Junta da cabeça do cilindro defeituosa: sintomas e substituição
Mantém-se firme : Tarefas da cabeça do cilindro
Substituição da correia de distribuição
Substituir a correia de distribuição – na altura certa
Correia trapezoidal – troca atempada
| Fabricante: | KOLBENSCHMIDT |
| Número do fabricante: | MK-5H |
Nos motores de combustão interna com árvore de cames à cabeça, as válvulas são guiadas pela árvore de cames. O comando de válvulas típico de cada válvula de admissão e de escape é constituído essencialmente pela came da árvore de cames, o chamado tucho, o prato da mola da válvula, incluindo o fecho da válvula, a própria mola da válvula e a válvula. Para abrir a válvula, a força da came é primeiro transferida para o tucho do cubo, que, por sua vez, transfere a pressão gerada pela came para o tucho. No entanto, neste processo, o tucho do copo não só pressiona a válvula para baixo, como também comprime a mola da válvula ao mesmo tempo. Isto cria tensão na mola da válvula, que volta a fechar a válvula quando a pressão da came diminui. Para manter a mola da válvula em posição e também sob tensão, necessita de um aperto firme, tanto para cima, na direção do tucho da taça e da árvore de cames, como para baixo, na direção do cilindro. Na direção do cilindro, uma ranhura na cabeça do cilindro assegura que a mola da válvula tem um ajuste firme. No lado oposto da mola da válvula encontra-se o chamado prato da mola, que assegura que a mola da válvula tem uma fixação segura na direção da árvore de cames. No entanto, uma vez que o prato da mola não está firmemente ligado à haste da válvula, o prato da mola necessita de um mecanismo para o fixar com segurança à haste da válvula. Por um lado, este mecanismo consiste numa ranhura anular embutida na haste da válvula. Por outro lado, consiste no fecho da válvula, que pode encaixar na ranhura anular com as suas duas metades, fixando assim firmemente o disco da válvula
Um bloco de válvulas está sob grande tensão e pode, por exemplo, partir-se sob carga elevada e tornar-se um perigo grave para todo o motor. Se, de qualquer forma, tiver desmontado o comando de válvulas de um motor, por exemplo, no âmbito de uma reparação da cabeça do cilindro, substituição da junta da cabeça do cilindro, etc., deve também aproveitar a oportunidade para substituir os bloqueios individuais das válvulas como medida de precaução. Ao substituir os bloqueios de válvulas, certifique-se de que selecciona o bloqueio de válvulas que corresponde exatamente ao comando de válvulas do motor correspondente
