As funções do cárter de óleo
O cárter de óleo é um recipiente de recolha e armazenamento, mas também desempenha outra tarefa importante no circuito de óleo: o óleo de retorno é espumado e arrefecido aí. O óleo é arrefecido por refrigeradores de óleo integrados no circuito de óleo. Em alguns modelos, aletas adicionais no cárter de óleo melhoram o efeito de arrefecimento. O material utilizado nos veículos ligeiros de passageiros é geralmente uma chapa de metal estirada, em alternativa, alumínio ou aço. Em alguns modelos de veículos, como o VW Golf VII, o cárter de óleo é feito de plástico. Dependendo do modelo, a capacidade do cárter de óleo varia de 2 a 8 litros, consoante o tamanho e a potência do motor. O cárter de óleo e a sua quantidade de enchimento desempenham um papel importante quando se abastece o óleo do motor. Se o óleo for enchido em excesso, existe o risco de a cambota ficar submersa no óleo. O movimento do óleo na cambota provoca a formação de bolhas de ar. Estas bolhas de ar entram no circuito do óleo e pioram a lubrificação do motor, o que pode levar a danos no motor. Outra desvantagem é o facto de o óleo com espuma fluir pior quando está frio
Fugas no cárter do óleo - actue rapidamente
Os cárteres de óleo são componentes robustos e duradouros. Os danos e as fugas podem ser detetados pela primeira vez por uma mancha de óleo debaixo do veículo parado. Uma descida constante do nível de óleo é também um indício grave. Se o cárter estiver a verter, isso deve-se frequentemente a uma fuga no bujão de drenagem do óleo ou a defeitos na junta. No entanto, se o motor estiver a inclinar-se fortemente, por exemplo, sobre um lancil, isto também pode danificar o próprio cárter de óleo. Em veículos muito antigos ou em condições desfavoráveis, podem ocorrer danos por corrosão. Neste caso, o cárter do óleo deve ser substituído rapidamente, uma vez que as fugas de óleo prejudicam o ambiente e as águas subterrâneas.
Substituir o cárter do óleo o mais rapidamente possível
Substituição do cárter de óleo
Se nem a junta do cárter de óleo nem o bujão de drenagem de óleo forem responsáveis por uma fuga no cárter de óleo, o próprio componente deve ser substituído. O primeiro passo é drenar o óleo do motor e remover o filtro de óleo. Para garantir que o óleo do motor é completamente drenado, o motor deve ser previamente aquecido durante algum tempo. O componente é então retirado. Dependendo do modelo e do tipo de veículo, pode ser necessário remover previamente outras peças do veículo, como o coletor de escape ou os tubos de escape. A desmontagem é geralmente relativamente simples em veículos mais antigos
Os parafusos que fixam o cárter ao cárter são desapertados e o cárter pode ser retirado. Antes da instalação, o cárter deve ser tratado com um vedante ou deve ser colocada uma nova junta do cárter. Este é aplicado na superfície de contacto, deixando os orifícios livres. É importante que nenhum vedante entre no cárter propriamente dito. Isto irá contaminar o óleo do motor
O cárter de óleo selado é instalado e os parafusos são apertados com a chave dinamométrica. O binário de aperto necessário pode ser consultado no manual do utilizador do veículo. O filtro de óleo e o bujão de drenagem de óleo são então montados. O vedante deve curar de acordo com as instruções do fabricante (geralmente pelo menos 24 horas) e, em seguida, é adicionado óleo de motor novo de acordo com os requisitos do veículo
O tempo necessário para mudar o cárter de óleo depende da sua posição no bloco do motor. Quanto mais o cárter estiver instalado, maior será o esforço e, portanto, o tempo necessário para remover e reinstalar todos os componentes. A propósito, vale a pena inspecionar cuidadosamente o cárter de óleo defeituoso para determinar a causa da fuga e para evitar mais danos.
É importante verificar cuidadosamente o cárter de óleo
Importante para todos os trabalhos: Não deve entrar óleo nos discos dos travões ou no chão; os resíduos de óleo no chão devem ser absorvidos com um aglutinante.
É importante para todos os trabalhos: Não deve entrar óleo nos discos dos travões ou no chão; os resíduos de óleo no chão devem ser absorvidos com um aglutinante
Quanto custa um cárter de óleo?
O preço de um novo cárter de óleo ou de uma substituição do cárter de óleo depende do modelo do veículo. O preço do componente varia entre 100 e 450 euros, mais o custo de acessórios como a junta, o vedante e o bujão de drenagem de óleo. Devido ao efeito prejudicial do óleo para o ambiente, a mudança deve ser efectuada numa oficina, idealmente com um separador de óleo e uma plataforma elevatória. O aluguer tem custos adicionais. Finalmente, o óleo do motor e o filtro de óleo também devem ser trocados, e os custos correspondentes devem ser incluídos no cálculo.
