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Discos de travão para CAMIÕES

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Estão entre os elementos mais carregados. Ao mesmo tempo, garantem a sua segurança: os discos de travão. Dependendo do estilo de condução, da carga e do tipo de discos de travão, estes devem ser verificados e substituídos em intervalos regulares.

Dependendo do estilo de condução, da carga e do tipo de discos de travão, estes devem ser verificados e substituídos em intervalos regulares.

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Na nossa loja online, oferecemos-lhe uma vasta gama de discos de travão de marcas de topo, tais como BOSCH, BREMBO, FERODO e TEXTAR. Utilize o nosso prático filtro e encontre os discos de travão certos para o seu veículo

Discos de travão - função nos automóveis

Em geral, podem distinguir-se três tipos diferentes de travões nos automóveis de passageiros. Para além do travão de estacionamento (travão de mão), existem os travões de tambor e os travões de disco. Enquanto os travões de tambor eram comuns no passado, os travões de disco são agora predominantemente utilizados nos automóveis modernos.

Travões de disco

Nos travões de disco, os discos de travão interagem com as pastilhas para abrandar e parar o veículo em segurança. Os discos de travão são aparafusados diretamente ao cubo da roda relevante. Quando o pedal do travão é premido, as pastilhas envolvem os discos de travão e a velocidade do veículo é reduzida. Isto cria fricção e um enorme calor. Os discos de travão têm de suportar as elevadas cargas correspondentes. Por esta razão, os componentes são feitos de materiais de alta qualidade, particularmente resistentes ao calor. Além disso, os fabricantes estão constantemente a trabalhar em desenvolvimentos inovadores para permitir um arrefecimento ideal e, assim, evitar o sobreaquecimento dos componentes.

Discos de travão

Discos de travão: material e fabrico

Os discos de travão para produção em série são normalmente feitos de aço ou ferro fundido, muitas vezes em combinação com alumínio. Para aumentar a vida útil dos discos, muitos fabricantes utilizam também diferentes revestimentos

para aumentar a vida útil dos discos

Os discos de travão de carbono são frequentemente utilizados nos desportos motorizados. São até 70% mais leves do que os discos normais. Além disso, são extremamente resistentes ao calor e podem suportar temperaturas de até 1600°C.

Também são extremamente resistentes ao calor

Dependendo do veículo, pode escolher entre discos de travão ventilados ou não ventilados:

  • Os discos de travão não ventilados ou os discos de travão completos são constituídos por uma placa sólida e parcialmente perfurada.
  • Os discos de travão ventilados ou os discos de travão completos são constituídos por uma placa sólida e parcialmente perfurada
  • Nos discos de travão ventilados, são unidas duas placas. Os discos de travão ventilados incluem, por exemplo, discos dentados e discos ventilados com covinhas.

    • Os discos de travão com furos passantes também permitem um bom arrefecimento. As ranhuras, orifícios e ranhuras também impedem a acumulação de água nos discos

    Substituição dos discos de travão: intervalos e custos

    A travagem é um processo dinâmico em que o atrito provoca uma enorme produção de calor. Para evitar que o veículo se parta ou se deforme, os discos de travão são sempre substituídos eixo a eixo.

    Os discos de travão são também utilizados para evitar que o veículo se deforme ou parta

    Os discos de travão de alta qualidade, como os que pode encontrar na loja online Motointegrator, duram entre 40.000 e 120.000 quilómetros. No entanto, a vida útil do sistema de travagem depende de vários factores. Desde o material dos discos até à idade e modelo do carro, estilo de condução e condições da estrada. A humidade, o sal da estrada e a corrosão também afectam a vida útil dos discos e das pastilhas dos travões

    Deve mandar verificar regularmente o seu sistema de travagem, especialmente as pastilhas e os discos de travão. Isto evitará uma redução do desempenho dos travões e, no pior dos casos, uma falha completa do sistema de travagem

    Como é que sei se é necessária uma substituição?

    Como é que sei se é necessária uma substituição?

