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Correias trapezoidais e correias multi-variadas
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Comprar correias trapezoidais e correias com nervuras em V a preços baixos
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Função da correia trapezoidal
A correia trapezoidal liga as polias da correia trapezoidal entre si e transmite assim a potência do motor a várias partes do compartimento do motor, como o gerador, o compressor do ar condicionado, o alternador e o ventilador da bomba de água. As correias trapezoidais funcionam assim como correias de transmissão de potência, também designadas por correias de transmissão. Ao contrário da sua antecessora, a correia trapezoidal, pode transmitir o binário de várias unidades ao mesmo tempo
Câmbio de correias trapezoidais
Nenhum proprietário de automóvel é poupado à necessidade de substituir várias peças de desgaste. Isto inclui a substituição da correia trapezoidal. As correias trapezoidais gastas podem ser reconhecidas por um ruído de assobio. Isto ocorre frequentemente nas temperaturas de inverno, uma vez que o deslizamento da correia aumenta visivelmente com a chuva e o tempo frio. Isto deve-se ao facto de uma correia molhada ter pouca aderência à polia. Neste caso, os especialistas recomendam que se verifique se a correia trapezoidal precisa de ser substituída ou se a retensão da correia pode resolver o problema. No entanto, para se livrar definitivamente do desagradável ruído de chiar, não pode evitar a substituição da correia trapezoidal. A substituição ou o reaperto da correia trapezoidal pode ser difícil em alguns tipos de veículos, uma vez que a correia acciona várias unidades auxiliares em alguns motores. Neste caso, recomenda-se uma visita à sua oficina local
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Accionamento da correia trapezoidal
- Gerador
- Servo pump (bomba hidráulica para o óleo do servo)
- Bomba de ar e/ou bomba de vácuo
- bomba de água
- Compressor de ar condicionado
- Fan wheel para arrefecedor (via acoplamento viscoso)
Muitas vezes, devido ao grande número de unidades, existem também duas correias trapezoidais no motor. Quais unidades são acionadas por qual correia em V, varia de motor para motor e de fabricante para fabricante.
Qual é a diferença entre correias trapezoidais, correias em V, correias dentadas, correias trapezoidais e correias dentadas?
Isto torna esta correia dentada mais flexível, mas também um pouco mais cara de fabricar. Mas estas correias de transmissão convencionais estão a tornar-se cada vez menos comuns. Em vez disso, as correias em V são cada vez mais utilizadas. Estas são, na verdade, várias nervuras finas, umas ao lado das outras. Normalmente, podem ser três, quatro ou cinco nervuras uma ao lado da outra. Isto torna as correias mais largas, permitindo-lhes transmitir mais potência ao aumentar a área de contacto. São também consideravelmente mais duráveis porque a tensão é distribuída mais amplamente.
Porque é que a correia trapezoidal chia?
O truque de pingar um pouco de óleo pode ser ouvido uma e outra vez. Isto não deve ser feito porque permite que a correia gire completamente. Em casos muito raros, a correia trapezoidal está demasiado apertada. No entanto, nesse caso, desenvolve-se muito rapidamente uma enorme quantidade de calor e a correia trapezoidal pode cheirar a queimado e também rasgar-se. Este também pode ser o caso de uma correia trapezoidal que range permanentemente. Normalmente, porém, uma correia trapezoidal só chia numa determinada gama de velocidades. Em qualquer caso, a oficina especializada deve ser visitada o mais rapidamente possível para resolver este problema. Caso contrário, a correia de distribuição pode romper-se.
Posso continuar a conduzir sem uma correia trapezoidal?
No entanto, se a correia com nervuras, que também acciona o alternador ou uma bomba de ar, for afetada, pode até ser perigoso. Alguns motores fornecem pressão negativa ao impulsionador dos travões desta forma. Além disso, o ar pode ser necessário para muitas outras funções, como actuadores de aquecimento, bancos, fecho centralizado, etc.
Costumava dizer-se que os veículos a gasóleo podem ser movidos pelo menos um pouco quando o alternador não é acionado. No entanto, atualmente, isto só é verdade até certo ponto. Porque os motores diesel modernos também têm controlo eletrónico do motor. Todos estes componentes electrónicos estão ausentes nos veículos a diesel antigos. Por outro lado, isto significa que os componentes electrónicos, como as unidades de controlo, podem falhar se a tensão já não for suficiente.
Com os motores a gasolina, a condução era limitada no passado, uma vez que a ignição requer muita eletricidade. Mas mesmo aqui, existe o risco de a tensão deixar de ser correcta se o gerador falhar e os componentes electrónicos forem afectados. No caso de uma correia trapezoidal rasgada, deve dirigir-se imediatamente a uma oficina e pedir a substituição da correia trapezoidal. A propósito, o consumo de energia é obviamente ainda maior à noite, quando as luzes são adicionadas.
O que mais você deve prestar atenção ao trocar as correias de transmissão ou as correias em V?
Por isso, também devem ser substituídos aquando da substituição do pneu da correia trapezoidal. A tensão pode ser ajustada com precisão através de mostradores. Mesmo os mecânicos experientes podem "sentir" o ajuste da tensão. Isto é fortemente desaconselhado para um leigo. Além disso, o tensor da correia e o amortecedor da correia devem ser apertados com a chave dinamométrica. Além disso, as correias trapezoidais têm frequentemente uma direção em que devem ser utilizadas.