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Cilindros Mestres de freio para Volvo para CAMIÕES
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Um dos sistemas mais importantes do seu automóvel é o sistema de travagem. Como condutor, utiliza-o várias vezes por dia sem pensar nisso. Todos os automóveis, independentemente da sua idade, estão equipados com um cilindro principal de travão. Também designado simplesmente por cilindro mestre ou cilindro principal, é responsável pela transferência da pressão que exerce no pedal do travão do seu veículo para a força de travagem hidráulica. O cilindro principal do travão é utilizado tanto nos travões de tambor como nos travões de disco. Se o cilindro mestre do travão do seu carro estiver avariado, pode encomendar rapidamente uma peça de substituição de alta qualidade na Motointegrator.
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Princípios de funcionamento do sistema de travagem e do cilindro principal
O cilindro principal está localizado no compartimento do motor, na antepara (entre o para-brisas e o compartimento do motor), diretamente acima do pedal do travão. Quando o pedal do travão é pressionado, uma haste no cilindro principal pressiona o pistão para dentro do cilindro principal com a força amplificadora do atuador do travão. Este empurra agora o fluido dos travões para os dois tubos de saída. Na maioria dos veículos, estes dois circuitos de travagem existem na diagonal, ou seja, à frente esquerda e atrás direita ou à frente direita e atrás esquerda. Por conseguinte, se um circuito de travagem falhar, o veículo não trava unilateralmente.
Que defeitos podem ter os cilindros principais?
Alegada avaria do RHC, que, no entanto, tem origem noutros componentes
Cilindro mestre e ABS
Desmontagem do cilindro mestre
Porque é que ocorrem falhas no cilindro principal depois de o pedal ter sido libertado?
A mesma pergunta é feita repetidamente quando se substituem as pastilhas de travão. Os pistões da pinça são completamente reajustados e, em seguida, são colocadas as pastilhas ou os calços de travão. Se o condutor arrancar simplesmente, o pedal do travão do condutor cai literalmente durante as primeiras tentativas de travagem, sem que seja gerada qualquer força de travagem. Isto deve-se ao facto de os pistões de cada pinça terem de ser primeiro empurrados o suficiente para que as pastilhas de travão estejam quase em contacto com o disco de travão. No entanto, o cilindro principal não está defeituoso.