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Cárteres de óleo para VW para CAMIÕES
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O cárter de óleo está localizado no ponto mais baixo do motor, normalmente abaixo do cárter, e serve de reservatório para o óleo do motor necessário para a lubrificação. Uma bomba de óleo extrai o óleo deste local e bombeia-o através do filtro de óleo para os canais do bloco do motor até aos pontos de lubrificação das chumaceiras, da árvore de cames ou dos pistões. A partir daí, o óleo regressa ao cárter e o ciclo recomeça. Quando o veículo está estacionado, o óleo acumula-se no cárter e arrefece completamente.
Fabricante: | FEBI BILSTEIN |
Número do fabricante: | 02138 |
Fabricante: | BLIC |
Número do fabricante: | 0216-00-9524472P |
Fabricante: | BLIC |
Número do fabricante: | 0216-00-9568473P |
Fabricante: | BLIC |
Número do fabricante: | 0216-00-9585473P |
Fabricante: | BLIC |
Número do fabricante: | 0216-00-9539471P |
Fabricante: | BLIC |
Número do fabricante: | 0216-00-9505470P |
Fabricante: | BLIC |
Número do fabricante: | 0216-00-9534473P |
Fabricante: | BLIC |
Número do fabricante: | 0216-00-9539470P |
Fabricante: | BLIC |
Número do fabricante: | 0216-00-9585474P |
Fabricante: | BLIC |
Número do fabricante: | 0216-01-0370470P |
Fabricante: | BLIC |
Número do fabricante: | 0216-10-0110470P |
As funções do cárter de óleo
O cárter de óleo é um recipiente de recolha e armazenamento, mas também desempenha outra tarefa importante no circuito de óleo: o óleo de retorno é espumado e arrefecido aí. O óleo é arrefecido por refrigeradores de óleo integrados no circuito de óleo. Em alguns modelos, aletas adicionais no cárter de óleo melhoram o efeito de arrefecimento. O material utilizado nos veículos ligeiros de passageiros é geralmente uma chapa de metal estirada, em alternativa, alumínio ou aço. Em alguns modelos de veículos, como o VW Golf VII, o cárter de óleo é feito de plástico. Dependendo do modelo, a capacidade do cárter de óleo varia de 2 a 8 litros, consoante o tamanho e a potência do motor. O cárter de óleo e a sua quantidade de enchimento desempenham um papel importante quando se abastece o óleo do motor. Se o óleo for enchido em excesso, existe o risco de a cambota ficar submersa no óleo. O movimento do óleo na cambota provoca a formação de bolhas de ar. Estas bolhas de ar entram no circuito do óleo e pioram a lubrificação do motor, o que pode levar a danos no motor. Outra desvantagem é o facto de o óleo com espuma fluir pior quando está frio
Fugas no cárter do óleo - actue rapidamente
Os cárteres de óleo são componentes robustos e duradouros. Os danos e as fugas podem ser detetados pela primeira vez por uma mancha de óleo debaixo do veículo parado. Uma descida constante do nível de óleo é também um indício grave. Se o cárter estiver a verter, isso deve-se frequentemente a uma fuga no bujão de drenagem do óleo ou a defeitos na junta. No entanto, se o motor estiver a inclinar-se fortemente, por exemplo, sobre um lancil, isto também pode danificar o próprio cárter de óleo. Em veículos muito antigos ou em condições desfavoráveis, podem ocorrer danos por corrosão. Neste caso, o cárter do óleo deve ser substituído rapidamente, uma vez que as fugas de óleo prejudicam o ambiente e as águas subterrâneas.
Substituir o cárter do óleo o mais rapidamente possível
Substituição do cárter de óleo
Se nem a junta do cárter de óleo nem o bujão de drenagem de óleo forem responsáveis por uma fuga no cárter de óleo, o próprio componente deve ser substituído. O primeiro passo é drenar o óleo do motor e remover o filtro de óleo. Para garantir que o óleo do motor é completamente drenado, o motor deve ser previamente aquecido durante algum tempo. O componente é então retirado. Dependendo do modelo e do tipo de veículo, pode ser necessário remover previamente outras peças do veículo, como o coletor de escape ou os tubos de escape. A desmontagem é geralmente relativamente simples em veículos mais antigos
Os parafusos que fixam o cárter ao cárter são desapertados e o cárter pode ser retirado. Antes da instalação, o cárter deve ser tratado com um vedante ou deve ser colocada uma nova junta do cárter. Este é aplicado na superfície de contacto, deixando os orifícios livres. É importante que nenhum vedante entre no cárter propriamente dito. Isto irá contaminar o óleo do motor
O cárter de óleo selado é instalado e os parafusos são apertados com a chave dinamométrica. O binário de aperto necessário pode ser consultado no manual do utilizador do veículo. O filtro de óleo e o bujão de drenagem de óleo são então montados. O vedante deve curar de acordo com as instruções do fabricante (geralmente pelo menos 24 horas) e, em seguida, é adicionado óleo de motor novo de acordo com os requisitos do veículo
O tempo necessário para mudar o cárter de óleo depende da sua posição no bloco do motor. Quanto mais o cárter estiver instalado, maior será o esforço e, portanto, o tempo necessário para remover e reinstalar todos os componentes. A propósito, vale a pena inspecionar cuidadosamente o cárter de óleo defeituoso para determinar a causa da fuga e para evitar mais danos.
É importante verificar cuidadosamente o cárter de óleo
Importante para todos os trabalhos: Não deve entrar óleo nos discos dos travões ou no chão; os resíduos de óleo no chão devem ser absorvidos com um aglutinante.
