Como funciona um filtro de partículas de fuligem em um carro?
Para reduzir os poluentes nos gases de escape, muitos fabricantes de automóveis aumentaram a pressão de injeção para garantir uma melhor combustão. Como resultado, o peso das partículas emitidas diminuiu. No entanto, ao reduzir ao mesmo tempo o tamanho das partículas, elas conseguiram entrar no ar ambiente com mais facilidade. Para evitar isso, um filtro de partículas ou DPF é usado em todos os veículos a diesel.
Este componente é fabricado com materiais resistentes. São ligeiramente porosos e resistentes ao calor. O carboneto de silício é um exemplo. Os segmentos quadrados alongados de carborundum formam o próprio filtro. O filtro é coberto por uma camada protetora para protegê-lo de influências externas. Um invólucro metálico adicional garante a sua resistência. Quando os gases de escape entram no filtro de partículas, eles colidem com uma barreira na extremidade. Para escapar, eles passam através da parede cerâmica porosa e entram no canal adjacente. Partículas de fuligem permanecem presas nas pequenas aberturas. Eles formam uma camada que otimiza a ação subsequente do filtro.
Em condições ideais, os DPFs retêm 99,9% dos contaminantes. Existem também filtros de desvio. Estes removem a fuligem dos gases de escape por meio de um redemoinho direcionado. A função de todos os filtros é mantida por uma média de 500 a 1.000 quilômetros. A partir daí, eles começam a entupir. Como resultado, os gases de escape se acumulam e a potência do motor diminui. A pressão antes do filtro de partículas aumenta. Um sensor de pressão diferencial detecta esse aumento. Com a ajuda do controle do motor, pode ativar a regeneração do filtro de partículas. A fuligem é então queimada.
Como os filtros de partículas podem ser danificados?
O entupimento ou o superaquecimento reduzem a eficácia dos filtros de partículas. No primeiro caso, as cinzas se acumulam nas aberturas do filtro. É composto principalmente de substâncias incombustíveis. Entre eles estão aditivos para óleos de motor à base de metal. Os compostos e impurezas correspondentes na forma de fósforo ou enxofre também são encontrados no combustível. Os resíduos não combustíveis não podem ser removidos pela regeneração do filtro de partículas.
Também podem ocorrer danos à peça por ação mecânica. Isto acontece, por exemplo, quando o sistema de escape para. Outra razão é a forte vibração, por exemplo, ao dirigir em uma superfície irregular. Isto faz com que o filtro cerâmico pesado se solte do seu alojamento. Vibrações fortes causam danos materiais. O superaquecimento do filtro de partículas pode ser resultado de um sistema de injeção danificado.
Se o filtro de partículas falhar, é recomendável substituí-lo. Se estiver procurando as peças de reposição necessárias, encontrará uma ampla variedade na Motointegrator.
Como substituir o filtro de partículas?
Se precisar substituir um filtro de partículas desgastado ou danificado, ou se quiser instalar um filtro de diesel, tem duas opções. Pode substituir o filtro por um profissional de confiança ou fazer isso por si mesmo. Siga as etapas abaixo:
- Primeiro localize o filtro de partículas. Na maioria dos veículos, é facilmente visível no compartimento do motor. As instruções do fabricante do veículo podem ajudá-lo a localizá-lo.
- Outros componentes podem bloquear o acesso ao filtro de partículas. Verifique se possui as ferramentas necessárias para desmontá-los.
- O copo do filtro é fixado em ambas as extremidades com dois ou mais parafusos. Desparafuse-os quando a peça estiver livre do veículo.
- Antes de remover o filtro de partículas, certifique-se de que ele ainda não esteja preso ao veículo. Vários modelos distinguem-se por uma ligação roscada adicional num espaçador do veículo. Em alguns casos, só pode ser acessado pela parte inferior.
- Depois de desmontar o filtro com o recipiente, instale a nova peça de reposição.
- Proceda com cuidado e cautela ao remontar. Ao fixar o filtro no veículo, leve em consideração as peças adjacentes e as mangueiras conectadas.
- O correto funcionamento do filtro de partículas só pode ser verificado após um test drive. Após o test drive, abra o compartimento do motor e observe as conexões.
Se observar vazamentos de fuligem e descoloração, o filtro não está bem preso. Esses defeitos ocorrem, por exemplo, se não usar uma peça de reposição que se encaixe perfeitamente. Para encontrar um filtro de partículas para o seu carro, pode inserir o número da peça na caixa de pesquisa do Motointegrator.
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Qual deve ser o óleo para o filtro de partículas de fuligem? O que deve ter em conta ao escolher o óleo?
