O cabo do travão de estacionamento faz parte do travão de estacionamento dos veículos. Na maioria dos veículos, o cabo do travão de estacionamento está ligado à alavanca do travão de estacionamento no interior do veículo e é encaminhado para as rodas traseiras. Consoante o tipo de travão de estacionamento, o cabo do travão de estacionamento pode atuar sobre os calços do travão de serviço ou sobre os calços montados adicionalmente apenas para o travão de estacionamento. Se o cabo do travão de estacionamento se partir, o travão de estacionamento não pode ser ativado. Se precisar de substituir o cabo do travão de estacionamento, pode encontrar um novo cabo de travão de estacionamento a um preço razoável e de alta qualidade na loja online da Motointegrator.
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| Fabricante: | AKUSAN |
| Número do fabricante: | 5209-01-0517 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número do fabricante: | 21263 |
| Fabricante: | AKUSAN |
| Número do fabricante: | 5209-01-0526 |
| Fabricante: | AKUSAN |
| Número do fabricante: | 5209-01-0515 |
| Fabricante: | AKUSAN |
| Número do fabricante: | 5209-01-0516 |
| Fabricante: | DT SPARE PARTS |
| Número do fabricante: | 4.67831 |
O travão de estacionamento, ou vulgarmente designado por travão de mão ou travão de estacionamento, funciona independentemente do travão de serviço hidráulico. Existem diferentes tipos de travão de estacionamento, por exemplo:
- travão de estacionamento mecânico
- Travão de estacionamento mecânico por cabo (alavanca ou pedal do travão de mão)
- Travão de estacionamento elétrico por cabo (alavanca ou pedal do travão de mão)
- travão de estacionamento elétrico por elemento de comando
- travão de estacionamento elétrico por elemento de comando
- travão de estacionamento hidráulico por elemento de comando
- Travão de estacionamento hidráulico
- Travão de estacionamento hidráulico
- Travão de estacionamento hidráulico
- Travão de estacionamento electro-hidráulico
- Travão de estacionamento electro-hidráulico
- Travão de estacionamento electro-hidráulico
Em veículos mais antigos, o travão de estacionamento mecânico por cabo é o mais comum. Dependendo da força com que se puxa a alavanca do travão de mão ou se carrega no pedal de um travão de estacionamento acionado com o pé, maior é a força de travagem do travão de estacionamento. Quando o travão de estacionamento é acionado, o cabo do travão de estacionamento é encurtado através das polias, o que, por sua vez, faz com que a força de travagem seja activada em conformidade. Ao mesmo tempo, a alavanca do travão de mão ou o pedal do travão de estacionamento é acionado, de modo a que a condição de travagem seja mantida mesmo sem acionar o travão de mão.
Os travões de estacionamento também são accionados pela alavanca do travão de mão
Os travões de estacionamento são obrigatórios nos veículos para evitar que o veículo se desloque, mesmo na ausência do condutor. Por conseguinte, o seu funcionamento e o desempenho dos travões são também verificados em todas as inspecções gerais dos veículos a motor. Um cabo do travão de mão partido ou um cabo de travão danificado é considerado um defeito grave e a inspeção principal é reprovada. O cabo do travão de mão defeituoso ou partido tem de ser substituído e é necessário um novo exame. Pode poupar estes custos e o tempo envolvido se substituir um cabo defeituoso antes da inspeção principal. Cabos de travão de mão adequados dos melhores fabricantes estão disponíveis na Motointegrator a preços favoráveis.
Cabos de travão de mão adequados dos melhores fabricantes estão disponíveis na Motointegrator a preços favoráveis
Os cabos do travão de estacionamento duram geralmente vários anos, dependendo da frequência de utilização. Estão protegidos da penetração de humidade por mangas de fole de borracha. Uma bota defeituosa é frequentemente a causa de defeitos e corrosão nos cabos do travão de estacionamento.
Os cabos do travão de estacionamento estão protegidos da penetração de humidade por mangas de borracha sob a forma de foles
Se o travão de mão for pouco utilizado, pode tornar-se lento ou bloquear completamente. Por isso, o travão de mão deve ser puxado e solto de vez em quando, por exemplo, se o veículo não for utilizado com frequência. As guias do cabo do travão de mão e as roldanas também devem ser lubrificadas regularmente como parte da manutenção do veículo
Da mesma forma, o cilindro do travão pode estar encravado e ser difícil ou impossível de aplicar, ou o travão pode não se soltar
A maioria dos travões de mão accionados por cabo ajusta-se automaticamente, mas nem todos. Nos carros mais antigos, o ajuste básico pode estar demasiado solto e, se as pastilhas de travão estiverem um pouco gastas, o travão de mão já não engata com força total. Normalmente, isto pode ser reajustado, desde que as pastilhas do travão de estacionamento não estejam completamente gastas. Na maioria dos veículos, o travão de estacionamento deve manter o veículo no 5º ponto de retenção da alavanca do travão de estacionamento.
É pior se o travão de estacionamento não engatar totalmente
Pior ainda se o travão de estacionamento estiver demasiado apertado. Por um lado, isto pode fazer com que os calços dos travões se arrastem mesmo quando o travão de mão é solto e, por outro lado, os cabos do travão de mão partem-se frequentemente e têm de ser substituídos. Encontrará novas pastilhas de travão de estacionamento e mangas de cabo do travão de mão entre os até 5 milhões de peças sobressalentes no Motointegrator.
Em princípio, o condutor é responsável por proteger o veículo quando o deixa. Os veículos mais antigos com travões de tambor podem ter o problema de, em temperaturas negativas, o travão de mão aplicado congelar e não poder ser libertado facilmente. Por conseguinte, se não quiser utilizar o travão de mão, deve tomar outras precauções para evitar que o veículo role, como engatar a primeira velocidade, apontar as rodas dianteiras para o lancil ou colocar calços à frente das rodas.
Os veículos mais recentes com travões de tambor podem ter um problema com o congelamento do travão de mão aplicado em temperaturas negativas
Os veículos mais recentes também têm frequentemente travões de disco no eixo traseiro, que são em grande parte insensíveis ao congelamento. No entanto, o cabo do travão de mão pode congelar se as mangueiras estiverem defeituosas e a humidade penetrar
Os veículos com transmissão automática têm a posição "P" para bloquear o eixo motor. No entanto, apenas um dos espigões encaixa no eixo da caixa de velocidades. Se o espigão ou a transmissão automática estiver com defeito, o funcionamento pode ser afetado. É sempre melhor utilizar também o travão de mão
Dependendo do veículo, a substituição do cabo do travão de estacionamento requer diferentes quantidades de tempo e esforço. Em primeiro lugar, o acesso à alavanca do travão de estacionamento deve ser criado no compartimento do passageiro. Em alguns veículos, isto pode ser feito facilmente através da remoção de uma cobertura da consola do travão de mão, noutros veículos, toda a consola central tem de ser removida. O segundo problema é o acesso às alavancas dos travões de estacionamento traseiros. No caso dos travões de tambor do eixo traseiro, o acesso não é normalmente possível sem remover o tambor do travão. No caso dos travões de disco, a alavanca do travão pode ser livremente acessível
Pode ser necessária uma desmontagem adicional para substituir o cabo do travão. Em alguns veículos, pode ser necessário remover partes do sistema de escape.
Pode ser necessário remover partes do sistema de escape
Além de cabos de travão de mão de alta qualidade, na Motointegrator pode obter muitas outras peças sobressalentes para o seu veículo, bem como acessórios e ferramentas. Se tiver alguma dúvida, contacte o nosso competente departamento de apoio ao cliente
