Nos automóveis de passageiros, a suspensão pneumática serve normalmente para aumentar o conforto, enquanto nos camiões se concentra no efeito de utilidade. O controlo do nível da suspensão pneumática pode ser manual, automático ou de acordo com valores predefinidos. Estima-se que cerca de 85% dos camiões, 60% dos reboques de plataforma giratória e 95% dos semi-reboques estejam equipados com controlo de nível e suspensão pneumática. No caso dos autocarros pesados, é mesmo quase 100%. A suspensão pneumática com controlo de nível é normalmente instalada de fábrica, mas também pode ser adaptada a veículos comerciais mais antigos. A Motointegrator oferece-lhe peças sobressalentes de fabricantes premium para o controlo de nível da suspensão pneumática do camião a preços favoráveis na loja online.
A Motointegrator oferece-lhe peças sobressalentes de fabricantes premium para o controlo de nível da suspensão pneumática do camião a preços favoráveis na loja online.
| Fabricante: | SKF |
| Número do fabricante: | LL/451-004-498-VS |
| Fabricante: | PNEUMATICS |
| Número do fabricante: | PN-10460 |
| Fabricante: | PNEUMATICS |
| Número do fabricante: | PN-10154 |
| Fabricante: | COJALI |
| Número do fabricante: | 2314408 |
| Fabricante: | COJALI |
| Número do fabricante: | 2314314 |
| Fabricante: | COJALI |
| Número do fabricante: | 2314407 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 1500 150 100 |
| Fabricante: | SBP |
| Número do fabricante: | 05-BCT-SC-LA |
| Fabricante: | WABCO |
| Número do fabricante: | 4123529232 |
| Fabricante: | PNEUMATICS |
| Número do fabricante: | PN-M-0500 |
| Fabricante: | DT SPARE PARTS |
| Número do fabricante: | 3.65400 |
| Fabricante: | SKF |
| Número do fabricante: | LL/404-611 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número do fabricante: | 7500 920 002 |
Para permitir a suspensão pneumática e o controlo de nível em camiões, são instaladas molas pneumáticas em vez de molas de aço ou feixes de molas. As molas pneumáticas recebem uma pressão de ar definida através do compressor, que modifica o comportamento da suspensão e torna possível influenciar a altura de condução do veículo.
As molas pneumáticas são utilizadas em vez de molas de aço ou molas de lâmina
A razão mais comum para equipar um camião ou reboque com controlo de nível e suspensão pneumática é a adaptação variável a diferentes condições de carga. A distância ideal ao solo e a posição horizontal do veículo são alcançadas pelo controlo de nível da suspensão pneumática, independentemente de o camião estar vazio, totalmente carregado ou com carga lateral. Para corrigir a inclinação lateral, é necessária uma instalação pneumática de duplo circuito com estrangulamento transversal, que também pode reduzir os movimentos de rolamento lateral nas curvas. No caso dos autocarros, é também uma vantagem o facto de o lado da entrada poder ser baixado para os passageiros (ajoelhados).
No caso dos autocarros, é também uma vantagem o facto de o lado da entrada poder ser baixado para os passageiros (ajoelhados)
Em contrapartida, nas instalações pneumáticas de circuito simples sem acelerador transversal, apenas os eixos completos são controlados para elevar ou baixar a carroçaria do veículo através do controlo do nível da suspensão pneumática
Uma carga pesada não é a única razão para ajustar o nível do veículo. Se for necessário atravessar pontes ou passadiços baixos, a altura ajustável do veículo proporciona mais espaço de manobra. Se, por exemplo, faltarem 10 cm para o camião passar, este pode ser baixado 15 ou 20 cm com o controlo de nível da suspensão pneumática, independentemente do estado da carga, e elevado novamente à altura normal após a passagem
Os obstáculos no solo também podem tornar necessário aumentar a distância ao solo dos veículos de construção, por exemplo, que pode ser reduzida novamente na superfície da estrada de asfalto
No caso das caixas móveis, é também uma grande vantagem baixar o camião e passar por baixo da caixa móvel e depois levantá-la com o camião, aumentando a altura do veículo. Do mesmo modo, o camião ou o reboque podem ser adaptados a diferentes alturas de rampa de carga. O acoplamento ou desacoplamento de reboques é mais rápido e há menos desgaste à mesma altura. Isto reduz os custos de reparação e os trabalhos de manutenção. Dependendo da instalação de ar, é possível elevar ou baixar um eixo de elevação.
