Inserções para bicos de injeção para MOTOCICLETAS

A inserção do bico de injeção: a sua função.

Os bicos de injeção estão situados na parte superior do compartimento do motor, na cabeça do cilindro. Estão diretamente ligados à rampa de injeção. Os bicos de injeção são também conhecidos como injectores. Para que o motor do seu veículo funcione corretamente, mesmo com cargas elevadas, é necessário introduzir a mistura combustível/ar, gasolina ou gasóleo, na câmara de combustão na dose ideal e no momento certo. Esta importante tarefa é realizada pelos bicos de injeção. Estes injectam a mistura de combustível a alta pressão na câmara de combustão.

Diferentes métodos de injeção

• Nos veículos mais antigos, a mistura de combustível é injectada numa câmara separada. Este processo é designado por injeção indireta ou injeção na câmara de turbulência ou ainda injeção na pré-câmara.
• Quando a bomba de injeção injecta o combustível diretamente na câmara de combustão, chama-se injeção direta. Este processo é utilizado na maioria dos veículos. Caracteriza-se pelo facto de não ser necessária uma câmara de combustão separada e de as perdas de fluxo serem reduzidas.

A pressão de compressão é mais elevada no caso da injeção direta. Por conseguinte, o conjunto de bicos de injeção está sujeito a uma carga mais elevada devido ao funcionamento mecânico, bem como ao stress térmico e a diferenças de temperatura significativas. Por isso, recomendamos que encomende atempadamente o conjunto de bicos de injeção adequado para o seu Ford ou Mercedes na nossa loja online certificada pelas Trusted Shops. Na Motointegrator, beneficiará de uma vasta gama de peças sobresselentes e acessórios de alta qualidade para todas as marcas de veículos. Também ficará convencido com os preços favoráveis e os prazos de entrega rápidos.

Como são construídos os injectores

Os injectores são constituídos basicamente por um elemento de bomba e um elemento de bico injetor. O elemento de bomba é normalmente colocado fora do cilindro, enquanto o elemento de bico entra na câmara de combustão. A bomba contém um pistão com uma mola adicional. Isto permite vários milhares de ciclos de bombagem por minuto, dependendo da carga.

O que deve saber sobre o desgaste dos injectores.

Os injectores duram geralmente até 150.000 quilómetros. Se o injetor estiver entupido devido à acumulação de demasiados detritos durante a sua vida útil, a peça deve ser substituída. Teremos todo o prazer em aconselhá-lo e fornecer-lhe informações valiosas sobre a substituição do injetor.

Por favor, note que uma quantidade particularmente elevada de substâncias nocivas é libertada ao ligar o motor quando este está frio. São depositadas partículas de fuligem que podem obstruir significativamente os injectores.

Como reconhecer os bicos de injeção defeituosos:

• Sai fumo branco ou preto do tubo de escape.
• O motor está a funcionar de forma irregular.
• Ouvem-se ruídos estranhos ao ligar o motor.
• Consumo acrescido de gasolina ou gasóleo.
• Dificuldade em arrancar o motor.

Se, devido a injectores defeituosos ou obstruídos, for injectada demasiada ou pouca gasolina ou gasóleo na câmara de combustão, pode ocorrer uma combustão suja. Isto pode levar a problemas de arranque do motor ou outras irregularidades. Além disso, os depósitos de sujidade podem reduzir a vida útil do motor do veículo. No pior dos casos, o motor pode até ser danificado a longo prazo.

Dica dos especialistas da Motointegrator: Em caso de combustão deficiente, é provável que tenha problemas na sua próxima inspeção. Se os valores de emissão de gases de escape do seu veículo não forem adequados, você não receberá o adesivo de aprovação da inspeção. Tome medidas preventivas e substitua os bicos de injeção a tempo.

O injetor está com defeito? Eis como descobrir:

Para determinar se existe um possível defeito nos injectores, coloque um tubo na linha de fuga de óleo e coloque a extremidade oposta numa garrafa de vidro. Ligue o motor do seu veículo e observe o fluxo de gasolina ou gasóleo que sai. O combustível deve sair de forma pulsante. Se não sair líquido ou se sair num fluxo contínuo, o conjunto do bico de injeção tem de ser substituído.

Ao substituir as pastilhas dos bicos de injeção, é aconselhável limpar a válvula EGR e o coletor de admissão. De facto, também aí se podem formar depósitos em caso de combustão suja. Além disso, é aconselhável substituir o filtro de gasóleo ou de gasolina nesta ocasião. Depois disto, o sistema de combustível do seu veículo estará como novo. Por conseguinte, de momento, não será necessária qualquer reparação ou manutenção adicional nestas áreas.

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