Em termos estritos, um compressor é um componente técnico de um compressor. Na prática, porém, os dois termos são frequentemente utilizados como sinónimos, pelo que se fala tanto do compressor de ar como do compressor de ar. O compressor comprime o ar em ar comprimido potente que alimenta o processo de combustão no motor e aumenta assim o desempenho de um veículo.
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 210 003 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 075 001 |
| Fabricante: | WABCO |
| Número do fabricante: | 912510200R |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 250 003 |
| Fabricante: | MOTO REMO |
| Número do fabricante: | 411.151.000.0/R |
| Fabricante: | PNEUMATICS |
| Número do fabricante: | PMC-01-0060 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 020 004 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 205 001 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 370 001 |
| Fabricante: | WABCO |
| Número do fabricante: | 4123520250 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 420 002 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 250 002 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 170 001 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 290 002 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1100 150 001 |
O combustível é queimado em todos os motores de combustão. Para isso, a câmara de combustão necessita de oxigénio, que nos motores de aspiração natural é aspirado através de um vácuo no cilindro. Além disso, a potência do motor pode ser aumentada através da chamada sobrealimentação. Para o efeito, são utilizados turbocompressores ou compressores.
- Para o efeito, são utilizados turbocompressores ou compressores
- Os turbocompressores funcionam com dois impulsores, um dos quais é acionado pelo fluxo de gases de escape. O outro alimenta o motor com ar, mas apenas de forma adequada quando o motor está a funcionar bem e a produzir muitos gases de escape. Antes disso, o turbo lag, uma faixa de velocidade em que apenas pouca potência está disponível, ameaça reduzir o desempenho.
- O turbo lag, uma faixa de velocidade em que apenas pouca potência está disponível, ameaça reduzir o desempenho
- Os compressores mecânicos são accionados diretamente pela cambota através de uma correia. Isto significa que também fornecem pressão na gama de baixa velocidade - no entanto, o consumo de combustível aumenta com este sistema.
- Os compressores eléctricos são accionados diretamente pela cambota através de uma correia
- Os compressores eléctricos funcionam em vez da turbina de escape com um mini motor elétrico que acciona a roda do compressor. Isto permite evitar o atraso do turbo e a potência também aumenta na gama de baixas rotações. Até agora, a tecnologia tem sido utilizada principalmente em motores de alto desempenho, mas está a tornar-se cada vez mais generalizada, também devido ao arrefecimento optimizado do ar de admissão, que queima melhor do que o ar quente. Isto, por sua vez, reduz os gases de escape e o consumo de combustível em até 10%
Em princípio, o compressor de ar funciona segundo o princípio da deslocação, em que os gases são pressurizados por ação mecânica. O volume de entrada original V1 à pressão de funcionamento p1 é comprimido num volume mais pequeno V2 a uma pressão de funcionamento mais elevada p2. De acordo com a sua conceção, existem três tipos de compressores de ar: compressores alternativos, turbocompressores e compressores de parafuso
Os compressores de pistão são utilizados principalmente para a compressão em veículos. Nos compressores alternativos, um pistão que se desloca num cilindro aspira o gás, comprime-o e expulsa-o novamente. As válvulas de entrada e de saída são válvulas de placa automáticas. Existem também vários tipos de compressores de pistão rotativo. Nestes, a câmara de trabalho está localizada entre uma caixa e um ou mais deslocadores, que rodam ou se movem numa trajetória circular. O gás é aspirado através de ranhuras e descarregado novamente
Entre os turbocompressores que funcionam de acordo com as leis da mecânica dos fluidos, os compressores centrífugos e axiais são os mais difundidos. Neste caso, uma turbina, accionada pelos gases de escape do motor, fornece a energia de acionamento ao compressor. Enquanto no compressor axial o gás a ser comprimido flui através do compressor paralelamente ao eixo, no compressor radial o gás flui axialmente em direção ao impulsor do estágio de compressão e é desviado para fora (radialmente)
Nos compressores de parafuso, dois rotores paralelos acoplados mecanicamente funcionam com a passagem fechada na sua linha de passo. As aberturas de entrada e de saída estão localizadas nas extremidades e são, por conseguinte, adaptadas de modo a que não possa ocorrer refluxo.
Existem também outros tipos de compressores de parafuso
Existem também outros tipos de compressores, como os compressores de parafuso, os compressores de pistão de labirinto, os compressores iónicos, os compressores de palhetas e os compressores rotativos.
Estão também disponíveis numa vasta gama de tamanhos
Dois tipos de compressores de ar podem ser distinguidos:
- Os compressores Turbo caracterizam-se por elevados caudais de ar comprimido com pressões finais de compressão simultaneamente pequenas.
- Os compressores Turbo caracterizam-se por elevados caudais de ar comprimido com pressões finais de compressão simultaneamente pequenas
- Os compressores de deslocamento positivo fornecem pequenos caudais com pressões de compressão finais elevadas. Este tipo de compressor inclui, por exemplo, o compressor de parafuso duplo, que se caracteriza pela sua conceção simples, pequenas dimensões, baixa massa, débito uniforme e sem pulsações e funcionamento silencioso.
- Os compressores de deslocamento positivo também se distinguem dos compressores de parafuso duplo
É igualmente feita uma distinção entre compressores lubrificados a óleo e compressores isentos de óleo. No domínio da refrigeração, distinguem-se igualmente três tipos de compressores:
Compressores com lubrificação a óleo e compressores sem lubrificação a óleo
- Compressores totalmente herméticos: o motor e o compressor encontram-se numa caixa selada em contacto direto com o refrigerante
- Compressores totalmente herméticos: o motor e o compressor encontram-se numa caixa selada em contacto direto com o refrigerante
- Compressores semi-herméticos: o motor está ligado à carcaça do compressor
- Compressores semi-herméticos: o motor está ligado à carcaça do compressor
- Compressores abertos: o compressor é acionado por correias, engrenagens ou uma caixa de velocidades.
- Compressores abertos: o compressor é acionado por correias, engrenagens ou uma caixa de velocidades
Para além da pressão que pode ser atingida, é comum indicar o débito de um compressor. Esta é definida como o volume de ar fornecido por unidade de tempo (m³ / min ou l / min).
A pressão de funcionamento (m³ / min ou l / min)
A pressão de funcionamento refere-se à sobrepressão atingível do ar comprimido, enquanto o rácio de pressão resulta do rácio entre a pressão de descarga e a pressão de aspiração. O rácio de fornecimento, por outro lado, diz algo sobre a relação entre o fluxo de volume fornecido e o fluxo teoricamente possível de ar comprimido
Para comparar diferentes compressores entre si, é aconselhável usar a taxa de fluxo de volume padrão como a taxa de fluxo de volume em condições padrão de temperatura, pressão e umidade
Um compressor de ar defeituoso precisa de ser substituído. Você também pode querer aumentar o desempenho do seu veículo instalando um compressor de ar. A compra online permite-lhe muitas vezes poupar dinheiro em comparação com as lojas especializadas. As lojas online especializadas em peças e acessórios para automóveis, como a Motointegrator, têm uma vasta gama de compressores de ar de marcas bem conhecidas. Convença-se da qualidade superior dos nossos produtos, da entrega rápida e dos preços absolutamente favoráveis. Se tiver alguma dúvida, o nosso competente serviço de apoio ao cliente terá todo o prazer em ajudá-lo em qualquer altura
