vedação.

Tipos de bombas de óleo/h2>

Existem vários tipos de sistemas de bombas de óleo. Estes incluem bombas de engrenagem, bombas de foice e bombas de rotor.

Bombas de engrenagens

As bombas de engrenagens estão normalmente disponíveis como bombas accionadas por engrenagens ou correntes ou como bombas de encaixe. A velocidade da bomba de engrenagens pode ser selecionada livremente através da relação de transmissão. O caudal varia consoante a velocidade e o espaçamento dos dentes das engrenagens.

Bombas de foice

As bombas de óleo de foice estão localizadas no lado de sincronização da cambota. A velocidade da bomba é igual à velocidade da cambota, uma vez que a bomba de óleo é accionada diretamente pela cambota. Em comparação com a bomba de engrenagens, a bomba de foice oferece uma pressão máxima de óleo mais elevada e uma taxa de entrega mais elevada a baixas velocidades de rotação.

Bombas de motor

Assim como a bomba de foice, a bomba de rotor está localizada no lado de controlo da cambota e também é accionada diretamente pela cambota. As bombas de rotor funcionam muito silenciosamente e atingem altas pressões e taxas de fluxo de óleo.

Bomba de óleo automóvel avariada: sintomas

A bomba de óleo do automóvel é uma peça de desgaste. A causa mais comum de uma bomba de óleo avariada é o desgaste interno devido à idade. Se a bomba de óleo do automóvel estiver avariada, sintomas como o acendimento da luz avisadora da pressão do óleo são uma indicação de um problema no sistema de óleo. Se a luz se acender ou piscar, este é um sintoma claro. Se a luz avisadora da pressão do óleo se apagar após um período prolongado e não imediatamente após o arranque do motor, é também um sinal de uma bomba de óleo avariada. Uma entrada na memória de falhas como "pressão do óleo demasiado baixa" também indica um defeito na bomba de óleo do automóvel.

Mas atenção: se a luz avisadora da pressão do óleo se acender, isso também pode ser uma indicação de outro defeito. Pode ser simplesmente um nível de óleo baixo, um tubo de óleo danificado ou um defeito eletrónico.

Se a pressão do óleo for insuficiente, a razão também pode ser um filtro de óleo entupido. Neste caso, a limpeza ou a substituição do filtro é útil.

Também pode haver um problema com a transmissão que pode fazer com que a luz avisadora da pressão do óleo se acenda. O Golf 6 TSI, por exemplo, é acionado por uma corrente que pode fazer barulho quando esticada e, no pior dos casos, partir.

Como trocar a bomba de óleo do carro?

Se a bomba de óleo do carro for diagnosticada como defeituosa, deve ser substituída por uma nova. O uso de bombas de óleo usadas não é recomendado devido ao risco de falhas recorrentes.

A forma como a bomba de óleo do automóvel é substituída depende do modelo específico do veículo. A mudança é sempre efectuada numa oficina que disponha de uma plataforma de elevação para a mudança, de modo a que o alívio anti-deformação possa ser removido. De seguida, é necessário drenar o óleo do motor e retirar o cárter do óleo. Uma vez feito isto, a bomba de óleo deve ser separada do seu acionamento e desmontada.

Depois de substituir a bomba de óleo, as peças podem ser montadas novamente. O motor é então enchido com óleo novo. Depois disso, a pressão do óleo pode ser verificada e pode ser efectuado um teste de condução.

Os especialistas recomendam também a substituição do filtro de óleo e do coador de óleo aquando da substituição da bomba de óleo. Desta forma, podem ser evitados danos futuros devido a contaminação.

Fabricantes de bombas de óleo para automóveis

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O mercado das bombas de óleo para automóveis é vasto. Os principais fabricantes destes componentes incluem a Pierburg, a Febi Bilstein, a Borg Warner e a Aisin. Também pode encontrar bombas de óleo destes fabricantes na nossa loja online.

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Como acontece com todos os componentes do veículo, é essencial que, ao substituir a bomba de óleo, compre o componente correto. Para o fazer, deve descobrir que tipo de bomba foi instalada no seu veículo. Se for uma bomba de engrenagens, deve também ser instalada uma nova bomba de engrenagens. Se foi instalada uma bomba de rotor, também deve ser uma nova bomba de rotor. Isto também se aplica à substituição da bomba de óleo da foice. Se a bomba de óleo errada for substituída no carro, podem ocorrer danos enormes.

