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A sua oficina ou mecânico de confiança reparou que o cilindro mestre da embraiagem está com defeito, ou reparou que o motor faz ruídos invulgares quando acciona a embraiagem e suspeita que a embraiagem está danificada? Então pode precisar de um novo cilindro mestre da embraiagem. Na Motointegrator, encontrará cilindros mestres de embraiagem que se adaptam perfeitamente ao seu carro. Temos peças para todas as marcas e modelos de automóveis.
| Fabricante: | LUK |
| Número do fabricante: | 511 0010 10 |
| Fabricante: | BLUE PRINT |
| Número do fabricante: | ADM53422 |
| Fabricante: | LUK |
| Número do fabricante: | 511 0093 10 |
| Fabricante: | SACHS |
| Número do fabricante: | 6284 605 073 |
O cilindro mestre da embraiagem, ou cilindro mestre, faz parte do sistema de embraiagem do seu veículo. Neste sistema encontram-se, para além do recetor e do transmissor da embraiagem, os tubos hidráulicos e a alavanca de desbloqueio da embraiagem. A função do cilindro escravo e do cilindro mestre pode ser facilmente deduzida a partir dos nomes dos dois componentes.
O cilindro escravo recebe a força que lhe é transmitida pelo cilindro principal. O cilindro principal está situado diretamente no pedal da embraiagem. Entre estes dois componentes existe uma linha que transmite a pressão através de um fluido hidráulico. Isto significa que quando se carrega no pedal da embraiagem durante a condução, o cilindro principal transmite a pressão através da linha para o cilindro escravo. Isto é feito através de um fluido na linha, ou seja, fluido hidráulico.
Com um sistema hidráulico deste tipo, o condutor pode necessitar apenas de uma pequena quantidade de força para gerar outra grande força. Esta é a força necessária para acionar o disco da embraiagem ou as pinças dos travões.
O sistema de embraiagem é um dos componentes mais importantes para o desempenho do seu automóvel. Está tão bem afinado que até o mais pequeno dano pode causar avarias. Para manter o desempenho do sistema durante muito tempo, é necessário efetuar regularmente a manutenção do automóvel. Para o fazer, pode visitar um grande número de oficinas independentes ou, naturalmente, a sua oficina autorizada.
Se notar ruídos estranhos provenientes do compartimento do motor, recomenda-se que os mande verificar imediatamente por um profissional. Certos sintomas podem indicar que o cilindro principal da embraiagem pode estar com defeito.
Mas como reconhecer estes sintomas se não for um especialista em automóveis? Se não tem a certeza absoluta de que o problema do seu carro está relacionado com o cilindro principal da embraiagem, os seguintes sinais podem ajudá-lo. Se notar um ou mais destes sintomas no seu carro, é muito provável que o cilindro principal da embraiagem esteja com defeito:
Na sua próxima viagem, esteja atento a estes sintomas. Os defeitos no cilindro principal da embraiagem podem ter várias causas. Por exemplo, o pedal da embraiagem pode ter fugas. Além disso, a ferrugem ou o desgaste podem causar defeitos no cilindro principal da embraiagem. Em todo o caso, estes sintomas devem ser levados muito a sério. Mande-os examinar e reparar na sua oficina de confiança. Quanto mais forem negligenciados, maiores serão os danos e os custos de reparação aumentarão em conformidade.
Substituir o cilindro mestre da embraiagem do seu carro não é assim tão simples. São necessárias diferentes pré e pós-tarefas. Se é inexperiente ou não se sente suficientemente confiante neste campo, deixe a substituição do cilindro mestre para um especialista. Se o mecânico descobrir que o cilindro mestre da embraiagem está defeituoso, tem de o desmontar.
Para o fazer, é necessário retirar primeiro vários componentes do compartimento do motor. Se existirem muitos componentes e peças nesta área, isto dificulta a desmontagem do cilindro principal. Em alguns casos, é necessário remover toda a caixa de velocidades antes de o especialista poder chegar ao cilindro mestre da embraiagem.
Para remover o cilindro principal da embraiagem, o especialista deve primeiro desligar todas as linhas de alimentação e ligações do sistema. Todos os parafusos de fixação devem ser desapertados. Uma vez removido o cilindro principal antigo, o novo cilindro é instalado. Antes de o fazer, o profissional verifica todos os vedantes e substitui-os, se necessário. Finalmente, todo o sistema hidráulico deve ser verificado quanto a fugas e ar preso.
Se a alavanca de desbloqueio do sistema hidráulico estiver bem presa à embraiagem escrava, o cilindro principal da embraiagem é montado na caixa de velocidades. O especialista irá então sangrar a embraiagem para garantir que não há ar retido.
Na Motointegrator, pode encontrar cilindros principais de fabricantes de topo, como TRW, VALEO, SACHS, MEYLE, LUK, ATE e muitos mais. Beneficie de inúmeras vantagens da nossa loja online, incluindo:
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