Como os automóveis, a maioria dos camiões está equipada com uma embraiagem seca de disco único. No entanto, o desgaste é significativamente maior devido à enorme carga. Para alcançar a vida útil mais longa possível, apenas devem ser instaladas embraiagens de camião de alta qualidade como peças sobressalentes. Na nossa extensa loja online, oferecemos conjuntos de embraiagens para quase todos os camiões comuns com esta elevada qualidade e aos preços atractivos habituais.
Durante a combustão no motor, a energia libertada é convertida num movimento rotativo na cambota. Se este movimento de rotação fosse transmitido 1:1 aos veios de transmissão, o veículo mal conseguiria arrancar e não conseguiria atingir velocidades elevadas. Para tal, o movimento de rotação deve ser adaptado através de diferentes relações de transmissão. Isto ocorre quando se muda para diferentes mudanças. No entanto, para tal, é necessário interromper o movimento de rotação. Esta tarefa é executada pela embraiagem.
Nos camiões, a estrutura da embraiagem encontra-se normalmente na parte dianteira do grupo motopropulsor (no motor), começando pelo volante com o anel de transmissão, o disco de embraiagem com o revestimento e, em seguida, o anel de pressão, também designado por disco automático. O rolamento de desbloqueio também está montado no eixo. Quando a embraiagem é desengatada, o rolamento de desengate pressiona as potentes molas de membrana do anel de pressão. Tal como o anel de pressão do lado da caixa de velocidades, o volante do lado do motor também serve de superfície de contacto para o disco de embraiagem. Nos camiões, o rolamento de desengate é acionado hidraulicamente, eletricamente, pneumaticamente ou electro-pneumaticamente (EPS). .
O arranque suave e sem solavancos é conseguido permitindo que o condutor deslize ligeiramente a embraiagem. Isto também evita a paragem do motor. O disco da embraiagem está, por isso, sujeito a um grande esforço. Nos camiões, este esforço é ainda maior, uma vez que têm de ser colocados em movimento pesos de até 40 toneladas ou mais
Se o revestimento da embraiagem estiver muito gasto, a embraiagem chia ainda mais do que o habitual e aquece consideravelmente. Isto pode fazer com que o volante do motor e o anel de pressão se enrolem e fiquem azuis. O metal torna-se duro e poroso, mas também quebradiço. A embraiagem (revestimento) também pode endurecer e tornar-se vítrea, como um revestimento de travão demasiado quente. A embraiagem desliza agora muito facilmente e de forma incontrolável.
A embraiagem desliza agora muito facilmente e de forma incontrolável
Outra avaria típica que pode ocorrer agora: a massa lubrificante no rolamento de desengate fica demasiado quente e esgota-se. Isto é percetível através de um ruído de trituração. Se a chumaceira de desengate ficar presa, também pode desgastar e destruir as pontas das molas de membrana. Muitas vezes, o rolamento de desengate defeituoso não é imediatamente reconhecível durante a substituição da embraiagem
No entanto, não é invulgar que os primeiros sinais de danos apareçam após alguns milhares de quilómetros. Então, tal como no caso da substituição da embraiagem, toda a caixa de velocidades tem de ser desmontada novamente. Em caso de danos na embraiagem, o disco de embraiagem deve ser sempre substituído juntamente com o anel de pressão (disco automático) e o rolamento de desengate. Além disso, o suporte do volante do motor é inspeccionado visualmente quanto a recozimento azul e fissuras finas
Devido à enorme carga, apenas devem ser utilizadas peças sobresselentes de alta qualidade, especialmente para embraiagens de camiões. Oferecemo-las a preços vantajosos na nossa loja online. Naturalmente, existem também acessórios abrangentes, tais como rolamentos de desengate, cilindros de embraiagem nas categorias claramente organizadas. Oferecemos apenas peças sobressalentes de alta qualidade de fabricantes certificados pela UE. .
