Conjuntos de rolamentos de roda SNR para VW para CAMIÕES

Os rolamentos de roda podem ser encontrados em todas as rodas, o motorista não os nota por anos porque eles operam silenciosamente e escondidos. Apesar de sua vida útil principalmente longa, são peças de desgaste. Uma vez que o rolamento de roda é composto por várias peças, é oferecido como um conjunto de rolamentos de roda. Podem ser montados dois conjuntos de rolamentos de roda numa roda. Tal como acontece com muitos outros componentes, os rolamentos de roda sofreram um desenvolvimento considerável nos últimos anos. Uma vez que o rolamento de roda é normalmente pouco notado até se avariar, resumimos abaixo as informações, perguntas e respostas mais importantes para os conjuntos de rolamentos de roda.

Para responder melhor a esta pergunta, primeiro a construção de uma roda. Os conjuntos de rolamentos de roda são necessários tanto no eixo direcional, como no eixo rígido e na suspensão independente. Existe um eixo de encaixe no qual um tambor ou disco de travão é montado por meio de um rolamento de roda. A roda é então fixada ao disco ou tambor de travão. Em alternativa, é utilizado um cubo de roda no qual as rodas são aparafusadas. No meio estão os discos ou tambores de travão. Simplificando, o rolamento da roda permite que a roda gire.

Mas a função de um rolamento de roda vai mais longe. Durante a condução, várias forças actuam sobre o chassis. Tanto na aceleração como na travagem e nas curvas; e, claro, devido à rotação da própria roda, surgem forças radiais e axiais que são absorvidas pelo rolamento da roda. Mesmo em condições de estrada óptimas, a carga é extremamente elevada. Além disso, as superfícies irregulares da estrada, tais como buracos, colocam ainda mais pressão sobre os rolamentos das rodas.

Estas cargas já muito elevadas tornam-se ainda mais exigentes. Um rolamento de roda deve funcionar com o mínimo de atrito possível para alcançar uma longa vida útil. Ao mesmo tempo, o rolamento de roda deve funcionar o mais silenciosamente possível e sem muita resistência. Isto acaba por afetar o consumo de combustível e, consequentemente, os valores de escape.

Hoje em dia existem dois tipos diferentes de rolamentos de roda. Um é o rolamento de rolos cónicos e o outro é o rolamento de esferas. Ambos os tipos de rolamentos de roda são constituídos por uma gaiola e uma pista exterior. Para além disso, é necessário um dispositivo de segurança e/ou um anel de vedação (Simmerring do rolamento de roda) após o rolamento de roda. Todos os componentes dos rolamentos de roda constituem o conjunto de rolamentos de roda. Como em algumas rodas são necessários dois rolamentos de roda, podem ser utilizados dois conjuntos de rolamentos de roda (um interno e um externo).

Além disso, é feita uma distinção entre os rolamentos de roda que não necessitam de manutenção e estão bem vedados ou os que necessitam de manutenção e estão basicamente abertos. Isto significa que estes conjuntos de rolamentos de roda sem manutenção são praticamente um só com a pista exterior e a vedação. São geralmente rolamentos de esferas. Estes conjuntos de rolamentos de roda são totalmente pressionados e removidos com extractores especiais. O outro modelo, mais antigo, é o rolamento de rolos cónicos. O anel exterior é pressionado em ambos os lados no cubo da roda. Os rolamentos de roda são agora lubrificados à mão, empurrando a massa lubrificante para dentro da caixa de rolamentos. O rolamento de roda interior é introduzido e, em seguida, o cubo é deslizado para o eixo de encaixe. A pista foi previamente pressionada no rolamento exterior da roda.

Depois de o cubo da roda ser colocado no eixo de encaixe, o rolamento da roda exterior é deslizado sobre ele. Segue-se uma porca grande, com a qual o rolamento de roda é apertado com tanta força que a roda já não pode ser torcida. Agora, com a sensibilidade e a experiência, a chumaceira deve ser um pouco desapertada e depois apertada de forma a que a roda possa rodar de forma óptima. O mecânico reconhece o ajuste correto do rolamento da roda pela resistência ao rodar a roda. A porca é então apertada e selada com uma tampa de lubrificação.

Lubrificar e ajustar os rolamentos de roda também é um trabalho de serviço recorrente que também pode ser necessário ao substituir os discos de travão ou os tambores de travão nos veículos correspondentes. No entanto, estes rolamentos de roda são encontrados principalmente em veículos comerciais e carros mais antigos. Os rolamentos de roda sem manutenção tornaram-se cada vez mais populares desde os anos 1990. Atualmente, um vedante magnético especial é frequentemente ligado a um sensor de velocidade. Em vez de uma engrenagem com um sensor montado no exterior (no interior da roda), este está agora protegido na caixa do rolamento da roda, que não é aberta.

Esta é uma questão de duplo sentido se houver dois rolamentos de roda numa roda: um conjunto de rolamentos de roda pode ser utilizado no interior e no exterior ou na roda direita e na direita? A resposta é a seguinte. Tanto os conjuntos de rolamentos de roda interiores como os conjuntos de rolamentos de roda exteriores podem ser utilizados à direita e à esquerda. Mas os conjuntos de rolamentos de roda interiores e exteriores não podem ser trocados, tal como não podem ser trocados do eixo dianteiro para o eixo traseiro e vice-versa.

Em termos estritos, cada rolamento de roda pode ser substituído separadamente. Mas ambos os rolamentos de roda devem ser substituídos em pelo menos uma roda, porque o desgaste de todos os rolamentos de roda num eixo é aproximadamente o mesmo. Por isso, também é aconselhável substituir os rolamentos de roda de ambos os lados. Em última análise, pode poupar-se dinheiro porque o veículo só precisa de ser colocado na plataforma elevatória uma vez.

Os conjuntos de rolamentos de roda são um dos componentes mais utilizados num veículo. Nesta parte não suspensa da massa, todo o peso do veículo, forças centrífugas e massa de pressão são absorvidos. A partir desta carga extremamente elevada, pode concluir-se que a qualidade do produto dos rolamentos de roda deve ser correspondentemente elevada.

Só os rolamentos de roda de alta qualidade, produzidos por uma empresa de renome, podem garantir isto. Não utilize, de forma alguma, rolamentos de roda baratos, cuja origem não possa ser determinada com certeza. No caso de cópias de produtos, as ligas podem ser de qualidade inferior e o rolamento de roda pode partir-se durante as primeiras viagens. Isto significa que existe um grande perigo para todos os ocupantes do veículo e para terceiros na estrada. Utilize apenas kits de rolamentos de roda de lojas online conceituadas da União Europeia ou dos Países Baixos.