O óleo deve ser trocado em uma oficina, idealmente com um separador de óleo e uma plataforma elevatória
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Cárter de óleo do motor e cárter de óleo da transmissão
Em primeiro lugar, deve ser feita uma distinção fundamental entre o cárter de óleo da transmissão e o cárter de óleo do motor. Os cárteres de óleo da transmissão encontram-se nas transmissões automáticas. Neste caso, o cárter de óleo deve ser removido em intervalos regulares, uma vez que o filtro de óleo da transmissão está localizado na área do cárter. Este tem de ser renovado em intervalos regulares e alargados.
Os intervalos de manutenção podem ser consultados no manual de instruções do seu modelo. Nalguns modelos (transmissões automáticas da Mercedes dos anos 90), o fabricante declarou inicialmente que as transmissões automáticas não necessitavam de manutenção. Atualmente, necessitam. A substituição do filtro também é altamente recomendada para as transmissões automáticas supostamente sem manutenção desta época. Naturalmente, na nossa loja online também oferecemos recipientes de óleo para transmissões e filtros de óleo para transmissões..
No entanto, o que está em causa é sobretudo o cárter de óleo do motor. No entanto, durante a desmontagem e a montagem, é frequente encontrar as mesmas questões e erros de montagem que nos cárteres de óleo da transmissão. A primeira questão que se coloca é se também é necessário desmontar o cárter de óleo do motor, por exemplo, para remover depósitos do interior do cárter de óleo. Em princípio, pode dizer-se que a limpeza do cárter de óleo não é habitual.
Quando é que o cárter de óleo do motor deve ser removido?
No entanto, são constantemente utilizados óleos de motor inferiores ou inadequados. Existem também aditivos que alguns proprietários de veículos adicionam. Para além disso, os atrasos na manutenção aumentam à medida que o veículo envelhece. A borra de óleo teimosa pode então acabar no fundo do cárter do óleo. Lembre-se de que os filtros de óleo funcionam normalmente de acordo com o seguinte princípio: se o filtro de óleo estiver entupido, o óleo passa através do filtro e deixa de ser filtrado. Assim, pode acumular-se mais lama de óleo no cárter.
No caso de veículos mais antigos, os eventuais atrasos de manutenção do proprietário anterior devem ser sempre tidos em conta como precaução. Se apenas for utilizado óleo aprovado pelo fabricante e os intervalos de mudança de óleo e de filtro forem respeitados, não é normalmente necessário remover o cárter do óleo do motor até uma quilometragem mínima de 250.000 km ou 10 anos de idade do veículo. No entanto, os vedantes perdem as suas propriedades de vedação ao longo do tempo, pelo que o óleo do motor pode "suar" aqui. Em casos particularmente graves, o óleo do motor pode pingar em quantidades não negligenciáveis e poluir o ambiente.
Assim, se tiver a certeza de que tudo o que foi especificado pelo fabricante foi respeitado aquando da mudança do óleo para a idade do veículo de 10 anos e/ou cerca de 250 000 km, não é necessário desmontar e limpar o cárter do óleo. É claro que existe uma exceção se o motor tiver estado parado sobre o cárter ou se tiver sido danificado de alguma forma por excesso de velocidade.
Desmontagem e montagem do cárter do óleo do motor - o que deve ser observado?
A descrição que se segue tem por objetivo ilustrar o âmbito dos trabalhos e não constitui um manual de montagem. O cárter de óleo do motor deve ser sempre retirado por um especialista. O óleo (consistência, água no óleo, etc.), as aparas de metal ou a lama no óleo podem informar o perito sobre danos específicos no motor, que não devem certamente ser ignorados.
Desmontagem do cárter de óleo do motor
Se o cárter do óleo tiver de ser removido, o óleo também tem de ser drenado. Por conseguinte, é necessário comprar um filtro de óleo, para além de um óleo de motor aprovado pelo fabricante do automóvel. Também é necessário um vedante do cárter do óleo. Pode encontrar mais informações sobre os vedantes do cárter do óleo no texto abaixo. Todas as peças sobresselentes estão disponíveis na nossa loja online. Agora, ligue o motor e coloque-o à temperatura de funcionamento.
Com o aumento da temperatura, a viscosidade do óleo altera-se e torna-se mais fina. Desta forma, o óleo pode ser drenado quase na totalidade. O veículo deve, naturalmente, estar no chão. Depois de drenar o óleo, retire, um a um, os parafusos aparafusados à volta do cárter do óleo. Utilize uma porca de boa qualidade com uma chave de roquete. Mas nunca uma chave de caixa ou uma chave de anel inferior ou uma porca inferior. Isto permitir-lhe-á rodar a cabeça do parafuso. Os sensores aparafusados desaparafusam-se ou desligam-se.
