Coletores de escape para Mercedes-Benz para CAMIÕES

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Os sistemas de escape dos veículos estão a tornar-se cada vez mais importantes em tempos de aquecimento global e de medidas de proteção do clima. Os fabricantes são forçados, especialmente por regulamentos legais, a introduzir constantemente inovações no mercado. Isto afecta quase todos os componentes do sistema de escape. Um dos componentes que desempenha um papel importante em todo o sistema é o coletor de escape. Nos motores de combustão, são gerados gases de escape que têm de ser expelidos para o exterior. É aqui que entra em jogo o coletor de escape: recolhe os gases de escape do motor de combustão e encaminha-os para o turbocompressor ou para o catalisador. Como parte do sistema de escape de um veículo, é, portanto, um componente importante que deve estar sempre em boas condições. O seu coletor de escape está com defeito? Na Motointegrator, encontrará rapidamente um substituto adequado para o seu automóvel.

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Coletor de escape LRT LRTK829
Fabricante:   LRT
Número do fabricante:   K829
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O que é um coletor de escape?

O coletor de escape desempenha um papel importante no sistema de escape de um veículo. Os cilindros do motor produzem gases de escape. A função do coletor de escape é, em primeiro lugar, absorver estes gases de escape e, em seguida, recolhê-los. Os gases de escape são então encaminhados diretamente para o sistema de escape. Por esta razão, este componente tem uma forma adequada para poder captar os gases de cada cilindro. É provável que o componente tenha recebido o seu nome devido a este facto. Geralmente, este componente é feito de metal e está presente em todos os veículos com motores de combustão. Os gases de escape provenientes dos cilindros são muito quentes, pelo que o metal tem de ser concebido e processado para suportar as altas temperaturas a longo prazo. No entanto, a forma do coletor pode variar ligeiramente em função do modelo e do tipo de veículo. No entanto, o princípio básico é sempre o mesmo. Utilizando o seu número de registo, pode encontrar o coletor de escape certo para o seu modelo de veículo na nossa loja online.

Para que serve um coletor de escape?

O coletor de escape recolhe os gases de escape diretamente dos cilindros e recolhe-os e direcciona-os para o escape. Assim, o coletor de escape funciona como uma espécie de ponto de recolha dos gases de escape gerados durante a combustão no motor ou nos cilindros. É importante ter um coletor de escape em boas condições de funcionamento para garantir a remoção adequada dos gases de escape e evitar que estes permaneçam no compartimento do motor ou se escapem de formas indesejadas. É essencial que o coletor de escape seja estanque e não permita que os gases de escape sejam libertados para o ambiente. No pior dos casos, estes gases podem entrar no interior do veículo. Alguns destes gases são tóxicos e podem causar danos permanentes à saúde. Por conseguinte, os colectores de escape são soldados para garantir a sua estanquicidade. Se o coletor de escape tiver fugas, é importante tomar medidas imediatas.

Onde se situa o coletor de escape?

O coletor de escape faz parte do sistema de escape e está localizado na vizinhança imediata do motor ou diretamente acima dos cilindros. O coletor de escape é, portanto, a parte que liga o motor ao tubo central do sistema de escape. Devido à sua localização, o coletor de escape não é normalmente visível para o condutor. No entanto, é uma parte importante do veículo. Quer se trate do coletor de escape de um Peugeot 307, do coletor de escape de um Astra G ou do coletor de escape de um Polo, está sempre instalado no mesmo local do veículo. Apenas a sua forma e tamanho variam.

O que fazer se o coletor de escape estiver danificado?

Como qualquer componente do veículo, o coletor de escape pode desgastar-se com o tempo. No início, pode ser pouco percetível. No entanto, um defeito no coletor de escape tem frequentemente repercussões importantes. Neste caso, o sensor lambda receberá valores incorrectos, o que afectará a gestão do motor. Pode mesmo verificar-se um forte cheiro a escape no interior do veículo. Um coletor de escape defeituoso pode ter consequências graves para todo o veículo e para si, enquanto condutor. Por conseguinte, é essencial substituí-lo de forma atempada e rápida. Atualmente, é possível encomendar estas peças sobressalentes para qualquer veículo. Certifique-se de que escolhe uma peça que se adapta perfeitamente ao seu tipo específico de veículo. A instalação pode ser efectuada por uma oficina especializada ou por um amador experiente. Para além do cheiro dos gases de escape dentro do seu carro, pode também notar uma redução do desempenho do motor ou um aumento do consumo de combustível. Os ruídos fortes do motor também podem ser um sinal de defeito. Nestes casos, é importante que o sistema de escape seja verificado o mais rapidamente possível.

Encomendar facilmente um coletor de escape on line

Pode encomendar um coletor de escape de forma simples e fácil na nossa loja online Motointegrator. Dispomos de cerca de 5 milhões de peças sobresselentes para várias marcas de automóveis. Irá obter colectores de escape de fabricantes como AKUSAN, ENGITECH, LRT, MEAT & DORIA e VAICO. A qualidade é especialmente importante para nós. Oferecemos-lhe peças sobresselentes de alta qualidade a preços acessíveis. A nossa loja foi certificada pelas Trusted Shops durante anos, o que prova a nossa elevada satisfação dos clientes. Além disso, pode contactar o nosso competente serviço de apoio ao cliente em caso de dúvidas ou problemas.

Depois de efetuar a sua encomenda, faremos o nosso melhor para enviar a sua peça sobressalente o mais rapidamente possível. Normalmente, isso é feito dentro de 2 a 4 dias úteis.

