Guias de corrente de distribuição: estrutura e função
Nos motores de combustão, a corrediça liga a cambota às árvores de cames. Dependendo da estrutura do motor, pode tratar-se de uma única cambota que abre as válvulas de admissão e de escape no momento adequado. Entre a roda dentada da cambota e a árvore de cames, a corrente de distribuição é guiada por uma corrediça. Este está situado à frente da calha do tensor da corrente de distribuição. O cursor é também conhecido como deslizador ou guia da corrente. É fixado ao motor com parafusos em vários pontos para garantir que o componente funciona corretamente em todos os momentos.
O cursor da corrente de distribuição é normalmente feito de plástico. No entanto, também existem combinações de metal e plástico. A natureza deste material tem um impacto na vida útil do componente. Devido à sensibilidade ao desgaste do plástico e à fadiga do material, o cursor pode rachar ou partir, resultando num defeito grave. Nesse caso, a corrediça deve ser substituída por uma nova.
Guia de corrente de distribuição defeituoso: sintomas e causas
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As guias de corrente de distribuição fazem um trabalho árduo. Isto afecta a vida útil ou a durabilidade do componente. Devido às elevadas exigências que lhe são impostas durante o funcionamento do veículo, o cursor da corrente de distribuição pode desgastar-se ou partir-se completamente. Existem diferentes sintomas que indicam um problema, embora por vezes possam não ser claramente identificáveis. Os sintomas incluem ruídos de pancada ou de batida durante os arranques a frio e ruídos de estalidos do motor durante o funcionamento. As causas são frequentemente o envelhecimento do material plástico, a quebra inexplicável do cursor ou o desgaste do cursor devido à elevada quilometragem do veículo.
Resumo dos sintomas:
- Divergência da regulação das válvulas
- Funcionamento irregular do motor
- Ruído de estalidos ou pancadas no arranque a frio
- Ruído de estalidos na corrente de distribuição
- Ruído de estalidos durante a condução
- Perda de potência do motor
- Tensão insuficiente na corrente de distribuição
Se forem detectados sinais de falha, recomenda-se que um especialista examine o veículo e substitua o componente. Para isso, medirá a temporização e consultará os códigos de avaria registados no veículo. Além disso, o estado das corrediças pode ser verificado visualmente após a remoção da tampa das válvulas do motor. Nalguns veículos, é possível verificar as corrediças abrindo o orifício de enchimento do óleo.
Se o veículo continuar a funcionar com uma guia de corrente de distribuição defeituosa, existe o risco de a corrente de distribuição saltar e o motor funcionar mal. O salto de vários dentes na roda dentada de acionamento da árvore de cames pode levar à falha do motor.
Substituir as guias de corrente de distribuição
Em caso de avaria dos cursores, a substituição dos cursores é inevitável. Uma vez que a substituição das corrediças da corrente de distribuição é muito complicada e por vezes requer ferramentas especiais, só deve ser efectuada numa oficina especializada ou por um amador experiente.
O procedimento pode variar consoante o modelo do veículo e a variante do motor. A substituição das guias requer a desmontagem de numerosos componentes. Muitas vezes, o cárter do óleo tem de ser retirado e o óleo do motor tem de ser drenado. Além disso, a correia de acessórios tem de ser desmontada. Por este motivo, nem todos os entusiastas podem efetuar a substituição.
Após a remoção da tampa frontal, é possível examinar a corrente do motor. A guia pode então ser substituída. Para poupar tempo e dinheiro, recomenda-se que examine e substitua outros componentes ao mesmo tempo. Isto evitará reparações dispendiosas mais tarde.
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