Junta da cabeça do cilindro defeituosa: sintomas e substituição
Mantém-se firme : Tarefas da cabeça do cilindro
Substituição da correia de distribuição
Substituir a correia de distribuição – na altura certa
Correia trapezoidal – troca atempada
| Fabricante: | AJUSA |
| Número do fabricante: | 57042200 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número do fabricante: | 143.930 |
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 70-34914-00 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número do fabricante: | 718.210 |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número do fabricante: | 12021900 |
| Fabricante: | CORTECO |
| Número do fabricante: | 49472020 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número do fabricante: | 390.600 |
As juntas de haste de válvula são componentes bastante pequenos, com um diâmetro de aproximadamente 1 cm. Geralmente, utiliza-se borracha para a junta, embora às vezes também se utilizem outros materiais.
As juntas de haste de válvula fornecem a folga necessária à haste da válvula durante o funcionamento do motor e, ao mesmo tempo, evitam que o óleo do motor escorra para o cilindro. Se o óleo entrasse no cilindro, poderiam ocorrer danos consideráveis. Portanto, a junta da haste da válvula é um componente indispensável.
Se as juntas de haste de válvula estiverem defeituosas, isso é exatamente o que acontece: o óleo entra no cilindro. Isso não acontece da noite para o dia, mas com o tempo pode se tornar um problema significativo. Seu motor terá um maior consumo de óleo.
Isso gera resíduos nas válvulas, afetando seu funcionamento e, portanto, afetando indiretamente o funcionamento do motor. Portanto, não espere muito tempo se as juntas de haste de válvula estiverem quebradas e resolva o problema por conta própria ou leve-o a uma oficina.
Se deseja trocar as juntas de haste de válvula por conta própria, precisará de conhecimento suficiente e do equipamento necessário. Em geral, as juntas são difíceis de alcançar. Se não tiver ferramentas especiais de oficina, precisará desmontar a cabeça completamente.
Isso envolve a remoção de linhas, cabos e outros componentes ao redor da cabeça. Também será necessário retirar as velas de ignição e o comando de válvulas. Planeje trocar as juntas da cabeça ao mesmo tempo. Se cometer erros ao remover e reinstalar os componentes, pode causar danos graves ao motor. Portanto, realize o trabalho por conta própria apenas se realmente for capaz.
Para a maioria dos proprietários de automóveis, levar o veículo à oficina é a melhor opção. O custo do material para trocar as juntas de haste de válvula não é muito alto. O custo da mão de obra é muito mais caro. O preço também depende de quantas juntas de haste de válvula precisam ser substituídas.
Um motor comum de quatro cilindros tem oito juntas. A duração do processo também depende da marca e modelo do veículo. Espere um custo total (mão de obra + material) na faixa de aproximadamente 250-1.500 euros. Certifique-se de solicitar um orçamento detalhado à sua oficina especializada devido à grande variedade de preços.
Dado que o custo de substituir as juntas de haste de válvula não é insignificante, surge a pergunta sobre as causas. É possível prolongar a vida útil dos componentes? A resposta: geralmente não. As juntas de haste de válvula são peças de desgaste.
Principalmente, as altas temperaturas no compartimento do motor e a constante atividade mecânica levam ao desgaste. As juntas perdem gradualmente sua elasticidade e estanqueidade.
Não é possível detectar do exterior se as juntas de haste de válvula em seu veículo estão defeituosas. No entanto, deve prestar atenção a certos aspectos para evitar que o defeito afete muito o seu motor. Preste especial atenção aos seguintes sintomas:
Nenhum dos pontos acima prova necessariamente danos na junta da haste da válvula. Outras causas também são possíveis. No entanto, uma visita à oficina não pode prejudicar em nenhum caso. Mesmo que a causa seja um defeito na junta da cabeça ou um dano na caixa de câmbio, é necessária uma reparação. Provavelmente, só descobrirá qual é a causa exata depois que a junta da haste da válvula for desmontada na oficina.
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