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A unidade bomba-injetor é um componente de alta pressão. O kit de reparação da unidade bomba-injetor é utilizado quando os componentes da unidade estão defeituosos. A unidade bomba-injectora ou bomba-bocal de injeção é normalmente abreviada como PD ou PDE. A Bosch tem a sua própria abreviatura para a unidade: UIS para Unit Injetor System.
Na injeção por bomba-injetor, o bico e a bomba de injeção de combustível são combinados numa única peça para cada cilindro. A alta pressão - cerca de 2.050 bar - é gerada individualmente em cada elemento de injeção de cada cilindro. A bomba é montada na cabeça do cilindro, os pistões da bomba são accionados pela árvore de cames do motor através de balancins. O combustível é fornecido e devolvido através de canais integrados na cabeça do cilindro. A unidade de controlo recebe informações de sensores como a velocidade do motor, a posição do pedal do acelerador, a posição da árvore de cames, a temperatura do coletor de admissão, a temperatura do líquido de arrefecimento e a pressão do coletor de admissão. A unidade de controlo processa estas informações e utiliza-as para determinar a quantidade de combustível necessária e o início da injeção.
O sistema bomba-injetor foi desenvolvido pela Bosch para a Volkswagen para preparar a mistura para a injeção direta nos motores diesel. Na unidade bomba-injetor, a bomba e a válvula de injeção formam uma única unidade. A pressão de injeção é gerada individualmente em cada cilindro. A pressão é gerada automaticamente. Através de uma outra árvore de cames, um pequeno pistão é acionado através de um rolo e de um balancim do pistão. O aumento da pressão na câmara do pistão por baixo do pistão, ou seja, o curso da injeção, é controlado pelo tempo através de uma válvula solenoide ou de um atuador piezoelétrico. A geração de pressão só ocorre quando a válvula está fechada. Se a válvula for aberta rapidamente, a injeção termina imediatamente, resultando numa combustão completa e limpa.
Como a pressão de injeção é obtida através das árvores de cames, a energia de acionamento necessária é aplicada apenas na área relevante para a injeção. Como resultado, a gama de componentes é significativamente mais pequena e mais simples. Devido à elevada pressão, é favorecida uma atomização mais fina do gasóleo injetado através da válvula de injeção. Isto, por sua vez, significa uma relação volume-superfície mais baixa, resultando em menos fuligem. Os veículos a diesel equipados com uma unidade de injeção por bomba têm uma eficiência muito boa graças à elevada pressão de injeção e fornecem um torque muito elevado com baixo consumo de combustível até velocidades médias. No entanto, a elevada carga mecânica dos injectores unitários pode causar desgaste no orifício de admissão na cabeça do cilindro, o que pode levar a fugas. Consequentemente, as fugas de combustível podem causar danos no motor devido à diluição do óleo ou falhas no sistema de controlo do motor devido à mistura com o óleo do motor.
Os componentes da unidade bomba-injetor estão permanentemente expostos a tensões elevadas. Por isso, os danos no sistema de injeção não são raros. Os defeitos da unidade bomba-injetor podem ser reconhecidos por sintomas claros. O primeiro sinal de danos na unidade de bomba-injetor é um mau arranque do motor, especialmente quando o motor está quente ou após um longo período de arranque. Outros sintomas são um funcionamento instável ou ao ralenti do motor, baixa ou nenhuma pressão do óleo, paragem do veículo no trânsito urbano, perda de potência, perda de compressão e óleo do motor diluído devido a interferência do gasóleo.
Se estes efeitos ocorrerem, é essencial uma ação imediata. Continuar a utilizar o veículo pode provocar danos graves no motor.
Como a unidade bomba-injetor é um componente importante no veículo, deve ser substituída por uma oficina especializada. Em alguns casos, apenas os entusiastas com conhecimentos especializados podem substituir eles próprios a unidade da bomba injectora defeituosa. Em todos os outros casos, os proprietários de veículos com uma unidade de bomba injectora defeituosa têm de visitar uma oficina. Os custos podem ser significativos, dependendo do nível de danos. Em caso de danos totais, são possíveis até 2.000 euros. Se se tratar de danos menores, como nos vedantes, um kit de reparação para a unidade de bomba-injetor pode ajudar. Pode poupar dinheiro comprando online um kit de reparação para a unidade injectora a um preço razoável. Dificilmente uma oficina especializada recusará clientes que comprem peças sobressalentes por conta própria e as coloquem à disposição da oficina.
Existem numerosos fabricantes de kits de reparação de unidades injectoras no mercado. Alguns dos fabricantes mais conhecidos de kits de reparação de unidades injectoras, como o kit de reparação de bombas injectoras Golf 4 ASZ ou o kit de reparação de unidades injectoras Bosch, são a Bosch, a Elring, a Engitech, a Meat e a Doria. Na nossa loja online, oferecemos kits de reparação para a unidade de bomba injectora de fabricantes premium e marcas líderes.
Em caso de avaria da unidade bomba-injetor, é necessário agir rapidamente para evitar danos graves no motor, incluindo uma falha completa do motor. Para substituir ou reparar a unidade de bomba-injetor, vários fabricantes oferecem um kit de reparação para a unidade de bomba-injetor. Na nossa loja online certificada Trusted Shops, com mais de 5 milhões de peças e acessórios para automóveis, oferecemos um kit de reparação para a unidade de bomba injectora de fabricantes como Doria, Bosch, Elring, Engitech e Meat. A rapidez de ação é garantida quando encomenda na nossa loja de peças e acessórios para automóveis. Faça a sua encomenda hoje e tire partido dos nossos componentes automóveis de alta qualidade a preços acessíveis.
