Filtros de fuligem para VW para CAMIÕES

Os condutores de veículos com motores diesel e um filtro de partículas de fuligem devem ter um cuidado especial ao escolher o óleo de motor correto. Muitos lubrificantes convencionais podem produzir resíduos sob a forma de fuligem durante a combustão, que, a longo prazo, entopem o filtro de partículas do veículo. Estes bloqueios podem ter consequências devastadoras se o filtro já não for capaz de se regenerar e, por isso, tiver de ser substituído mais tarde. Para este efeito, existem óleos de motor especiais que queimam quase sem cinzas e contêm aditivos especiais. Além disso, estes lubrificantes contêm menos enxofre e cinzas de sulfato. Ao fazer uma escolha, é importante prestar atenção a designações como "Low-SAPS" ou "Low-Ash". Os óleos de motor com estas designações queimam quase sem resíduos e não obstruem os filtros de partículas de fuligem.

A substituição de um filtro de partículas de fuligem pode provocar muito rapidamente custos elevados. Dependendo do modelo do veículo, pode chegar a vários milhares de euros. Os filtros de partículas para fuligem entopem particularmente rapidamente quando há muita condução na cidade. As partículas de fuligem são produzidas em vários tamanhos durante a combustão do gasóleo. Elas também contêm metais pesados ou outras toxinas, bem como hidrocarbonetos não queimados. Se os filtros de partículas para a fuligem estiverem entupidos, em muitos casos também podem ser limpos. Isto custa muito menos do que a sua substituição. Neste processo, os filtros de partículas são queimados a temperaturas de cerca de 600 graus Celsius. Depois de arrefecerem, são limpos com ar comprimido ou neve seca. A fuligem e as cinzas são removidas durante o processo. Após esta limpeza, o filtro é quase tão eficiente como uma peça de substituição nova. No entanto, o custo é apenas cerca de metade do custo de um filtro novo.

Se o filtro de partículas de fuligem instalado nos veículos a gasóleo ficar obstruído ao longo do tempo, como condutor, é mais provável que se aperceba disso pela aceleração muito mais fraca do veículo. Quanto mais o filtro se entupir, menor será o desempenho do motor. Especialmente os veículos que são muito conduzidos no trânsito urbano sofrem frequentemente de filtros entupidos. A solução é aumentar a temperatura do filtro para cerca de 600 graus Celsius, mas isto só pode ser conseguido com um determinado estilo de condução. Por vezes, há instruções nos manuais de instruções dos veículos sobre como os filtros podem ser libertados, por assim dizer. Um deles, por exemplo, afirma que o veículo deve ser conduzido durante um quarto de hora em quarta velocidade a uma velocidade de pelo menos 60 km/h.

A clássica combustão livre dos veículos a gasóleo está a sofrer um renascimento com o filtro de partículas de fuligem. É utilizado para levar o filtro de partículas a uma determinada temperatura que não atinge durante viagens mais curtas, como viagens frequentes no trânsito da cidade ou em viagens curtas. Muitos veículos têm mesmo uma luz de aviso para o lembrar deste procedimento necessário. Em seguida, o motor deve ser acelerado até cerca de 2000 rotações e circular a uma determinada velocidade (por exemplo, 60 km/h) durante um determinado período de tempo. O manual de instruções contém frequentemente instruções mais pormenorizadas sobre a forma como esta combustão livre deve ser efectuada. Na maioria dos casos, o manual também contém informações sobre a frequência com que este procedimento deve ser efectuado se o veículo não tiver uma luz indicadora incorporada.

Muitas vezes é possível evitar o desentupimento do filtro de partículas de fuligem, que é efetivamente prejudicial para o ambiente. Para o efeito, os veículos não devem ser conduzidos exclusivamente no trânsito citadino ou em distâncias curtas. Os veículos a gasóleo estão, de qualquer modo, predestinados a percorrer longas distâncias, durante as quais atingem a sua temperatura máxima de funcionamento. A limpeza automática durante a condução é melhor efectuada durante as viagens em autoestrada ou, pelo menos, durante os trajectos mais longos em estradas rurais ou estradas nacionais, que provavelmente ocorrerão em algum momento para a maioria dos condutores. Se também for utilizado o óleo de motor correto, o filtro de partículas de fuligem pode facilmente durar toda a vida útil do automóvel.