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Dentro de cada conjunto de transmissão, a peça mais propensa a danos é o elemento de articulação. Em um sistema de suspensão, o conjunto de transmissão corresponde ao chamado eixo de transmissão, responsável pela aceleração das rodas de um veículo, seja um carro ou uma motocicleta.
A construção de um eixo de transmissão deve ser projetada de maneira precisa para que as forças geradas possam ser transmitidas de maneira direta e sem folgas para as peças móveis. No entanto, nos veículos motorizados, também deve haver flexibilidade suficiente para permitir os maiores raios de giro possíveis. É aqui que entra a peça de articulação, que geralmente é uma junta esférica.
Para suportar as forças às vezes imensas geradas, essas juntas costumam ser protegidas por um fole elástico de borracha ou plástico semelhante. Este dispositivo de proteção é chamado de guarda-pó do eixo, embora também seja chamado às vezes de bota do eixo.
Se o estado dos foles do eixo não for verificado regularmente, muitas vezes só se percebe quando já ocorreram danos significativos. Foles de transmissão defeituosos não podem mais cumprir sua função protetora, o que pode causar danos imensos às juntas universais da transmissão.
Em alguns casos, um comportamento de direção pesado ou estranho do veículo é um indicativo de que os foles estão defeituosos, o que pode piorar com o tempo. O conjunto da articulação pode secar ou sujar devido à perda de graxa lubrificante. No entanto, o sinal mais comum de peças defeituosas são ruídos altos e incomuns ao fazer curvas. No pior dos casos, a articulação pode travar completamente, mas isso é muito raro, pois uma falha é detectada muito antes.
Além do maior risco de acidentes decorrente da capacidade de direção insuficiente do veículo, a perda de lubrificantes devido a protetores de eixo defeituosos pode resultar em uma violação legal por negligência ambiental ou até mesmo em uma proibição legal de dirigir. Por esses motivos, é altamente recomendável uma revisão ou inspeção visual periódica.
O diagnóstico de um fole de eixo defeituoso pode ser feito durante a inspeção principal do seu veículo na inspeção técnica obrigatória (ITV). No entanto, você também pode realizar uma inspeção por conta própria por meio de uma simples inspeção visual, observando a parte inferior do seu veículo nos eixos das rodas. Se você não tiver um elevador, precisará se deitar embaixo do carro, de preferência com outra fonte de luz, como uma lanterna. Na parte inferior, você poderá detectar imediatamente foles de eixo quebradiços ou rachados. Respingos de lubrificante ao redor do fole também indicam um defeito ou rasgos menores que não são necessariamente visíveis.
Se você comprou um ou mais foles de eixo de reposição para o seu modelo de veículo em nossa loja online e deseja trocar os foles do eixo sozinho, sem a ajuda de uma oficina automotiva, primeiro certifique-se de ter comprado um conjunto completo de foles ou botas de eixo. No mínimo, você precisará ter o seguinte:
Itens precisamente projetados para o seu modelo de veículo:Como é difícil fazer isso com um macaco, você deve colocar seu veículo em um elevador para trocar os foles do eixo. Feito isso, desmonte a roda correspondente onde a troca do fole do eixo será feita. Em seguida, a junta do eixo de transmissão deve ser desmontada. Para isso, afrouxe o parafuso ou a porca correspondente para poder dobrar a suspensão da roda.
Na maioria dos veículos, o eixo de transmissão e a roda são conectados por uma porca chamada porca do eixo. No entanto, essa porca geralmente é fácil de remover do lado de fora. Feito isso, você pode separar facilmente o eixo de transmissão da suspensão da roda. Se a separação for difícil, um martelo ou, idealmente, um extrator (com cuidado) pode ser usado.
Neste ponto, você deverá poder ver diretamente o fole do eixo, que está próximo à junta esférica do eixo de transmissão, mas ainda está preso por abraçadeiras que você precisará soltar ou remover. Como penúltimo passo, agora só resta desmontar a junta do eixo de transmissão, para a qual provavelmente terá que dar alguns golpes leves com um martelo de borracha como ferramenta de auxílio.
Agora você pode finalmente desmontar ou trocar o fole do eixo, siga as instruções do produto que, entre outras coisas, indicarão como distribuir graxa nova na junta esférica e concluir um teste de direção após a troca.
Garantimos a excelente qualidade de nossas peças de reposição para foles do eixo, bem como uma compra segura e sem complicações. Como uma loja online certificada pela Trusted Shops, oferecemos inúmeras vantagens para nossos clientes, como envio rápido e proteção ao comprador.
No entanto, depende totalmente de si, se trocará os foles do eixo por si mesmo ou deixará esse trabalho nas mãos de um especialista experiente em sua oficina de confiança. Em média, os custos de mão de obra para a troca de um fole do eixo variam entre 100 e 350 euros. No entanto, a oficina pode realizar trabalhos importantes de segurança, como o alinhamento das rodas, que deve sempre ser feito após a troca do fole do eixo para verificar a geometria da suspensão.
No entanto, pode economizar nos custos dos produtos com a Motointegrator. Peça agora foles de eixo de reposição em nossa loja online!