Colunas de direção e componentes da coluna de direção para Mercedes-Benz para CAMIÕES

Como funciona o sistema de direção de um automóvel?

A direção é responsável por converter o movimento de rotação gerado no volante em um movimento linear lateral e transmiti-lo às rodas no eixo de direção. Para tal, o movimento do volante é transmitido a uma caixa de direção através da coluna de direção firmemente ligada. Na maioria das vezes, a caixa de direção é uma caixa de direção de cremalheira e pinhão, mas também são utilizados outros tipos, como uma caixa de esferas recirculantes. A caixa de direção é o componente que converte o movimento de rotação em movimento lateral. As barras de acoplamento transmitem o movimento lateral às rodas do eixo de direção ou às articulações da direção, dependendo da conceção do chassis.

Direção de cremalheira e pinhão

A direção de cremalheira e pinhão tem, como o nome sugere, uma cremalheira dentada. Os dentes da roda dentada, que estão ligados à coluna de direção, engatam nos dentes da cremalheira e do pinhão. O movimento de rotação do volante e, por conseguinte, da coluna de direção, provoca a rotação do volante e desloca a cremalheira para a direita ou para a esquerda, conforme necessário. Os tirantes são a extensão ajustável do mecanismo de direção.

Braçadeiras

Os tirantes estão situados à direita e à esquerda da caixa de direção e são normalmente compostos por várias peças. Isso permite ajustar a convergência (toe-in ou toe-out) em cada roda dianteira individualmente. A convergência é relevante para veículos com um eixo traseiro motriz, em que as rodas dianteiras têm um impulso para fora quando aceleram. Em veículos com eixo dianteiro motor, as rodas têm tendência a se alinhar para dentro. O alinhamento das rodas pode ser utilizado para ajustar a convergência exata e o ângulo de direção através dos tirantes.

Defeitos e desgaste do sistema de direção

O movimento de viragem do volante é transmitido através da coluna de direção e de várias articulações até chegar às rodas dianteiras, influenciando a direção do veículo. Mesmo em condições normais de funcionamento, muitos componentes do sistema de direção estão sujeitos a desgaste e devem ser substituídos quando o limite de tolerância for ultrapassado. Os defeitos podem aparecer prematuramente em condições de carga extraordinária, como conduzir sobre grandes buracos, subir lancis altos ou operar o veículo fora de estrada. Além disso, é importante não sobrecarregar o veículo. A carga admissível sobre o eixo dianteiro pode ser consultada na documentação do veículo.

Se estacionar na berma da estrada junto ao lancil, evite conduzir demasiado perto dele. Se o pneu tocar na berma ao rodar o volante, o veículo desloca-se lateralmente com todo o peso sobre o eixo dianteiro. Os tirantes, a caixa de direção, a coluna de direção e as articulações não foram concebidos para suportar essa carga, o que pode resultar em danos rápidos. Pode comprar uma nova coluna de direção e articulações de qualidade superior na Motointegrator.

Como se reconhecem os defeitos no sistema de direção?

Os defeitos devido a danos ou acidentes ocorrem frequentemente de forma repentina e são facilmente reconhecidos quando o comportamento da direção ou a estabilidade direcional se alteram abruptamente. Já os defeitos devido ao desgaste progressivo são mais insidiosos, pois o condutor pode acostumar-se a eles sem perceber. A surpresa desagradável normalmente ocorre durante a inspeção geral de dois anos.

As juntas e os rolamentos, em particular, são frequentemente afetados pelo desgaste. Isso se manifesta através de ruídos, direção lenta, força de retorno da direção insuficiente ou aumento da folga da direção. Quando os rolamentos e vedantes se desgastam, a liberdade de movimento dos componentes aumenta. Por exemplo, se a extremidade do tirante estiver gasta, a roda dianteira pode mover-se para frente e para trás fora da trajetória estabelecida. Se ambas as rodas tiverem folga excessiva, isso indica desgaste no mecanismo de direção.

As consequências podem ser múltiplas:

• Perda de tração
• Perda de tração durante as curvas e a travagem
• O veículo puxa para um lado e a estabilidade em linha reta é afetada
• Tremores e abanões
• Vibração da direção em determinadas gamas de velocidade
• Aumento do desgaste dos pneus no eixo dianteiro
• Aumento do consumo de combustível

Muitos desses problemas estão relacionados à segurança rodoviária, portanto, é fundamental corrigir os defeitos no sistema de direção o mais rápido possível. Se ocorrerem vibrações e ruídos de choques no eixo dianteiro, haverá danos consequentes em outros componentes do chassis.

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Defeitos da direção assistida

Os defeitos da direção assistida também podem ocorrer. Além dos componentes tradicionais da direção, a direção assistida inclui componentes de assistência que também podem apresentar defeitos. Sintomas como a direção lenta podem passar despercebidos devido à assistência hidráulica.

Os defeitos típicos da direção assistida incluem juntas que já não vedam completamente, resultando em fugas no sistema de direção, com redução do nível do reservatório de expansão. Em casos de fugas maiores, podem ser visíveis manchas húmidas no compartimento do motor ou na parte inferior do veículo.

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