A embraiagem magnética - também conhecida como embraiagem do compressor do ar condicionado - liga o sistema de ar condicionado do veículo. Liga o compressor, que inicia o circuito de refrigeração baseado em refrigerante do sistema de ar condicionado.
A embraiagem magnética - também conhecida como embraiagem do compressor do ar condicionado - liga o sistema de ar condicionado do veículo.
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | KTT020040 |
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | KTT040205 |
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | KTT040163 |
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | KTT040120 |
| Fabricante: | NRF |
| Número do fabricante: | 380144 |
| Fabricante: | NRF |
| Número do fabricante: | 380161 |
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | KTT020131 |
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | KTT040129 |
Os defeitos no acoplamento magnético conduzem a falhas no sistema de ar condicionado e a outras dificuldades. É por isso que os problemas aqui devem ser resolvidos rapidamente. Na Motointegrator pode encomendar facilmente embreagens magnéticas e peças sobressalentes relacionadas online, contando com alta qualidade, preços justos e entrega rápida.
O que é um acoplamento magnético?
O compressor de ar condicionado (muitas vezes chamado de distribuidor) é essencial para o sistema de ar condicionado. O compressor comprime o refrigerante e assegura a circulação através do sistema de ar condicionado. O compressor é acionado e controlado por uma correia trapezoidal e um acoplamento magnético.
O compressor é acionado e controlado por uma correia trapezoidal e um acoplamento magnético
O arranque do aparelho de ar condicionado coloca a bobina magnética do acoplamento magnético sob uma tensão de 12 V. Isto cria um campo magnético que puxa o compressor. Isto cria um campo magnético que puxa a polia da correia contra a polia da embraiagem. O compressor arranca, o refrigerante é comprimido e posto em movimento no circuito de refrigeração
A embraiagem magnética do compressor de ar condicionado é uma peça de desgaste. O componente inclui rolamentos e bobinas, entre outras coisas, que podem ficar danificadas.
A embraiagem magnética do compressor de ar condicionado é uma peça de desgaste
O desgaste dos rolamentos da embraiagem magnética é muito comum. Os rolamentos estão expostos a uma humidade elevada devido ao seu funcionamento. A falta de lubrificante também pode levar a defeitos nos rolamentos
Por vezes, os condutores notam que a placa de fixação começou a enferrujar ou mesmo que algumas peças derreteram ou estão deformadas devido ao calor. Isto pode ser o resultado de rolamentos gastos. A sujidade no radiador também pode danificar a placa de fixação. Além disso, os impactos mecânicos (por exemplo, golpes no compressor) são uma possível causa de defeitos na placa de fixação.
Outra fonte de defeitos na placa de fixação é o calor do radiador
Uma outra fonte de defeitos é a bobina de acoplamento magnético. Aqui, os fios podem partir-se devido a esforço mecânico ou fadiga do material, ou podem ser danificados por sobreaquecimento ou curto-circuito. Estes danos conduzem muitas vezes diretamente ao mau funcionamento do sistema de ar condicionado
Outras causas possíveis de defeitos são vedações bloqueadas e ajuste incorreto da folga. Uma folga demasiado pequena leva a um maior desgaste
Existem alguns sintomas típicos que indicam problemas na área do acoplamento magnético. Estes sinais são comuns:
Com um pouco de experiência, é possível verificar se a embraiagem magnética do compressor do ar condicionado está danificada. A embraiagem magnética é alimentada com 12 V através de uma ficha. Se desligar esta ficha e depois medir a resistência com um multímetro, pode detetar um defeito. Existe um defeito se a resistência for infinitamente alta em ambas as direcções
Um olhar sobre a polia da correia também permite uma verificação. Quando o motor está desligado, deve poder rodar livremente. Se ligar agora uma alimentação de 12V ao acoplamento magnético, terá de aplicar mais força para rodar a polia à mão. Se não for esse o caso, provavelmente há um defeito.
Se não for, provavelmente há um defeito
Um diagnóstico diferencial não faz mal. Por vezes, os sintomas que indicam um acoplamento magnético defeituoso também podem ser devidos a sensores e válvulas de expansão defeituosos ou a fugas no sistema de ar condicionado.
Por vezes, os sintomas que indicam um acoplamento magnético defeituoso também podem ser devidos a sensores e válvulas de expansão defeituosos ou a fugas no sistema de ar condicionado
Se quiser mudar o acoplamento magnético do compressor do ar condicionado por si próprio, deve ter os conhecimentos e o equipamento adequados. Caso contrário, uma visita à oficina é o método de escolha. Na oficina, não é apenas o acoplamento magnético que é normalmente verificado. Uma vez que o defeito também pode ter outras causas, a inspeção também abrange todos os outros componentes do sistema de ar condicionado
O primeiro passo é verificar o refrigerante. Se a quantidade e a pressão estiverem correctas, a procura da causa continua com as linhas, os cabos e os fusíveis. Só depois é que o próprio acoplamento magnético é examinado.
O primeiro passo é verificar o líquido de refrigeração
Se o problema estiver aqui, o procedimento adicional depende do fabricante e do modelo. Em alguns veículos, o acoplamento magnético pode ser substituído como uma peça única. Neste caso, não é necessário substituir todo o compressor do ar condicionado. No entanto, alguns veículos apenas permitem uma substituição combinada de ambos os componentes
Para a desmontagem, soltar primeiro o parafuso da embraiagem e fixar a embraiagem. O passo seguinte é remover a polia da correia. A precisão é muito importante aqui. Após a instalação, a distância entre a polia e a placa de aperto tem de se ajustar exatamente. Caso contrário, a embraiagem pode ficar danificada.
Uma embraiagem magnética é uma embraiagem magnética
Uma nova embraiagem magnética sem compressor de ar condicionado custa a partir de cerca de 40 euros. Os custos de oficina também são incorridos. Estes custos dependem do tempo de trabalho. Dependendo do modelo do veículo (e, portanto, dependendo se apenas a embraiagem magnética ou também o compressor de ar condicionado é substituído), são necessários aproximadamente 30 a 90 minutos. A quantidade de trabalho também depende do facto de o compressor ter de ser desmontado. Os custos totais variam entre cerca de 100 e 350 euros. Se, por outro lado, todo o compressor do ar condicionado tiver de ser substituído, os automobilistas terão de pagar aproximadamente 500 a 1.400 euros.
Os custos totais variam de aproximadamente 100 a 350 euros
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