| Fabricante: | NE |
| Número do fabricante: | 8950220000 |
| Fabricante: | MAHLE |
| Número do fabricante: | 028 RS 10114 0N0 |
| Fabricante: | MAHLE |
| Número do fabricante: | 028 RS 10120 0N0 |
| Fabricante: | KOLBENSCHMIDT |
| Número do fabricante: | 800073910000 |
| Fabricante: | GOETZE |
| Número do fabricante: | 08-433107-00 |
| Fabricante: | KOLBENSCHMIDT |
| Número do fabricante: | 800116510000 |
| Fabricante: | KOLBENSCHMIDT |
| Número do fabricante: | 800042410000 |
| Fabricante: | GOETZE |
| Número do fabricante: | 08-109700-00 |
| Fabricante: | GOETZE |
| Número do fabricante: | 08-405200-00 |
| Fabricante: | GOETZE |
| Número do fabricante: | 08-394600-00 |
| Fabricante: | KOLBENSCHMIDT |
| Número do fabricante: | 800117410000 |
Em um carro moderno há dois a três anéis por cilindro. Eles têm funções diferentes. O anel superior é chamado de anel de compressão. Sela a câmara de trabalho dentro do cilindro. Ao mesmo tempo, transporta calor do pistão para a parede do cilindro. O anel intermediário veda a câmara de gás. Juntamente com o anel de compressão, influencia o “golpe” do motor. O terceiro anel é chamado de anel raspador. É usado para raspar o óleo da parede interna do cilindro. Desta forma, mede a película de óleo sobre a qual deslizam todos os anéis do pistão.
Os defeitos nos anéis do pistão podem ter várias causas. Isto resulta em danos no pistão, como emperramento do pistão. O aumento predominante nas rotações do motor submete os componentes do motor a crescentes esforços mecânicos e térmicos. O resfriamento insuficiente nos pistões e cilindros causa desgaste prematuro dos materiais. O mesmo acontece quando há pouco óleo lubrificante entre os dois componentes. Como resultado, os anéis do pistão ficam deformados. Eles também podem quebrar.
Além disso, o desgaste relacionado com o tempo ou defeitos de material podem levar a defeitos dos anéis de pistão. Qualquer que seja a causa, os sintomas da lesão devem ser reconhecidos precocemente. Em muitos casos, isso pode ser feito antes que ocorram consequências graves. Anéis quebrados se manifestam com um aumento repentino no consumo de óleo. Eles não cabem na parede interna do cilindro, então o óleo vaza. Estende-se por todo o compartimento do motor.
Se os anéis do pistão estiverem muito gastos, o óleo lubrificante pingará do compartimento do motor para o chão. Neste caso, forma-se uma mancha de óleo sob o veículo. Isto requer uma intervenção rápida, pois pode indicar uma grave perda de óleo. Às vezes, a quebra dos anéis do pistão também causa perda de potência do motor. Isto se deve ao escape de gases de combustão. Eles se espalham para outras partes do motor, por exemplo, o cárter.
Embora estes sintomas não sejam necessariamente o resultado de anéis de pistão defeituosos, é aconselhável verificar o seu estado. Se a deterioração passar despercebida, podem ocorrer problemas graves no motor. Por exemplo, o carbono do óleo se forma nas câmaras de combustão. Está depositado dentro do motor. Os danos resultantes às válvulas e aos injetores exigem reparos caros.
Na pior dos casos, um defeito nos anéis faz com que o pistão emperre. Neste caso, o pistão fica preso dentro do cilindro. Está soldado ao cilindro. Este dano requer um grande reparo no motor. Várias peças devem ser substituídas, por exemplo o virabrequim e a biela. Para evitar isto, os anéis de pistão danificados ou desgastados devem ser substituídos ao primeiro sinal de dano. Embora o processo leve tempo, pode fazer isso por si mesmo com as ferramentas e o conhecimento certos.
Devido à grande carga de trabalho, é recomendável trocar todos os anéis do pistão durante a substituição. Não use ferramentas afiadas, pois podem danificar as novas peças de reposição. Antes de começar, remova os painéis da parte inferior da carroceria e a tampa do motor do veículo. Para substituir os anéis, proceda da seguinte forma:
1. Remova os anéis do pistão de preferência quando o veículo estiver quente. Isso facilita a extração do óleo.
2. Para desmontá-los, primeiro desparafuse os parafusos da cabeça do cilindro por fora e por dentro em duas etapas.
3. Desaparafuse esses parafusos e remova a cabeça do cilindro. Para evitar que óleo ou água de resfriamento escape do cabeçote, ele deve ser removido em linha reta.
4. Em seguida, desparafuse o bujão de drenagem do óleo. Isso drena completamente o óleo do motor.
5. O cárter possui vários orifícios na lateral da caixa de engrenagens. Dois deles contêm parafusos que precisa desparafusar. Em seguida, remova o cárter.
6. Para remover os pistões, separe a biela do virabrequim. Em seguida, empurre o pistão para cima.
7. Use um alicate para remover os anéis do pistão. Remova cuidadosamente os anéis do pistão. Depois, meça os slots.
8. Ao montar peças de reposição, certifique-se de que elas se encaixem perfeitamente.
9. As vedações dos anéis do pistão estão deslocadas aproximadamente 120 graus uma da outra.
10. Após instalar os novos anéis, lubrifique o pistão. Insira o pistão no cilindro. Pressione os anéis com o alicate. Ao longo do processo de montagem, verifique várias vezes se os anéis estão bem assentados.
11. Substitua a cabeça do cilindro seguindo as etapas na ordem inversa.
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