Não é apenas nas curvas que a segurança de condução é aumentada através do nivelamento da inclinação da carroçaria do veículo, mas também noutras situações de condução, bem como no reboque. As molas de aço ou de lâmina normais têm a mesma taxa de mola quer o veículo esteja carregado ou descarregado. A taxa de mola necessária para o estado carregado leva a uma rigidez excessiva no estado descarregado. Como resultado, o reboque tende a saltar quando descarregado, o que promove o desgaste dos pneus, das molas e da superfície da estrada e reduz a estabilidade da condução. O controlo de nível da suspensão pneumática também proporciona uma taxa de mola selecionável, para que possa ser adaptada a qualquer situação de condução. A resposta muito reactiva da suspensão pneumática também aumenta o conforto dos autocarros ou a carga é transportada de forma mais suave.
O controlo de nível da suspensão pneumática também fornece uma taxa de mola selecionável para que se possa adaptar a qualquer situação de condução
As vantagens da suspensão pneumática com controlo de nível num relance: As vantagens da suspensão pneumática com controlo de nível num relance: Num relance
- Manuseamento estável em curvas
- Independentemente da carga, a distância entre a estrada e a carroçaria do veículo e a altura de carga ou a altura de entrada ajustável permanecem iguais. - A suspensão pneumática também é adequada para a utilização em estrada. - A suspensão pneumática também é adequada para a utilização em estrada
- Contacto firme dos pneus com a superfície da estrada e, portanto, comportamento seguro de condução e travagem. - Elevado conforto e estabilidade da suspensão
- Elevado conforto da suspensão para os passageiros e proteção da carga. - Não é necessário ajustar os pneus à superfície da estrada
- Sem necessidade de ajustar os faróis à condição de carga e sem necessidade de ajuste automático dos faróis. - Sem necessidade de ajustar os faróis à condição de carga. - Sem necessidade de ajustar os faróis à condição de carga
- Adaptação da rampa de carga e vantagens com sistemas de carga intercambiáveis. - Não é necessário ajustar os faróis à condição de carga. - Não é necessário o ajuste automático dos faróis
- Possibilidade de controlo de um eixo de elevação. - Menos desgaste, menos desgaste
- Menos desgaste, economia de custos de manutenção e reparação. - Menos desgaste, economia de custos de manutenção e reparação
- A função de memória permite recordar diferentes alturas de condução com o simples toque de um botão. - A função de memória permite recordar diferentes alturas de condução com o simples toque de um botão
Os defeitos da suspensão pneumática podem, evidentemente, causar danos consequentes, tal como todos os defeitos do chassis. Além disso, o veículo só pode ser reposto em circulação depois de ter sido reparado. Peças sobressalentes adequadas para um compressor (sistema de fornecimento de ar), controlo de nível ou suspensão de ar podem ser obtidas na Motointegrator após apenas 1 a 3 dias de prazo de entrega. Peças sobressalentes para o compressor (sistema de fornecimento de ar), controlo de nível ou suspensão de ar podem ser obtidas na Motointegrator após apenas 1 a 3 dias de prazo de entrega
Os sistemas de suspensão pneumática ou hidropneumática também trazem muitas vantagens para os automóveis de passageiros. Muitas carrinhas, por exemplo, estão equipadas com suspensão pneumática no eixo traseiro para compensar as condições de carga. Os sistemas de suspensão pneumática são utilizados nos eixos dianteiro e traseiro de muitos automóveis de gama média alta ou de luxo. Aumentam o conforto de condução e podem ser adaptados a diferentes situações de condução, dependendo do modelo, por exemplo, com um seletor conforto-normal-desportivo. Os sistemas de suspensão pneumática são utilizados nos eixos dianteiro e traseiro de muitos automóveis de gama média alta e de luxo
Além disso, muitos automóveis de passageiros com suspensão pneumática e controlo de nível permitem modificar a distância ao solo. É também um aspeto importante para a cena do tuning quando um veículo foi rebaixado e é brevemente dado mais distância ao solo pelo controle de nível manual para superar as lombadas. Para todos os fins, você pode obter peças de reposição de alta qualidade para controle de nível e suspensão a ar a preços razoáveis da Motointegrator para caminhões ou carros. Para todos os fins, você pode obter peças de reposição de alta qualidade para controle de nível e suspensão a ar a preços razoáveis da Motointegrator para caminhões ou carros.
Controlo de nível em automóveis de passageiros