Os condutores de veículos com motores diesel e um filtro de partículas de fuligem devem ter um cuidado especial ao escolher o óleo de motor correto. Muitos lubrificantes convencionais podem produzir resíduos sob a forma de fuligem durante a combustão, que, a longo prazo, entopem o filtro de partículas do veículo. Estes bloqueios podem ter consequências devastadoras se o filtro já não for capaz de se regenerar e, por isso, tiver de ser substituído mais tarde. Para este efeito, existem óleos de motor especiais que queimam quase sem cinzas e contêm aditivos especiais. Além disso, estes lubrificantes contêm menos enxofre e cinzas de sulfato. Ao fazer uma escolha, é importante prestar atenção a designações como "Low-SAPS" ou "Low-Ash". Os óleos de motor com estas designações queimam quase sem resíduos e não obstruem os filtros de partículas de fuligem.
Limpar ou mudar o filtro de partículas?
A substituição de um filtro de partículas de fuligem pode provocar muito rapidamente custos elevados. Dependendo do modelo do veículo, pode chegar a vários milhares de euros. Os filtros de partículas para fuligem entopem particularmente rapidamente quando há muita condução na cidade. As partículas de fuligem são produzidas em vários tamanhos durante a combustão do gasóleo. Elas também contêm metais pesados ou outras toxinas, bem como hidrocarbonetos não queimados. Se os filtros de partículas para a fuligem estiverem entupidos, em muitos casos também podem ser limpos. Isto custa muito menos do que a sua substituição. Neste processo, os filtros de partículas são queimados a temperaturas de cerca de 600 graus Celsius. Depois de arrefecerem, são limpos com ar comprimido ou neve seca. A fuligem e as cinzas são removidas durante o processo. Após esta limpeza, o filtro é quase tão eficiente como uma peça de substituição nova. No entanto, o custo é apenas cerca de metade do custo de um filtro novo.
O que fazer se o filtro de partículas estiver cheio? O que é que pode acontecer?
Se o filtro de partículas de fuligem instalado nos veículos a gasóleo ficar obstruído ao longo do tempo, como condutor, é mais provável que se aperceba disso pela aceleração muito mais fraca do veículo. Quanto mais o filtro se entupir, menor será o desempenho do motor. Especialmente os veículos que são muito conduzidos no trânsito urbano sofrem frequentemente de filtros entupidos. A solução é aumentar a temperatura do filtro para cerca de 600 graus Celsius, mas isto só pode ser conseguido com um determinado estilo de condução. Por vezes, há instruções nos manuais de instruções dos veículos sobre como os filtros podem ser libertados, por assim dizer. Um deles, por exemplo, afirma que o veículo deve ser conduzido durante um quarto de hora em quarta velocidade a uma velocidade de pelo menos 60 km/h.
Limpar ou libertar o filtro de partículas de fuligem - o que devo ter em conta?
A clássica combustão livre dos veículos a gasóleo está a sofrer um renascimento com o filtro de partículas de fuligem. É utilizado para levar o filtro de partículas a uma determinada temperatura que não atinge durante viagens mais curtas, como viagens frequentes no trânsito da cidade ou em viagens curtas. Muitos veículos têm mesmo uma luz de aviso para o lembrar deste procedimento necessário. Em seguida, o motor deve ser acelerado até cerca de 2000 rotações e circular a uma determinada velocidade (por exemplo, 60 km/h) durante um determinado período de tempo. O manual de instruções contém frequentemente instruções mais pormenorizadas sobre a forma como esta combustão livre deve ser efectuada. Na maioria dos casos, o manual também contém informações sobre a frequência com que este procedimento deve ser efectuado se o veículo não tiver uma luz indicadora incorporada.
Utilizar o veículo sem obstruir o filtro de partículas de fuligem
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Muitas vezes é possível evitar o desentupimento do filtro de partículas de fuligem, que é efetivamente prejudicial para o ambiente. Para o efeito, os veículos não devem ser conduzidos exclusivamente no trânsito citadino ou em distâncias curtas. Os veículos a gasóleo estão, de qualquer modo, predestinados a percorrer longas distâncias, durante as quais atingem a sua temperatura máxima de funcionamento. A limpeza automática durante a condução é melhor efectuada durante as viagens em autoestrada ou, pelo menos, durante os trajectos mais longos em estradas rurais ou estradas nacionais, que provavelmente ocorrerão em algum momento para a maioria dos condutores. Se também for utilizado o óleo de motor correto, o filtro de partículas de fuligem pode facilmente durar toda a vida útil do automóvel.
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