Na maioria dos casos, o cárter do óleo do motor fica colado ao bloco do motor depois de os parafusos serem retirados. Pode tentar retirar cuidadosamente o cárter do óleo com uma chave de fendas. No entanto, deve ter muito cuidado para não dobrar o cárter. Também pode utilizar uma espátula ou uma faca de cozinha. Um pequeno martelo pode ser utilizado com muito cuidado.
Instalar o cárter de óleo do motor
Os resíduos de vedante em ambas as superfícies de contacto (cárter de óleo, bloco do motor ou apenas o bloco do motor, se for instalado um novo cárter de óleo) são agora cuidadosamente removidos com um raspador triangular. Pode ser necessário refazer a superfície da chumaceira com uma lixa muito fina (grão superior a 300). O cárter de óleo é então limpo. Ver a secção abaixo sobre a limpeza de um cárter de óleo. Colocar agora a nova junta e voltar a montar o cárter do óleo do motor.
Aperte todos os parafusos à mão. Em seguida, pegue na chave de porcas e de torque e siga as instruções do fabricante (aperto em várias etapas, torque de aperto, etc.). Além disso, os parafusos devem ser aparafusados em cruz. Caso contrário, o cockpit pode ser instalado num ângulo. Isto provoca uma deformação da carenagem e impede o aperto. Ao apertar os parafusos em cruz (e nos passos de trabalho prescritos pelo fabricante do veículo), o cárter de óleo é apertado uniformemente e com uma boa vedação.
Como limpar o cárter do óleo?
Existem várias opções para limpar o interior do cárter do óleo. Com o jato de vapor, o cárter é limpo de forma eficaz. No entanto, tenha em atenção que a limpeza só é permitida quando a água suja flui através do separador de óleo.
Em casa, devido às normas de proteção ambiental, não é permitido limpar o cárter de óleo do motor. A gasolina é também uma boa alternativa. Para o efeito, o cárter é colocado num recipiente com terebintina e limpo com uma escova. Mas também se pode utilizar limpa-freios, que depois é limpo com panos de polir. Certifique-se sempre de que a gasolina com óleo usado ou os panos de polimento com óleo usado são eliminados corretamente.
Que vedante para o cárter de óleo?
Não existe uma resposta única. No passado, utilizavam-se principalmente vedantes de papel. Para além disso, devem estar equipados com uma tira de pasta de vedação adequada. Os cárteres de óleo serrilhados têm uma junta de borracha. Estes vedantes de borracha são lubrificados em ambos os lados com óleo de motor fresco para melhorar a vedação. <
Mas, atualmente, há cada vez mais cárteres de óleo que são vedados apenas com um vedante. É possível que tenha de cumprir os requisitos ou especificações do fabricante do veículo. Naturalmente, também oferecemos vedantes e juntas de alta qualidade para os cárteres de óleo do motor. Utilize apenas juntas e vedantes de alta qualidade. Com produtos baratos, partes do vedante podem acabar no óleo do motor ou simplesmente dissolver-se.
Fragmentos ou peças metálicas no cárter de óleo do motor: o que fazer?
Nos motores mais antigos (oldtimers), podem ocorrer aparas de metal nos pistões, cilindros, bielas, chumaceiras e cambotas durante os ciclos de trabalho. Especialmente se um motor tiver sido completamente revisto. Os fabricantes de veículos e de motores resolveram este problema inserindo parafusos de drenagem de óleo com um íman. Dependendo da idade do veículo, as pequenas lascas de metal podem representar um desgaste completamente normal. No entanto, nos motores mais recentes, isto é frequentemente um sinal de aviso de que algo está errado. O motor pode precisar de ser revisto. Em alguns motores, os bujões de drenagem convencionais também podem ser substituídos por bujões de drenagem de óleo magnéticos.
Cárteres de óleo em automóveis clássicos: considerações adicionais?
Quando se trata de automóveis clássicos, os mecânicos perdem gradualmente os seus vastos conhecimentos e anos de experiência quando se reformam. Por isso, quando se trata de automóveis clássicos, é sempre necessário ter os conhecimentos adicionais adequados. Por exemplo, os motores com carburador mais antigos tendem a drenar uma grande quantidade de combustível para o cárter de óleo depois de o motor ser desligado. Mudar o óleo com menos frequência não afecta apenas as propriedades de lubrificação do óleo do motor. O combustível no cárter de óleo também corrói os vedantes e as juntas de óleo e, por conseguinte, possivelmente o vedante do cárter de óleo. Por isso, para além das mudanças regulares de óleo do motor, o cárter do óleo do motor deve ser verificado, ou seja, pelo menos uma vez por ano, dependendo do comportamento de utilização.