É importante para todos os trabalhos: Não deve entrar óleo nos discos dos travões ou no chão; os resíduos de óleo no chão devem ser absorvidos com um aglutinante
Quanto custa um cárter de óleo?
O preço de um novo cárter de óleo ou de uma substituição do cárter de óleo depende do modelo do veículo. O preço do componente varia entre 100 e 450 euros, mais o custo de acessórios como a junta, o vedante e o bujão de drenagem de óleo. Devido ao efeito prejudicial do óleo para o ambiente, a mudança deve ser efectuada numa oficina, idealmente com um separador de óleo e uma plataforma elevatória. O aluguer tem custos adicionais. Finalmente, o óleo do motor e o filtro de óleo também devem ser trocados, e os custos correspondentes devem ser incluídos no cálculo.
O óleo deve ser trocado em uma oficina, idealmente com um separador de óleo e uma plataforma elevatória
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Cárter de óleo do motor e cárter de óleo da transmissão
Os intervalos de manutenção podem ser consultados no manual de instruções do seu modelo. Nalguns modelos (transmissões automáticas da Mercedes dos anos 90), o fabricante declarou inicialmente que as transmissões automáticas não necessitavam de manutenção. Atualmente, necessitam. A substituição do filtro também é altamente recomendada para as transmissões automáticas supostamente sem manutenção desta época. Naturalmente, na nossa loja online também oferecemos recipientes de óleo para transmissões e filtros de óleo para transmissões..
No entanto, o que está em causa é sobretudo o cárter de óleo do motor. No entanto, durante a desmontagem e a montagem, é frequente encontrar as mesmas questões e erros de montagem que nos cárteres de óleo da transmissão. A primeira questão que se coloca é se também é necessário desmontar o cárter de óleo do motor, por exemplo, para remover depósitos do interior do cárter de óleo. Em princípio, pode dizer-se que a limpeza do cárter de óleo não é habitual.
Quando é que o cárter de óleo do motor deve ser removido?
No caso de veículos mais antigos, os eventuais atrasos de manutenção do proprietário anterior devem ser sempre tidos em conta como precaução. Se apenas for utilizado óleo aprovado pelo fabricante e os intervalos de mudança de óleo e de filtro forem respeitados, não é normalmente necessário remover o cárter do óleo do motor até uma quilometragem mínima de 250.000 km ou 10 anos de idade do veículo. No entanto, os vedantes perdem as suas propriedades de vedação ao longo do tempo, pelo que o óleo do motor pode "suar" aqui. Em casos particularmente graves, o óleo do motor pode pingar em quantidades não negligenciáveis e poluir o ambiente.
Assim, se tiver a certeza de que tudo o que foi especificado pelo fabricante foi respeitado aquando da mudança do óleo para a idade do veículo de 10 anos e/ou cerca de 250 000 km, não é necessário desmontar e limpar o cárter do óleo. É claro que existe uma exceção se o motor tiver estado parado sobre o cárter ou se tiver sido danificado de alguma forma por excesso de velocidade.
Desmontagem e montagem do cárter do óleo do motor - o que deve ser observado?
Desmontagem do cárter de óleo do motor
Com o aumento da temperatura, a viscosidade do óleo altera-se e torna-se mais fina. Desta forma, o óleo pode ser drenado quase na totalidade. O veículo deve, naturalmente, estar no chão. Depois de drenar o óleo, retire, um a um, os parafusos aparafusados à volta do cárter do óleo. Utilize uma porca de boa qualidade com uma chave de roquete. Mas nunca uma chave de caixa ou uma chave de anel inferior ou uma porca inferior. Isto permitir-lhe-á rodar a cabeça do parafuso. Os sensores aparafusados desaparafusam-se ou desligam-se.
Na maioria dos casos, o cárter do óleo do motor fica colado ao bloco do motor depois de os parafusos serem retirados. Pode tentar retirar cuidadosamente o cárter do óleo com uma chave de fendas. No entanto, deve ter muito cuidado para não dobrar o cárter. Também pode utilizar uma espátula ou uma faca de cozinha. Um pequeno martelo pode ser utilizado com muito cuidado.
Instalar o cárter de óleo do motor
Aperte todos os parafusos à mão. Em seguida, pegue na chave de porcas e de torque e siga as instruções do fabricante (aperto em várias etapas, torque de aperto, etc.). Além disso, os parafusos devem ser aparafusados em cruz. Caso contrário, o cockpit pode ser instalado num ângulo. Isto provoca uma deformação da carenagem e impede o aperto. Ao apertar os parafusos em cruz (e nos passos de trabalho prescritos pelo fabricante do veículo), o cárter de óleo é apertado uniformemente e com uma boa vedação.
Como limpar o cárter do óleo?
Em casa, devido às normas de proteção ambiental, não é permitido limpar o cárter de óleo do motor. A gasolina é também uma boa alternativa. Para o efeito, o cárter é colocado num recipiente com terebintina e limpo com uma escova. Mas também se pode utilizar limpa-freios, que depois é limpo com panos de polir. Certifique-se sempre de que a gasolina com óleo usado ou os panos de polimento com óleo usado são eliminados corretamente.
Que vedante para o cárter de óleo?
Mas, atualmente, há cada vez mais cárteres de óleo que são vedados apenas com um vedante. É possível que tenha de cumprir os requisitos ou especificações do fabricante do veículo. Naturalmente, também oferecemos vedantes e juntas de alta qualidade para os cárteres de óleo do motor. Utilize apenas juntas e vedantes de alta qualidade. Com produtos baratos, partes do vedante podem acabar no óleo do motor ou simplesmente dissolver-se.