A função de filtro na nossa loja online ajudá-lo-á a encontrar a bomba de óleo certa para o seu carro. A grande seleção de fabricantes líderes e marcas premium também garante um alto nível de flexibilidade na compra da bomba de óleo. A entrega rápida é garantida dentro de dois a quatro dias úteis, para que as reparações possam ser efectuadas rapidamente.

Como verificar o funcionamento da bomba de óleo depois de retirar o motor?

A bomba de óleo funciona de forma quase impercetível e está escondida no interior do motor. É necessária para pressionar o óleo do motor para dentro da cabeça do cilindro e lubrificar os rolamentos, por exemplo, a árvore de cames, o mecanismo das válvulas, etc. Também fornece óleo aos turbocompressores para os manter frescos, caso contrário existe o risco de danificar o carregador devido ao calor. Além disso, a bomba de óleo também fornece óleo ao radiador de óleo, se necessário, para manter o próprio óleo do motor no intervalo de temperatura adequado ou ótimo. A pressão do óleo também tem de ser correcta. Uma pressão de óleo incorrecta pode danificar seriamente o motor.

A bomba de óleo é normalmente constituída por duas engrenagens, as pás do rotor. Estas rodam sobre veios axiais e estão interligadas. Devem ser respeitadas certas dimensões mínimas e os limites de desgaste não devem ser ultrapassados. Normalmente, é medida a distância entre os dentes e entre as engrenagens e a caixa, bem como a folga axial. Os dados de medição necessários podem ser encontrados no manual de oficina ou no livro de tabelas do respetivo motor.

Como é que se pode expulsar uma bolha de ar que se formou na bomba?

Na maior parte dos motores dos automóveis de passageiros, não é necessário sangrar a bomba de óleo. No entanto, há motas em que é necessário sangrar a bomba de óleo. Quer seja aquando da substituição da bomba, antes de ligar o motor pela primeira vez, quer seja aquando da drenagem de um reservatório de óleo existente. Muitas vezes, as bombas têm marcas correspondentes. Existe também uma linha ou mangueira de ventilação correspondente. As instruções correspondentes podem ser encontradas no respetivo manual de oficina.

O que fazer se a bomba de óleo acumular pouca ou muita pressão?

A pressão do óleo pode ser medida através das ligações correspondentes. Os manómetros de pressão do óleo convencionais, tais como os disponíveis como acessórios para veículos, não são adequados porque a precisão da medição não é garantida. Por conseguinte, deve ser utilizado um instrumento de medição de qualidade de oficina.

As causas da pressão de óleo incorrecta também são bastante diferentes. Para além do desgaste normal da bomba de óleo, um atraso na manutenção também pode ser responsável. Por exemplo, se o óleo tiver sido mudado mas não o filtro de óleo ou se a mudança de óleo não tiver sido efectuada. O interrutor de pressão do óleo também pode estar defeituoso. Este é responsável pelo controlo do fluxo de retorno do óleo. Existe ainda a possibilidade de os canais de óleo estarem obstruídos na cabeça do cilindro. Os efeitos de um óleo de motor incorreto são também subestimados. Isto aplica-se tanto à viscosidade (grau de viscosidade) como ao óleo de motor utilizado. Por conseguinte, apenas devem ser utilizados óleos aprovados pelo fabricante. Os fabricantes de automóveis fornecem listas adequadas de óleos aprovados para este efeito. Uma viscosidade incorrecta no inverno ou no verão também pode ser decisiva. Com uma pressão de óleo desfavorável na bomba de óleo, muitos factores desempenham um papel importante. Com um motor parcialmente desmontado, mas instalado (as linhas de retorno e de elevação do óleo têm de estar ligadas), a bomba de óleo também pode ser accionada externamente, por exemplo, através da inversão para uma broca. Mas é necessário ter conhecimento do motor.

Existem outros sinais de uma bomba de óleo defeituosa?

Uma bomba de óleo ou um sistema de alimentação de óleo com defeito não pode ser sempre ou apenas reconhecido pela pressão do óleo. Um óleo do motor demasiado quente também pode indicar danos na bomba. No entanto, o interrutor de pressão do óleo deve ser sempre verificado porque, como mencionado acima, é responsável pelo retorno. Em geral, a bomba de óleo só deve ser verificada ou reparada por si, se tiver conhecimentos técnicos suficientes sobre o veículo. Para além disso, devem também estar disponíveis dados específicos do motor. O incumprimento pode levar rapidamente a danos graves no motor devido a uma lubrificação insuficiente do motor.