Embraiagem do reboque para VW para CAMIÕES

Já existem diferenças significativas no design. Estão disponíveis três construções técnicas diferentes de barras de reboque, duas das quais são essenciais:

- barras de reboque rígidas (fixas)

- barras de reboque amovíveis (horizontalmente ou verticalmente amovíveis)

- ganchos de reboque giratórios

A barra de reboque rígida é como o design clássico. A cabeça esférica com gancho está firmemente presa ao suporte e, portanto, não pode ser removida. Como resultado, esta barra de reboque é sempre visível na parte traseira do veículo. Este facto pode reduzir significativamente a estética da silhueta de um veículo. Outra desvantagem pode ser observada em veículos utilizados principalmente em ambientes urbanos, ou seja, nas cidades. Para os transeuntes, o risco de ferimentos é maior aqui; as colisões traseiras podem causar mais danos.

É claro que as barras de reboque rígidas também têm vantagens. Com a utilização frequente e particularmente pesada de reboques em condições difíceis, esta versão caracteriza-se pela sua particular robustez e durabilidade. Além disso, não existem peças de ligação mecânicas que possam sofrer corrosão excessiva e, assim, provocar o encravamento das peças de ligação. Veículos todo-o-terreno, SUVs e carrinhas são veículos típicos para tais barras de reboque.

As desvantagens da barra de reboque rígida, são as vantagens da barra de reboque destacável. Em áreas urbanas e em geral, eles reduzem o risco de ferimentos aos transeuntes. Não interferem e só têm de ser instaladas quando necessário. Enquanto com o engate de reboque destacável horizontalmente, o ponto de fixação com o suporte permanece pelo menos parcialmente visível sob o veículo, o engate de reboque destacável verticalmente sem cabeça esférica é praticamente invisível.

O ponto de fixação está frequentemente localizado atrás do para-choques traseiro. Esta versão é, portanto, adequada para sedans de luxo e carros desportivos, onde a aparência não deve ser afetada quando a barra de reboque não está em uso. A desvantagem é que as peças mecanicamente móveis são mais susceptíveis à corrosão.

Estas barras de reboque cumprem basicamente os requisitos das barras de reboque amovíveis, mas são ligeiramente mais caras. Eles não estão disponíveis para todos os modelos de carros e esta versão está em uso limitado, e é por isso que não vamos abordá-lo aqui.

A barra de reboque deve ter uma marca de aprovação europeia e cumprir os requisitos do MOT. Recomenda-se que guarde o manual de instalação e o leve consigo quando for para o estrangeiro. Este manual serve então como uma autorização de funcionamento. A barra de reboque tem de ter uma placa de homologação. Normalmente, esta encontra-se junto à barra de reboque. A barra de reboque é inspeccionada em cada MOT quanto à sua estabilidade e fixação.

Como quase todos os modelos de veículos são equipados de fábrica com um engate de reboque, existem documentos correspondentes para cada modelo. A maioria dos kits de montagem também pode ser adaptada pelo proprietário do veículo. No entanto, para alguns modelos, a montagem deve ser efectuada por uma oficina especializada. Dependendo do tamanho do veículo (massa do veículo, peso total permitido), as versões em suporte e carga de reboque.

Quanto mais pesado for o veículo, maiores serão estas cargas. Para os veículos mais pequenos, as cargas de reboque começam em 1,2 toneladas e atingem até 3,5 toneladas para os SUV e carrinhas pesadas. Tenha em atenção que a condução de reboques pode exigir uma determinada classe de carta de condução, que não foi automaticamente incluída na classe 3 durante vários anos.

Aqui estão agora as maiores diferenças. Os reboques simples estão equipados com a iluminação mínima legalmente exigida. Para isso, os conjuntos de cabos de 7 pinos e as fichas de 7 pinos correspondentes são suficientes. Os reboques, como as caravanas, estão frequentemente equipados com a sua própria bateria, que é carregada através da bateria. Por isso, é necessário, por exemplo, um cabo adicional "constant plus". Para cumprir todos os requisitos, estes kits eléctricos estão equipados com um conetor de 13 pinos. Dependendo dos requisitos, é possível alternar um adaptador entre eles.

No entanto, hoje em dia, os conjuntos eléctricos têm de ser capazes de fazer muito mais. Em muitos veículos, os dados são transmitidos via LIN ou CAN bus. Assim, o conjunto elétrico também deve ser capaz de CAN-bus. Alguns veículos também estão equipados com sistemas auxiliares, como ajudas de estacionamento ou câmaras de marcha atrás automáticas. Existem caixas Tronic que desactivam estas funções quando se reboca um atrelado. Os veículos mais antigos necessitam frequentemente de ser equipados com um relé indicador e um indicador, que fazem parte do kit elétrico. Outros veículos já estão programados na unidade de controlo para utilizar o reboque e ajustar os indicadores e os sinais de mudança de direção adicionais, que são automaticamente activados. No entanto, em alguns veículos, a unidade de controlo para a utilização do reboque tem de ser previamente activada por uma oficina autorizada.

Esta pergunta pode basicamente ser respondida com não. No entanto, os documentos do veículo (certificado de matrícula) podem conter uma nota que a cabeça da bola deve ser removida quando não estiver em uso. Normalmente, a cabeça esférica estende-se até ao campo de visão da chapa de matrícula. No entanto, também deve ser mencionado que, atualmente, ainda existe uma zona cinzenta em termos legais se não se retirar a cabeça esférica. Porque as colisões traseiras podem causar danos significativamente maiores ao outro veículo. Os clubes de automóveis ainda estão à espera das primeiras decisões judiciais importantes. Por conseguinte, é preferível remover sempre a barra de reboque quando não for necessária.

A cabeça da bola assume o acoplamento real. Deve haver massa lubrificante entre a cabeça da bola e a cabeça do acoplamento para prolongar a vida útil de ambos os componentes. Além disso, a bola de ténis também pode ser considerada como uma proteção para os transeuntes, caso estes esbarrem no gancho.

À primeira vista, esta pergunta pode parecer estranha, uma vez que um engate de reboque é realmente destinado a rebocar reboques. Nos últimos anos, no entanto, houve alguns outros desenvolvimentos. As bicicletas tornaram-se cada vez mais importantes. Muitas pessoas querem levar as suas bicicletas nas férias ou planeiam viagens de fim de semana em determinadas regiões que têm de ser alcançadas previamente de carro. Esta popularidade criou um mercado para suportes de bicicletas e suportes traseiros tradicionais.

No decurso do desenvolvimento, há cada vez mais suportes para bicicletas e bagageiros que também podem ser ligados a uma barra de reboque. Com uma barra de reboque, pode montar um suporte para bicicletas em quase todos os veículos. No entanto, tenha em atenção que algumas barras de reboque têm de ter em conta a utilização permitida. Existem algumas barras de reboque que só podem ser utilizadas para suportes traseiros e de bicicletas, mas não para rebocar atrelados.

As diferenças de preço entre os vários produtos oferecidos são parcialmente determinadas pelos materiais escolhidos (por exemplo, ligas de aço pesado ou construções de metal leve). Além disso, a proteção preventiva contra a corrosão também desempenha um papel importante. Normalmente, as barras de reboque mais caras têm uma proteção contra a corrosão significativamente melhor.