O filtro de óleo de transmissão/hidráulico na transmissão automática garante que as impurezas não causam danos graves, mas são detectadas a tempo. Se forem visíveis sinais de desgaste ou se for necessária uma manutenção de rotina, deve também verificar o filtro e substituí-lo (ou mandar substituí-lo) se necessário. Desta forma, o desempenho do sistema a longo prazo é mantido e são evitados danos consequentes dispendiosos.
A manutenção do filtro.
| Fabricante: | SF |
| Número do fabricante: | HY18958 |
| Fabricante: | SF |
| Número do fabricante: | HY15077 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P958144 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P171610 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P566922 |
| Fabricante: | SF |
| Número do fabricante: | HY15001 |
| Fabricante: | SF |
| Número do fabricante: | HY18439 |
| Fabricante: | SF |
| Número do fabricante: | HY18433 |
| Fabricante: | SF |
| Número do fabricante: | HY18430 |
| Fabricante: | SF |
| Número do fabricante: | HY16304 |
| Fabricante: | SF |
| Número do fabricante: | HY14355 |
| Fabricante: | SF |
| Número do fabricante: | HY18429 |
| Fabricante: | SF |
| Número do fabricante: | HY15053 |
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P550084 |
As transmissões automáticas diferem significativamente das transmissões manuais. A versão manual tem um design comparativamente simples: Dois rolos dentados interligados, bem como um número manejável de outros componentes, que, no entanto, têm pouco espaço para se mover, estão dispostos juntos numa caixa. Um pouco de sujidade não faz mal nenhum
A transmissão automática, por outro lado, é diferente. Tem uma estrutura complexa e é constituída por um grande número de peças móveis. É um sistema complicado que funciona com a função exacta de cada componente e canal, por mais pequeno que seja. Se a sujidade entrar neste sistema, podem ocorrer danos devastadores. Uma vez que a reparação de uma caixa de velocidades não é apenas demorada, mas também dispendiosa, é essencial evitar a sujidade a todo o custo. Por isso, ao contrário da transmissão normal, na transmissão automática existe um filtro de óleo hidráulico adicional que assume a função de limpeza. Está localizado diretamente atrás do reservatório, filtra as partículas de sujidade e, assim, protege o sistema.
Está localizado diretamente atrás do reservatório, filtra as partículas de sujidade e, assim, protege o sistema
Quando o filtro de óleo da transmissão/hidráulico deixa de funcionar corretamente, pode manifestar-se numa variedade de sintomas que são inicialmente bastante inespecíficos:
Quer verificar se é necessário mudar o filtro de óleo da transmissão/hidráulico? Em primeiro lugar, efectue uma inspeção visual. O filtro de óleo da transmissão/hidráulico não deve estar sujo mais de um terço do seu tamanho. Certifique-se de que não há ferrugem visível ou fugas de fluido. Os danos e deformações visíveis também são motivo para substituição.
O filtro de óleo deve ser substituído
Podem ser utilizados dispositivos de medição especiais para verificar se o valor de pressão definido é atingido quando a válvula de derivação é aberta ou se existe um desvio dos valores padrão. Verificar se o filtro está entupido, ou seja, se os líquidos só podem passar através dele em pequenas quantidades.
Podem ser utilizados dispositivos de medição especiais para descobrir se o valor de pressão definido é atingido quando a válvula de derivação é aberta ou se existe um desvio dos valores padrão
As possíveis causas de um filtro de óleo da transmissão/filtro hidráulico defeituoso são muitas e variadas:
As possíveis causas de um filtro de óleo da transmissão/filtro hidráulico defeituoso são muitas e variadas:
Se um ou mais destes sinais aparecerem, deve sempre ir ao fundo da causa e mudar o filtro de óleo da transmissão/hidráulico, se necessário. Isto assegura que o sistema continua a receber um fornecimento ótimo de lubrificantes e que não ocorrem danos consequentes dispendiosos.
Mudar o filtro de óleo da transmissão/hidráulico no âmbito da inspeção periódica ou mandar substituí-lo numa oficina de confiança. Se não estiver familiarizado com o calendário de manutenção do seu veículo, deve mudar o óleo da caixa de velocidades o mais tardar aos 150.000 quilómetros e, ao mesmo tempo, mudar o filtro de óleo da caixa de velocidades/hidráulico como medida de precaução.
Mudar o filtro de óleo da caixa de velocidades/hidráulico como medida de precaução.
Mudar o óleo da caixa de velocidades o mais tardar aos 150.000 quilómetros
A mudança do óleo da caixa de velocidades não é difícil. Basta colocar um recipiente suficientemente grande debaixo do cárter do óleo, abrir o bujão de drenagem do óleo e drenar o óleo. Agora, pode mudar o filtro, voltar a fechar o cárter do óleo (substituir a junta e o parafuso, se necessário) e atestar o óleo. Verificar o funcionamento do filtro de óleo da caixa de velocidades/hidráulico.
Verificar o funcionamento do filtro de óleo da caixa de velocidades/hidráulico
É um pouco mais difícil se quiser trocar o filtro de óleo hidráulico em transmissões automáticas. Deve saber o seguinte:
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