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O kit de embraiagem – um componente importante do veículo
| Fabricante: | SACHS |
| Número do fabricante: | 6284 605 018 |
| Fabricante: | SACHS |
| Número do fabricante: | 6284 600 705 |
O cilindro mestre da embraiagem, ou cilindro mestre, faz parte do sistema de embraiagem do seu veículo. Neste sistema encontram-se, para além do recetor e do transmissor da embraiagem, os tubos hidráulicos e a alavanca de desbloqueio da embraiagem. A função do cilindro escravo e do cilindro mestre pode ser facilmente deduzida a partir dos nomes dos dois componentes.
O cilindro escravo recebe a força que lhe é transmitida pelo cilindro principal. O cilindro principal está situado diretamente no pedal da embraiagem. Entre estes dois componentes existe uma linha que transmite a pressão através de um fluido hidráulico. Isto significa que quando se carrega no pedal da embraiagem durante a condução, o cilindro principal transmite a pressão através da linha para o cilindro escravo. Isto é feito através de um fluido na linha, ou seja, fluido hidráulico.
Com um sistema hidráulico deste tipo, o condutor pode necessitar apenas de uma pequena quantidade de força para gerar outra grande força. Esta é a força necessária para acionar o disco da embraiagem ou as pinças dos travões.
O sistema de embraiagem é um dos componentes mais importantes para o desempenho do seu automóvel. Está tão bem afinado que até o mais pequeno dano pode causar avarias. Para manter o desempenho do sistema durante muito tempo, é necessário efetuar regularmente a manutenção do automóvel. Para o fazer, pode visitar um grande número de oficinas independentes ou, naturalmente, a sua oficina autorizada.
Se notar ruídos estranhos provenientes do compartimento do motor, recomenda-se que os mande verificar imediatamente por um profissional. Certos sintomas podem indicar que o cilindro principal da embraiagem pode estar com defeito.
Mas como reconhecer estes sintomas se não for um especialista em automóveis? Se não tem a certeza absoluta de que o problema do seu carro está relacionado com o cilindro principal da embraiagem, os seguintes sinais podem ajudá-lo. Se notar um ou mais destes sintomas no seu carro, é muito provável que o cilindro principal da embraiagem esteja com defeito:
Na sua próxima viagem, esteja atento a estes sintomas. Os defeitos no cilindro principal da embraiagem podem ter várias causas. Por exemplo, o pedal da embraiagem pode ter fugas. Além disso, a ferrugem ou o desgaste podem causar defeitos no cilindro principal da embraiagem. Em todo o caso, estes sintomas devem ser levados muito a sério. Mande-os examinar e reparar na sua oficina de confiança. Quanto mais forem negligenciados, maiores serão os danos e os custos de reparação aumentarão em conformidade.
Substituir o cilindro mestre da embraiagem do seu carro não é assim tão simples. São necessárias diferentes pré e pós-tarefas. Se é inexperiente ou não se sente suficientemente confiante neste campo, deixe a substituição do cilindro mestre para um especialista. Se o mecânico descobrir que o cilindro mestre da embraiagem está defeituoso, tem de o desmontar.
Para o fazer, é necessário retirar primeiro vários componentes do compartimento do motor. Se existirem muitos componentes e peças nesta área, isto dificulta a desmontagem do cilindro principal. Em alguns casos, é necessário remover toda a caixa de velocidades antes de o especialista poder chegar ao cilindro mestre da embraiagem.
Para remover o cilindro principal da embraiagem, o especialista deve primeiro desligar todas as linhas de alimentação e ligações do sistema. Todos os parafusos de fixação devem ser desapertados. Uma vez removido o cilindro principal antigo, o novo cilindro é instalado. Antes de o fazer, o profissional verifica todos os vedantes e substitui-os, se necessário. Finalmente, todo o sistema hidráulico deve ser verificado quanto a fugas e ar preso.
Se a alavanca de desbloqueio do sistema hidráulico estiver bem presa à embraiagem escrava, o cilindro principal da embraiagem é montado na caixa de velocidades. O especialista irá então sangrar a embraiagem para garantir que não há ar retido.
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