Se possui um automóvel jovem e/ou clássico e deseja equipá-lo com eletrónica ABS, então o seu automóvel pode ser facilmente equipado com um sistema de travagem anti-bloqueio.

Se possui um automóvel jovem e/ou clássico e deseja equipá-lo com eletrónica ABS, então o seu automóvel pode ser facilmente equipado com um sistema de travagem anti-bloqueio

Neste guia, começamos por explicar como funciona o ABS e como é construído. Em seguida, os nossos especialistas em mecatrónica automóvel da Motointegrator explicam como reconhecer um ABS defeituoso. Obviamente, também abordamos os custos e informamos como você pode economizar um bom dinheiro aqui

Eletrónica do ABS: tarefa e função

A unidade de controlo elétrico - frequentemente descrita como ECU (Electronic Control Unit) - é o cérebro do ABS. Por um lado, a sua tarefa consiste em avaliar continuamente os dados transmitidos pelos sensores de pressão e de roda. Assim que o sistema eletrónico do ABS regista uma travagem desproporcionada do automóvel, controla o bloco hidráulico e o motor da bomba. Ao fazê-lo, não atribui os mesmos valores a todas as rodas, mas provoca uma travagem individual de cada roda. Este é o chamado sistema de travagem antibloqueio de quatro canais

O que se consegue desta forma é a "gama de deslizamento dos travões" ideal para cada roda. Num automóvel sem ABS, se carregar com força nos travões e as rodas bloquearem completamente, a patinagem dos travões é de 100%. No entanto, para travar o veículo da forma mais segura possível, o deslizamento do travão em superfícies de estrada "normais" deve situar-se entre 8 e 25 por cento. Mesmo com uma travagem controlada, é extremamente difícil atingir este intervalo estreito de forma óptima. Numa situação de emergência súbita, isto é quase impossível. Graças ao sistema eletrónico do ABS, a força de travagem de cada roda é controlada de forma a obter uma derrapagem ideal. Além disso, o ABS evita o bloqueio das rodas. Em vez disso, trava o veículo de uma forma "gaguejante" para garantir a capacidade de direção.

A travagem é controlada pela eletrónica do ABS

Os componentes individuais do sistema de travagem antibloqueio num relance:

Unidade de controlo do ABS: Consiste na eletrónica do ABS (suporte da bobina incl. unidade de controlo elétrico) e na unidade hidráulica (bloco hidráulico, válvula, acumulador de baixa pressão e bomba). A unidade de controlo do ABS está localizada diretamente no compartimento do motor na maioria dos modelos de veículos. Em alguns veículos, no entanto, está localizada na zona dos pés do lado do condutor ou - como no BMW E38 - no porta-luvas.

A unidade de controlo do ABS está localizada diretamente no compartimento do motor na maioria dos modelos de veículos

Sensores de velocidade das rodas: Estes estão localizados diretamente nas rodas e determinam a velocidade atual da roda. Esta é transmitida continuamente à eletrónica do ABS.