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Conjuntos de segmentos do êmbolo para CAMIÕES

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Um motor de combustão funciona com fluidos como o óleo e o combustível. Para evitar que estes escapem, os elementos de vedação, como os anéis de pistão, são partes importantes do veículo. Desempenham várias funções nos motores a gasolina e a gasóleo. Por exemplo, vedam os pistões na câmara de combustão no interior dos cilindros. Também dissipam o calor gerado pelo processo de combustão. Doseiam o óleo lubrificante para permitir que o pistão funcione corretamente no interior do cilindro. Os anéis de pistão defeituosos podem causar danos graves no motor do veículo.

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Para que são usados ​​os anéis de pistão em um carro?

Em um carro moderno há dois a três anéis por cilindro. Eles têm funções diferentes. O anel superior é chamado de anel de compressão. Sela a câmara de trabalho dentro do cilindro. Ao mesmo tempo, transporta calor do pistão para a parede do cilindro. O anel intermediário veda a câmara de gás. Juntamente com o anel de compressão, influencia o “golpe” do motor. O terceiro anel é chamado de anel raspador. É usado para raspar o óleo da parede interna do cilindro. Desta forma, mede a película de óleo sobre a qual deslizam todos os anéis do pistão.

Quais podem ser as causas de um anel de pistão com defeito?

Os defeitos nos anéis do pistão podem ter várias causas. Isto resulta em danos no pistão, como emperramento do pistão. O aumento predominante nas rotações do motor submete os componentes do motor a crescentes esforços mecânicos e térmicos. O resfriamento insuficiente nos pistões e cilindros causa desgaste prematuro dos materiais. O mesmo acontece quando há pouco óleo lubrificante entre os dois componentes. Como resultado, os anéis do pistão ficam deformados. Eles também podem quebrar.

Além disso, o desgaste relacionado com o tempo ou defeitos de material podem levar a defeitos dos anéis de pistão. Qualquer que seja a causa, os sintomas da lesão devem ser reconhecidos precocemente. Em muitos casos, isso pode ser feito antes que ocorram consequências graves. Anéis quebrados se manifestam com um aumento repentino no consumo de óleo. Eles não cabem na parede interna do cilindro, então o óleo vaza. Estende-se por todo o compartimento do motor.

Se os anéis do pistão estiverem muito gastos, o óleo lubrificante pingará do compartimento do motor para o chão. Neste caso, forma-se uma mancha de óleo sob o veículo. Isto requer uma intervenção rápida, pois pode indicar uma grave perda de óleo. Às vezes, a quebra dos anéis do pistão também causa perda de potência do motor. Isto se deve ao escape de gases de combustão. Eles se espalham para outras partes do motor, por exemplo, o cárter.

Embora estes sintomas não sejam necessariamente o resultado de anéis de pistão defeituosos, é aconselhável verificar o seu estado. Se a deterioração passar despercebida, podem ocorrer problemas graves no motor. Por exemplo, o carbono do óleo se forma nas câmaras de combustão. Está depositado dentro do motor. Os danos resultantes às válvulas e aos injetores exigem reparos caros.

Na pior dos casos, um defeito nos anéis faz com que o pistão emperre. Neste caso, o pistão fica preso dentro do cilindro. Está soldado ao cilindro. Este dano requer um grande reparo no motor. Várias peças devem ser substituídas, por exemplo o virabrequim e a biela. Para evitar isto, os anéis de pistão danificados ou desgastados devem ser substituídos ao primeiro sinal de dano. Embora o processo leve tempo, pode fazer isso por si mesmo com as ferramentas e o conhecimento certos.

Substituição dos anéis do pistão: guia passo a passo

Devido à grande carga de trabalho, é recomendável trocar todos os anéis do pistão durante a substituição. Não use ferramentas afiadas, pois podem danificar as novas peças de reposição. Antes de começar, remova os painéis da parte inferior da carroceria e a tampa do motor do veículo. Para substituir os anéis, proceda da seguinte forma:

1. Remova os anéis do pistão de preferência quando o veículo estiver quente. Isso facilita a extração do óleo.

2. Para desmontá-los, primeiro desparafuse os parafusos da cabeça do cilindro por fora e por dentro em duas etapas.

3. Desaparafuse esses parafusos e remova a cabeça do cilindro. Para evitar que óleo ou água de resfriamento escape do cabeçote, ele deve ser removido em linha reta.

4. Em seguida, desparafuse o bujão de drenagem do óleo. Isso drena completamente o óleo do motor.

5. O cárter possui vários orifícios na lateral da caixa de engrenagens. Dois deles contêm parafusos que precisa desparafusar. Em seguida, remova o cárter.

