Correias dentadas para Iveco para CAMIÕES

O funcionamento das correias de distribuição

Enquanto uma correia ou Correia em V apenas transmite energia de uma superfície relativamente lisa da correia para outra superfície lisa de uma polia, a correia dentada tem dentes no interior da correia. Estes encaixam positivamente nos recessos correspondentes da roda dentada. Esta conceção evita que a correia deslize durante a transmissão de potência, graças aos seus dentes e ao contrário das correias com uma superfície lisa. A alternativa direta normalmente utilizada na construção de motores são as correntes de distribuição, mas estas são cada vez menos comuns nos veículos novos

A durabilidade é a principal caraterística de qualidade

O cordão principal das correias dentadas modernas é concebido principalmente para uma elevada resistência à tração. Para este efeito, a correia é tradicionalmente reforçada com cordas de aço ou, mais modernamente, com fibras elásticas de aramida, por exemplo. Os dentes de uma correia de distribuição são geralmente feitos de borracha particularmente resistente ao desgaste ou de um plástico semelhante à borracha

É essencial respeitar os intervalos de manutenção para a substituição da correia de distribuição

Como a correia de distribuição é um dos elementos de controlo mais importantes do motor, deve ser sempre mantida em perfeitas condições de funcionamento. Se a correia se partir, o motor é desmantelado ou a reparação é muito dispendiosa. Por isso, este importante elemento de controlo do motor deve ser sempre substituído de acordo com as instruções de manutenção do fabricante do motor ou da correia de distribuição. Dependendo da qualidade da correia e do tipo de motor, os intervalos de manutenção para a maioria dos motores prevêem uma substituição da correia de distribuição aproximadamente a cada 50.000 a 150.000 km da quilometragem do veículo

A substituição de uma correia de distribuição nem sempre é fácil

Para substituir a correia de distribuição, que é utilizada como elemento de controlo num motor de combustão interna, é necessário abrir primeiro uma caixa que se encontra normalmente na parte da frente do motor. Por baixo está normalmente o mecanismo de acionamento e controlo, incluindo a correia de distribuição. O desaperto e a substituição da correia de distribuição podem ser mais ou menos complicados, consoante o tipo de motor. Após a substituição, é especialmente importante que as respectivas rodas dentadas responsáveis pelo controlo do motor voltem à posição necessária para o funcionamento correto do controlo após a instalação da correia de distribuição