    Existe um limite de desgaste prescrito para os discos de travão. Este limite baseia-se na espessura mínima dos discos. Em geral, os discos de travão devem ser substituídos quando existe um revestimento residual de dois a três milímetros. A espessura mínima, especificada pelo fabricante e abreviada como "MIN TH", está localizada no bordo do disco de travão ou da cabeça do disco. Os automóveis modernos também têm frequentemente uma luz de aviso que fornece informações atempadas sobre o desgaste dos discos de travão

    Também pode saber se os seus discos de travão precisam de ser substituídos através dos seguintes sinais:

    • O volante vibra ao travar
    • Pedal do travão a rugir
    • Os travões guincham
    • Os travões guincham
    • A potência de travagem diminui visivelmente
    • A potência de travagem diminui visivelmente
    • A potência de travagem diminui visivelmente
    • O veículo treme ou deforma-se
    • Nível do líquido dos travões
    • Danos no veículo
    • Nível do líquido dos travões
    • O nível do líquido dos travões é baixo
    • O nível do líquido dos travões é baixo
    • O nível do líquido dos travões é baixo

    Quanto custa substituir os discos de travão?

    Quanto custa substituir os discos de travão?

    Os discos de travão são uma das peças de desgaste do carro. Como o travão é uma peça relevante para a segurança, deve ser sempre substituído por um especialista. Se o seu carro precisar de discos de travão e pastilhas de travão substituídos, pode esperar pagar entre 180 e 300 euros.

    Os discos de travão e as pastilhas de travão são uma das peças mais caras do carro

    Esmagamento de discos de travão novos

    Para garantir uma vida útil longa e um funcionamento fiável dos discos de travão novos, deve travá-los corretamente após a substituição. Por exemplo, deve evitar-se uma travagem brusca durante os primeiros 300 quilómetros. Mais informações sobre a rodagem correcta dos discos de travão podem ser encontradas nas instruções do fabricante

    Pedir discos de travão online na Motointegrator

    A extensa gama da Motointegrator inclui discos de travão premium, bem como mais de 5 milhões de outras peças sobressalentes e acessórios para todas as marcas de automóveis. Dependendo do veículo, modelo e ano de fabrico, diferentes discos de travão podem ser adequados para o seu carro. Utilize a função de pesquisa e encontre a peça sobresselente certa para o seu veículo. Todos os discos de travão que pode encomendar na Motointegrator têm a marca de teste ECE obrigatória.

    Todos os discos de travão que pode encomendar na Motointegrator têm a marca de teste ECE obrigatória

    Pedir hoje a sua peça sobressalente e beneficiar das vantagens da nossa loja online. Para além dos preços vantajosos, destacamo-nos pelos nossos prazos de entrega rápidos. Se tiver alguma dúvida sobre os vários discos de travão, o nosso competente serviço de apoio ao cliente terá todo o prazer em ajudá-lo

    O que significa a anotação MOT "padrão de contacto incorreto do disco de travão traseiro direito"?

    A maioria dos proprietários de veículos só se apercebe de certas falhas quando é informada por uma oficina ou durante a inspeção técnica. No caso dos discos de travão, isto diz respeito principalmente ao padrão de contacto. Isto pode significar vários defeitos.

    - algumas partes do disco estão corroídas, as pastilhas de travão não pressionam o disco durante a travagem

    - a resistência do disco de travão já não é suficiente

    - existem sulcos profundos na superfície de travagem

    - o disco de travão está descolorido (azul)

    Se partes dos discos de travão na superfície de contacto dos calços de travão estiverem corroídas, isso significa que os calços de travão já não pressionam o disco de travão durante a travagem. Pode tratar-se de uma irregularidade dos discos (uma protuberância) ou, eventualmente, de pistões de travão encravados que fazem com que os calços de travão sejam apenas parcialmente pressionados contra os discos. Mas também é concebível que as pastilhas de travão estejam inclinadas ou que haja um grão de areia entre o revestimento do travão e o disco de travão

    Neste caso, no entanto, são normalmente visíveis sulcos profundos nos discos de travão. Também podem existir outras causas para este arranhar: discos de travão e/ou pastilhas de travão de qualidade inferior, contaminação e inclinação das pastilhas de travão, bem como pastilhas de travão vidradas (sobreaquecidas), algumas das quais estão agora tão duras que o desgaste já não é no revestimento, mas no disco de travão.

    O que significa a descoloração do disco de travão?

    Em consequência desta inclinação ou de as pastilhas de travão já não se libertarem, travam quase permanentemente. Isto cria calor e pode até fazer com que o disco de travão brilhe. Com pastilhas de travão novas, existe também o risco de uma travagem brusca imediatamente após a substituição. Isto também provoca um aquecimento excessivo do material. Isto provoca o endurecimento do revestimento do travão, que se torna vítreo (tem um aspeto vítreo e torna-se duro como vidro). O resultado é um enorme desgaste do disco, com uma potência de travagem bastante reduzida. Além disso, podem aparecer fissuras finas.

