Sem uma corrente, não há progresso numa mota. Claro que existem alternativas como os veios cardan e as correias de distribuição. No entanto, a corrente de transmissão - por exemplo, uma corrente de motocicleta D.I.D. - é o tipo mais comum de transmissão de energia. Ao mesmo tempo, esta peça sobresselente tem um desempenho de alto nível. Enquanto outras peças do motor têm de aquecer primeiro, a corrente de rolos suporta enormes cargas logo desde o início. Quanto maior for a potência de uma mota, maior será o desempenho do conjunto de correntes. Consequentemente, a corrente da mota está sujeita a um elevado grau de desgaste. O cuidado, o comportamento de condução moderado e a manutenção regular prolongam consideravelmente a vida útil da corrente da mota.
| Fabricante: | DID |
| Número do fabricante: | DID50(530)ZVMX2G&G102 |
| Fabricante: | DID |
| Número do fabricante: | DID50(530)ZVMX2B&B114 |
| Fabricante: | DID |
| Número do fabricante: | DID50(530)ZVMX2B&B112 |
| Fabricante: | DID |
| Número do fabricante: | DID50(530)ZVMX2B&B116 |
| Fabricante: | DID |
| Número do fabricante: | DID50(530)ZVMX2G&G110 |
| Fabricante: | DID |
| Número do fabricante: | DID50(530)ZVMX2G&G108 |
Neste texto informativo tratamos em pormenor da corrente de motocicleta. As seguintes perguntas são respondidas: Que tipos de correntes, além das correntes D.I., existem? Como é construído um conjunto de correntes? Como pode ser medido o desgaste da corrente? E como pode a corrente da motocicleta ser limpa, lubrificada, tensionada e, se necessário, substituída?
As seguintes perguntas são respondidas
Uma corrente de motocicleta é composta por cinco ou seis componentes diferentes. As placas exterior e interior envolvem um rolo e uma manga. Uma pinça fixa as peças individuais. Nas correntes modernas para motociclos, existe um enchimento permanente de massa lubrificante entre o pino e a manga, que - dependendo do fabricante - é selado por um anel em O ou em X. Os anéis de vedação estão situados entre as placas de ligação exterior e interior. Para além da corrente da mota, um conjunto de corrente também é composto pela roda dentada e pela coroa de corrente.
A tarefa de um conjunto de corrente é assegurar que a roda dentada e a coroa de corrente estão ligadas uma à outra
A tarefa de uma corrente de tração já está clara no seu nome. Ela transmite o binário do veio de saída da caixa de velocidades para a roda traseira. O conjunto de correntes converte assim toda a potência do motor em movimento para a frente. Por sua vez, a corrente da mota liga a pequena roda dentada de saída do motor à roda dentada maior. Uma vez que este processo gera forças imensas, a corrente de rolos está sujeita a um desgaste considerável
Alguns fabricantes de motos utilizam outras formas de transmissão secundária nas suas máquinas. A Harley Davidson, por exemplo, utiliza correias de distribuição. Na Suzuki GS 850, um eixo cardan fornece bastante fluxo de ar. Ambas as alternativas funcionam perfeitamente, são duráveis e - em comparação com o conjunto de correntes - requerem menos manutenção. No entanto, a corrente para motas tem prevalecido na maioria das motas. As razões são simples: as correntes de rolos, como parte de um conjunto de correntes D.I.D., são incrivelmente robustas, fáceis de manter e, acima de tudo, muito mais baratas que os eixos cardan e as correias dentadas.
Também são muito mais baratas que o conjunto de correntes D.I.D
A corrente de motocicleta padrão clássica sem enchimento de graxa permanente integrado é cada vez menos procurada no mercado atual. Quando se trata de escolher uma corrente de motocicleta de alta qualidade, tudo se resume a preferências individuais, assim como ao escolher o tipo de bicicleta. Os motociclistas têm uma ampla gama de diferentes tipos de correntes
Os motociclistas dispõem de uma vasta gama de opções. Não tanto em termos de construção do respetivo conjunto de correntes, mas sim em termos de fabricantes. As três marcas mais importantes são a D.I.D., a GM e a JT
As correntes para motas D.I.D. caracterizam-se pelo processo especial de endurecimento dos pinos. Graças a uma técnica especial, a superfície tem uma camada extremamente dura, enquanto o núcleo do pino permanece mais macio. Isto torna estas correntes para motociclos muito resistentes, por um lado, mas também mais amortecedoras, por outro. As correntes GM, por outro lado, são marcadas com um anel de vedação especial
É precisamente este anel de vedação que distingue as correntes de motos actuais: As correntes GM, por outro lado, são marcadas com um anel de vedação especial
Corrente DID com O-ring: a variante mais económica da corrente de motocicleta cheia de graxa. O O-ring impede a saída do lubrificante e protege o interior da corrente da sujidade
Correntes DID com X-ring: a função é a mesma, mas um X-ring protege ainda melhor contra a sujidade devido à sua forma. Correntes DID com X-ring: a função é a mesma, mas um X-ring protege ainda melhor contra a sujidade devido à sua forma
Correntes para motociclos XW-Ring: são produzidas exclusivamente pela RK Takasago. O XW-Ring tem seis pontos de vedação e aumenta ainda mais a proteção contra poeira e sujeira. A vantagem decisiva do XW-Ring A vantagem decisiva das correntes de motocicleta com anéis de vedação em comparação com uma corrente padrão é a vida útil significativamente mais longa dos conjuntos de correntes. No entanto, todas as correntes de acionamento devem ser mantidas regularmente. Independentemente de terem ou não um anel de vedação
Uma corrente sem manutenção numa mota não só leva a um menor prazer de condução. No pior dos casos, pode partir-se e pôr em perigo a sua segurança. Pode medir o desgaste da corrente com o teste do polegar: se conseguir empurrar o afundamento da corrente da mota - entre a roda dentada e a coroa - mais de 25 mm, então a corrente deve ser retensionada e/ou verificada. Importante: O afundamento varia consoante a bicicleta. Os detalhes exactos podem ser consultados no manual de instruções. A limpeza da corrente funciona melhor com ferramentas e produtos de limpeza especiais. Não utilize solventes fortes (por exemplo, gasolina), pois estes atacam os anéis de vedação. Antes de lubrificar a corrente da mota, certifique-se de que a corrente de rolos seca completamente. Não se esqueça de lubrificar a corrente de rolos
Deve lubrificar regularmente as suas correntes DID. Só assim a corrente da sua mota terá uma longa vida útil. Para o efeito, utilize apenas massa lubrificante especial para correntes. Estes agentes também protegem contra a corrosão e garantem uma redução significativa do atrito
Mesmo a melhor corrente de mota acaba por apresentar sinais de desgaste. Mais cedo ou mais tarde, terá de comprar um novo conjunto de correntes DID. Na Motointegrator encontrará mais de 500 conjuntos de correntes diferentes ou correntes individuais para motas. Graças aos nossos preços baixos e prazos de entrega rápidos, poupará muito dinheiro e em breve estará de volta à estrada
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Cuidado, limpeza e tensionamento da corrente da motocicleta
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