Aço inoxidável e ferro fundido para colectores de escape

Os requisitos para um coletor de escape são altos. O coletor deve ser construído de forma a que os gases de escape entrem no escape o mais livremente possível. No entanto, os gases de escape podem saltar em curvas e contracurvas. Ao mesmo tempo, as temperaturas destes gases de escape são extremamente elevadas. Isto significa que apenas podem ser utilizados materiais adequados. Para os colectores de escape, é feita uma distinção entre colectores fundidos e colectores de aço inoxidável. Estes últimos são também conhecidos como colectores em forma de leque. Os colectores de escape feitos de metal fundido são mais fáceis de fabricar e, portanto, significativamente mais baratos. Além disso, a nova geração de conversores catalíticos (NOx) deve ser posicionada no coletor, uma vez que estes conversores catalíticos requerem temperaturas relativamente elevadas para o processo químico.

Coletor de ventilação (aço inoxidável) ou coletor fundido?

A desvantagem é que os gases de escape só podem ser descarregados com uma resistência de fluxo relativamente alta. Isto significa que a câmara de combustão nem sempre pode ser completamente esvaziada. Em certas situações (por exemplo, dependendo da velocidade do motor), os gases de escape podem, portanto, ainda permanecer na câmara de combustão. Como resultado, o ciclo de combustão seguinte é pior. Isto reflecte-se no desempenho e no consumo de combustível. Especialmente os motores carregados com um turbo ou um sobrealimentador podem tornar-se ainda mais eficientes se o coletor for adaptado em conformidade. Isto é feito com colectores de aço inoxidável. No entanto, estes têm de ser elaboradamente calculados e soldados, razão pela qual são muito caros. Isto explica porque é que os colectores de ferro fundido são utilizados mais.

Vedação de um coletor de ferro fundido rachado

Os colectores de escape feitos de ferro fundido têm, no entanto, outra desvantagem: o ferro fundido tem tendência para rachar ou partir em situações extremas. Por conseguinte, existe um risco relativamente alto de um coletor de escape rachar em determinadas condições. Embora o ferro fundido possa certamente ser soldado, isto requer muita experiência. Outras medidas, como pastas especiais de vedação de escape ou metal líquido, não são recomendadas devido às altas temperaturas e vibrações no coletor - no máximo, para vedação temporária.

O que deve ser considerado ao remover o coletor de escape?

Ao remover um coletor de escape, deve ser dada muita atenção aos parafusos de fixação. Regra geral, o coletor é fixado na cabeça do cilindro através de parafusos de cavilha (parafusos com uma rosca em ambos os lados). O coletor é colocado nos parafusos roscados e depois fixado com porcas de cobre. Aqui, diferentes metais entram em contacto uns com os outros: alumínio fundido da cabeça, aço inoxidável ou ferro fundido ou ferro fundido cinzento do coletor, aço dos parafusos de cavilha e o cobre das porcas de bloqueio.

Assim, metais mais nobres entram em contacto com metais menos nobres, o que leva a uma reação química. Além disso, há o enorme calor que é gerado aqui. Isso pode literalmente causar a apreensão das porcas de escape. Por isso, é aconselhável aquecer o motor antes de desapertar as porcas do coletor. Assim, é mais fácil desapertar as porcas ou os parafusos. Recomenda-se também a pulverização com um removedor de ferrugem.

O que fazer se o óleo entrar no coletor de escape?

Ao efetuar este trabalho, mas também ao atestar o óleo do motor, o óleo pode muito bem entrar no coletor em algum momento. Mesmo que um coletor tenha sido oleado um pouco mais devido a trabalhos no sistema de escape ou que um pouco mais de óleo do motor passe sobre o coletor, normalmente não há risco de ignição quando o motor é ligado. O óleo queima ligeiramente com um fumo forte até o coletor estar novamente livre de óleo.

O que fazer se o óleo sair do coletor?

Se, por outro lado, o óleo pode ser visto a vazar do coletor, é necessário agir. Se o coletor de escape estiver a escorrer óleo do interior, isso pode geralmente ser notado no tubo de escape. Os gases de escape ficam então com uma cor azulada. Para além disso, há um cheiro típico a óleo queimado. Isto significa que o óleo também está a entrar na câmara de combustão. Aqui é parcialmente queimado. Os resíduos (óleo e resíduos de combustão) depositam-se no coletor de escape e nos conversores catalíticos.

Qual é a melhor forma de vedar um coletor de escape durante a instalação?

Além do novo coletor, também é necessária a junta do coletor correspondente (do lado do motor). Podem ser utilizadas diferentes juntas para o tubo em Y, dependendo do fabricante e do modelo (juntas planas ou juntas metálicas convexas para inserção, sem juntas para uma ligação correspondente). Para a junta do coletor do lado do motor, pode também ser utilizada uma pasta especial de vedação dos gases de escape. Esta é aplicada ligeiramente, mas em ambos os lados da junta do coletor. Em seguida, o coletor é colocado nos parafusos prisioneiros.

O que deve ser considerado ao instalar o coletor?

Como já foi mencionado, o ferro fundido, em particular, tende a quebrar ou rachar em certas situações. É essencial ter isso em mente ao instalar o coletor. O manual da oficina dir-lhe-á em que ordem as porcas do coletor devem ser apertadas e com que torque em cada passo. Em qualquer caso, os parafusos ou as porcas devem ser apertados de dentro para fora (em espiral ou em cruz); e isto em pelo menos duas operações. Esta é a única maneira de garantir que o coletor se encaixa uniformemente e absolutamente apertado contra a cabeça.