    Se o disco de travão ficar constantemente azul, o disco de travão já foi recozido anteriormente. Isto altera significativamente a estrutura metálica do disco de travão e torna-o instável. O disco torna-se duro e, portanto, mais frágil. Por conseguinte, os discos de travão recozidos representam um enorme risco de segurança e devem ser substituídos imediatamente. Pode até ser necessário inspecionar as pinças dos travões, os revestimentos dos travões e, possivelmente, os rolamentos das rodas, porque estas áreas também aquecem quando os discos de travão estão quentes, incluindo o líquido dos travões, que agora também precisa de ser substituído.

    O que fazer se o disco de travão brilhar

    O disco de travão incandescente não deve, em caso algum, ser arrefecido com água, pois pode explodir. Se o disco de travão brilhar, as pastilhas de travão estão presas e não se soltam. Por isso, não se pode ir mais longe. A chave agora é fazer chegar o máximo de ar frio possível ao disco de travão. Além disso, deve ter-se em atenção que existe também um risco de incêndio (por exemplo, devido à massa lubrificante líquida do rolamento da roda, que está agora a vazar). A estrutura das jantes de liga leve também pode sofrer se o disco de travão brilhar durante muito tempo e for realmente enorme.

    Como é que os discos de travão enferrujados podem ser desapertados?

    No caso de discos de travão solidamente enferrujados, é necessário distinguir o que está fixo:

    - o revestimento do travão no disco

    - nos discos de travão traseiros, o travão de mão é acionado

    - o disco de travão deve ser desmontado e colado ao cubo

    Se as pastilhas de travão já não se soltarem, a pinça de travão deve voltar a ser utilizável. O travão deve, portanto, ser retirado em conformidade. Quando o travão de mão é acionado, pode acontecer que os mecanismos se corroam e fiquem praticamente colados uns aos outros. Algumas pancadas na mecânica ou no interior do disco de travão podem ser úteis (tal como no caso do travão de mão, podem existir maxilas de travão num pequeno tambor de travão integrado no disco). O travão de mão também pode ser libertado com um arranque a fundo

    Caso contrário, pode ser útil o mesmo que no caso de um disco de travão enferrujado: pulverizar a área de contacto (nos orifícios dos parafusos) com removedor de ferrugem e deixá-lo atuar pelo menos durante a noite. Não aplique o removedor de ferrugem na superfície do disco de travão ou nas pastilhas de travão. Pode também ter-se esquecido de um ou dois parafusos que também fixam os discos de travão ao cubo. Além disso, alguns discos de travão também são fixados através do rolamento da roda, pelo que a montagem e a desmontagem devem ser efectuadas por uma oficina especializada (relubrificação dos rolamentos, regulação, etc.).

    Pode ser útil bater cuidadosamente na superfície de contacto do disco de travão com o lado rombo de um martelo e um bloco de madeira. O martelo não deve, em caso algum, ser aplicado no próprio disco de travão, pois pode provocar deformações. Quando se conduz e se carrega no pedal do travão, este dano é revelado pelas vibrações ascendentes e descendentes do pedal. Estes discos de travão defeituosos também devem ser imediatamente substituídos.

    Qual é a espessura mínima ou o tamanho mínimo dos discos de travão?

    A espessura mínima nem sempre é fácil de determinar, uma vez que é feita uma distinção entre discos de travão ventilados internamente e discos de travão sólidos. Não existe uma espessura mínima uniforme para os discos de travão. Depende também do respetivo fabricante de discos. Regra geral, com dois jogos de pastilhas de travão, um disco de travão é tratado antes de ser substituído. Em todo o caso, uma empresa especializada pode fazer uma declaração clara sobre a resistência do disco de travão.

    Outros aspectos a ter em conta

    Alguns modelos de veículos permitem a utilização de discos de travão maciços ou ventilados internamente, enquanto outros determinam rigorosamente quais os discos a utilizar. Quando os discos de travão são substituídos, as pastilhas de travão também devem ser substituídas, pois podem desgastar-se. Com discos novos, isto causaria danos imediatos. Além disso, os pistões das pinças de travão têm de ser móveis. Devido ao intervalo mais longo, o líquido dos travões também pode ser renovado nesta altura (o líquido dos travões atrai água e pode ser comprimido). Mas, no final, a idade do líquido dos travões também é decisiva neste caso.