6. Para remover os pistões, separe a biela do virabrequim. Em seguida, empurre o pistão para cima.

7. Use um alicate para remover os anéis do pistão. Remova cuidadosamente os anéis do pistão. Depois, meça os slots.

8. Ao montar peças de reposição, certifique-se de que elas se encaixem perfeitamente.

9. As vedações dos anéis do pistão estão deslocadas aproximadamente 120 graus uma da outra.

10. Após instalar os novos anéis, lubrifique o pistão. Insira o pistão no cilindro. Pressione os anéis com o alicate. Ao longo do processo de montagem, verifique várias vezes se os anéis estão bem assentados.

11. Substitua a cabeça do cilindro seguindo as etapas na ordem inversa.

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Que anel de pistão é utilizado em que ranhura?

Isto também envolve a instalação dos diferentes anéis de pistão incluídos no conjunto de anéis de pistão. Enquanto os dois primeiros anéis são principalmente anéis de compressão e de vedação, o anel inferior é o anel de controlo do óleo, que também controla a própria lubrificação. Além disso, certifique-se de que cada anel do pistão é montado deslocado um do outro. Os anéis do pistão estão abertos. Quando comprimido no inserto, o anel é comprimido para formar uma vedação nas extremidades do anel.

Como são controlados os anéis do pistão? Que efeitos podem indicar o desgaste dos anéis do pistão?

Em primeiro lugar, mede-se o curso do pistão. Na zona de maior desgaste da camisa do cilindro, ou seja, imediatamente abaixo do ponto morto superior (BDP ou ponto de inversão do pistão superior), é verificado o impacto do anel do pistão. Para a medição, é utilizado um calibrador de folga. A medição determinada é comparada com as especificações e os parâmetros especificados pelo fabricante do veículo ou do motor no manual da oficina relevante. Além disso, a folga do pistão no ponto morto superior também deve ser tida em conta. O desgaste adicional pode resultar da folga da coroa do pistão, bem como de outras medições importantes. Estas medições também dependem do facto de serem efectuadas num motor ou pistão frio ou quente.

Diagnóstico preliminar de anéis de pistão desgastados

Este diagnóstico é normalmente antecedido por uma alteração no motor durante o funcionamento. O consumo de óleo aumenta muito para além da tolerância especificada pelo fabricante, os gases de escape tornam-se azuis à medida que o óleo arde ou o óleo do motor acumula-se mesmo na traseira do veículo durante a varredura. Estes efeitos podem indicar anéis de pistão defeituosos, mas também podem ter outras causas. Também aqui é necessário efetuar mais controlos.

Por exemplo, o padrão de combustão das velas de ignição pode levar a certas conclusões. Mas também é necessário excluir antecipadamente como causas outras fontes de avarias. Isto aplica-se especialmente a possíveis danos na cabeça do cilindro e na junta da cabeça. Estes danos podem apresentar um padrão de danos semelhante. Para corroborar a suspeita de anéis de pistão gastos, é necessário conhecimento especializado. Afinal de contas, a desmontagem e o teste da cabeça do cilindro requerem muito tempo e também muitas peças sobresselentes novas.

Será suficiente substituir apenas os anéis do pistão?

Regra geral, não é suficiente substituir apenas o conjunto completo de anéis do pistão. O diâmetro da pastilha é tão importante como a retificação transversal na superfície de rolamento do cilindro. Além disso, o desgaste da biela e das chumaceiras da cambota. Isto significa que todas estas dimensões têm de ser comparadas e relacionadas. Daqui resulta o esforço real da revisão do motor. Também é determinado se são necessários anéis de pistão extra grandes. Regra geral, a afiação necessária das camisas de cilindro é tal que a folga está dentro da tolerância especificada pelo fabricante. A partir daí, podem ser derivadas as dimensões excessivas dos anéis do pistão.

Quem deve efetuar este trabalho nos anéis de pistão ou nos pistões?

Pode deduzir-se que esta reparação e revisão de um motor é extremamente exigente. Requer não só conhecimentos especializados extensos, mas também anos de experiência. Mesmo na maioria das oficinas de automóveis, este trabalho raramente é efectuado. Se o motor precisar realmente de uma revisão, não é raro que este trabalho seja entregue a uma oficina de reparação de motores.

Isto também se deve ao facto de a revisão do motor exigir muitas ferramentas especiais e determinadas máquinas, que também não valem a pena comprar se o objetivo não for especificamente a revisão do motor. Por isso, tenha sempre em mente que a revisão do motor e, consequentemente, a reparação de pistões, anéis de pistão, camisas de cilindro, etc., deve ser efectuada por especialistas.